Mae orsaf metro Parnas yn le na ellir ei golli yn St Petersburg

Mae'n hysbys i lawer o orsaf metro Petersburg "Parnas". Ac nid yn unig, wrth gwrs, i drigolion cyfalaf gogleddol Rwsia, ond hefyd i'r nifer o dwristiaid sy'n dod yma bob blwyddyn ar deithiau. Beth yw'r rheswm dros boblogrwydd o'r fath? Gadewch i ni geisio trafod hyn yn fanylach.

Adran 1. Disgrifiad cyffredinol

Mae orsaf metro Parnas yn perthyn i metro St Petersburg ac mae'n orsaf deithwyr olaf y llinell Moscow-Petrograd. Gyda'i chymdogion yn unig mae'r orsaf Prospekt Prosveshcheniya. Nodwch hefyd fod yr orsaf wedi ei leoli yn ardal Vyborgsky, ym mhentref Pargalovo, felly dylid chwilio'r Parnas metro ar y map y tu allan i St Petersburg. Bydd hefyd yn ddiddorol dysgu mai dyma'r canolbwynt trafnidiaeth mwyaf gogleddol o'r fath gynllun yn Rwsia. Hyd yn hyn, mae'n orsaf danddaearol dan do gyda lled 60 m a hyd o 156 medr.

Mae'r dyluniad mewnol yn ddigon gwreiddiol ac mae'n cael ei neilltuo i fytholeg Groeg hynafol. Celf. Mae Metro Parnas wedi'i addurno â ffenestri gwydr lliwgar artistig, y mae ei awduron yn yr artist gwydr lliw S. Khvalov a'r artistiaid E. Bystrov, A. Bystrov, G. Gulasov. Gwneir y ffenestri gwydr lliw mewn techneg fosaig gyfunol: gwneir eu heintiau o wydr lliw neu eu peintio â phaent arbennig.

Mae'r brif ffenestr gwydr lliw yn dangos y duwies Nika. Mae'r tympanwm mawr wedi'i addurno â delwedd cerbyd Helios, dau dympanas bach wedi'u lleoli ar ochr yr orsaf, delweddau o gipio Ewrop a'r Argonauts.

Adran 2. Hanes yr adeiladwaith

Gwnaed prosiect cyntaf cyntaf yr orsaf metro "Parnas" ym 1991, ond gwrthodwyd ef. Yn y prosiect 1995 wedi'i ddiweddaru, cynigiwyd defnyddio deunyddiau cyfansawdd newydd ar gyfer adeiladu . Yn 2005, gwnaethom benderfyniad terfynol ar adeiladu'r orsaf. Mae PV Architects Pavlova MV, Khilchenko VG, Romashkin-Timanov NV yn ail-wneud yn fuan brosiect yr orsaf yn 1995. O dan y dyluniad terfynol, mae rhai uwchben yn cael eu disodli gan drawsnewidiadau tanddaearol , mae lifftiau ar gyfer pobl ag anableddau ac ymylon brys hefyd wedi cael eu hychwanegu.

Roedd yr orsaf Parnas i'w hadeiladu yn fuan ar ôl dechrau'r adran Udelnaya - Prospekt Prosveshcheniya. Gohiriwyd amseriad ei agor oherwydd adeiladwaith hir ystad dai Shuvalovo-Ozerka, yr oedd i fod i wasanaethu. Ar 22 Rhagfyr, 2006, agorwyd Parnas fel rhan o'r adran bresennol Prospekt Prosveshcheniya - Depo Vyborgskoye.

Enwyd yr orsaf ar ôl yr ardal hanesyddol eponymous. Yn ôl y prosiect, bwriedir iddo gael ei alw'n "Parnassus", ond ar y diwedd fe gafodd "Parnassus".

Adran 3. Nodweddion

Mae waliau mewnol orsaf metro Parnas wedi'u gorchuddio â marmor gwyn "kölga" ac wedi'u haddurno â mewnosodiadau gwenithfaen wedi'u cabo. Mae'r llawr wedi'i wneud o wenithfaen. Ar gyfer cynhyrchu nenfydau crog, defnyddir cyfansawdd cyfansawdd tywod-llwyd o aluminobond. Caiff y pontio canolog rhwng y llwyfannau ei gryfhau gan ffermydd ychwanegol ac mae'n uwch na'r traciau. Fe'i gwneir ar ffurf bwa ac wedi'i addurno â gwydr lliw.

Mae'r wyneb yn cael ei wneud o wenithfaen llwyd a choch. Mae waliau allanol wedi'u haddurno yn ôl yr egwyddor o "ffasâd awyru". Mae'r rhan fwyaf o'r cladin yn cael ei wneud o "petropanels", a gynlluniwyd ar gyfer y ddau addurn ac insiwleiddio thermol.

Mae gorchuddio'r to yn cael ei wneud o doeau arbennig "petropanel", sy'n ysgafnach ac yn fwy cyfleus i'w defnyddio na phaneli concrid a atgyfnerthwyd traddodiadol.