Gan fod yr hunan-diagnosis "Toyota": cyfarwyddiadau cam wrth gam. Hunan-diagnosis Awtomatig "Toyota"

Mae'r car, fel y gwyddom, yn cyfeirio at y dull o gludiant, nid yw pethau moethus. Dyma rai yn unig o gost y lluoedd gweithrediadau diagnostig ac atgyweirio i amau. Mewn sawl ffordd, mae hyn hefyd yn berthnasol i ein ceir poblogaidd Siapan.

Fel bod y wybodaeth am sut i redeg hunan-ddiagnosteg "Toyota", er enghraifft, yn gallu arbed llawer o arian i chi. Yn arbennig o anodd yn y llawdriniaeth hon nid oes unrhyw beth, ond mae angen i fod yn ofalus a dilyn y cyfarwyddiadau yn union. Felly sut i wneud hunan-diagnosis? "Toyota" - car gweddol newydd (gan dybio nad ydych yn beth prin), ond oherwydd mae llawer o cylchedau electronig sy'n hwyluso dasg hon yn sylweddol.

gwybodaeth sylfaenol

Mewn egwyddor, unrhyw gar mwy neu lai modern Mae bloc injan hunan-ddiagnostig arbennig. Sut mae mecanwaith hwn yn gweithio? Yn syml, mae'r electroneg yn monitro perfformiad dyfeisiau, gan eu cymharu â'r gwerthoedd cyfeirio a osodwyd gan y gwneuthurwr. Os oes rhywbeth yn anghywir, mae'r rhaglen diagnostig yn cael ei gynnwys, sy'n diffinio yn benodol beth yn union aeth o'i le. fras, ac yn gweithio yn hunan-diagnosis "Toyota".

Dim ond pan fydd yr holl elfennau mewn trefn, rhaglen ffordd osgoi yn dod i ffwrdd, ac mae'r injan yn dechrau i weithredu fel arfer. Sylwch fod llawer o'r cyfarwydd arysgrif luminous «GWIRIO» neu yn eicon ar wahân gyda delwedd y modur, sy'n arwydd o gamweithio. Os yw'r methiant wedi cael ei ddileu, delwedd neu eicon diffodd.

Yn gyffredinol, mae hyn yn hunan-brawf. "Toyota" yn hyn o beth yn iawn "gyfeillgar" car, gan fod yr holl syth i'w gweld ar y panel offeryn (yn y rhan fwyaf o achosion), ac mae'r Siapan eu hunain wedi cymryd gofal bresenoldeb y, y canllawiau a'r argymhellion manwl arferol, sy'n disgrifio pob un o'r codau gwall posibl y symleiddio'r fawr bywyd gweithwyr a gwasanaethau i fodurwyr cyffredin.

Pa mor ddefnyddiol llawdriniaeth hon?

Mae'n bwysig cofio bod y gwall data digwydd ar sail orfodol i gof y cyfrifiadur ar fwrdd. Os na fydd y pŵer yn torri ar draws (peidiwch â thynnu'r batri, er enghraifft), gall y data gael ei ddarllen gan y panel offeryn (y Toyota) neu dynnu allan o'r cyfrifiadur ei hun (Nissan). O dan rai peiriant fai stondin ar unwaith, ond mewn rhai achosion, pan fydd problem yn eich galluogi i weithredu'r peiriant, mae'r cod gwall yn cael ei gofnodi yn syml yn y cof mewnol y cyfrifiadur.

Mae'n gyfleus iawn, gan fod yna bydd yn bosibl i wybod popeth am gyflwr eich car. Mewn gwirionedd, mae hyn yn dda a hunan-diagnosis. "Toyota" felly yn gosod ei hun yn ar wahân i geir eraill fel y gallwch arbed llawer ar egluro y rhesymau ar gyfer gwahanol broblemau yn digwydd.

Hefyd, gan y gall chi gael gwybod y rhesymau y mae'r peiriant o bryd i'w gilydd ymddwyn yn annormal. Er enghraifft, cewch eich stopio oherwydd bod y peiriant arafu yn y nghanol y ffordd. Rydym yn troi cwpl o weithiau yr allwedd yn y twll tanio - y modur clwyf yn dawel i fyny, aeth y car ar. Beth oedd hi? "Drwy llygad" ni fyddwch yn dysgu unrhyw beth, ond os edrychwch ar gynnwys y cof cyfrifiadur ar-fwrdd, bydd popeth yn dod yn glir. Gan fod yr hunan-diagnosis "Toyota"? Gadewch i ni gael gwybod!

diagnosteg Start

O dan y cwfl, "Toyota" Mae gan gysylltydd arbennig ar gyfer diagnosis. Ar yr olwg gyntaf bocs plastig o'r fath sy'n dweud DIAGNOSTIC. Mae angen i chi agor ei caead, i'w gweld ar ei labelu manwl isaf o'r holl ganfyddiadau. Ar ôl hynny yn cael ei gymryd, unrhyw ddarn addas o wifren, sy'n cau'r cysylltwyr "TE1" a "E1". Gael y tu ôl i'r olwyn y car, trowch y tanio (gofalwch eich bod yn troi oddi ar y cyflyrydd aer a stôf), ac yna dilynwch yn ofalus y lamp «GWIRIO».

Felly, yn union ar ôl y tanio ei droi ymlaen dylai ddechrau Blink. Os bydd y lamp yn cael ei blinked gyson dau neu fwy o weithiau, y cof cyfrifiadur yn wag. Cael gwared siwmper, cau'r uned ddiagnostig ac yn mynd am eu busnes ymhellach.

werth ei wybod

blociau fai diagnostig modern yn cael eu rhannu'n ddau fath: ysgafn a thrwm, yn yr achos cyntaf nad ydynt yn glocsen cof y codau gwall cyfrifiadur ar fwrdd. Er enghraifft, os yw camweithio syml am ryw reswm diflannu, yna ni fydd unrhyw gofnod ohono. Mae'n aml yn digwydd bod ar ôl gyrru ar ffordd baw gwael "Dzheki Chan" yn dechrau i ddangos methiant y system ABS. Bydd y cyfrifiadur ar fwrdd troi yn syth i ffwrdd. Ond os ydych chi fel arfer yn golchi y car ar ôl taith fel eich cysylltiadau yn lân, ac yn dychwelyd popeth i normal heb unrhyw waith atgyweirio.

Ar ba fodel yn fwyaf aml mor hunan-brawf ben? "Toyota Corolla" rhai penodau - yr enghraifft fwyaf trawiadol o beiriannau o'r fath yn gwbl heb eu haddasu i symudiad ffyrdd domestig.

Mae rhai codau gwall

Dyma enghraifft: Flash / saib, yna fflachia eto, ac yna saib hir, ac mae'r fflach arferol, yn dangos gwall №21. Enghraifft arall: os, ar ôl fflachio yn saib hir, ac yna Blink eto ac oedi, y mae eto'n Flash, mae'n - camgymeriad №12. Sylwer bod pob cwmni modur Toyota wedi tabl o godau camgymeriadau. Ond yma dylid cofio nad yw mwyafrif o moduron yn hyn o beth yn wahanol i'w gilydd, fel mewn llawer o fodelau nid yn unig yn darparu rhywfaint o signalau.

Yn ogystal, yn y rhan fwyaf o achosion, mae ganddynt wahanol safonau o brawf: Gall un uned gynhyrchu model 0.45 folt, ac ar y llaw arall - yn 0.5. Mae hyn i gyd rydym yn dweud wrthych, fod yn glir: y gwahaniaethau sylfaenol yn y diagnosteg startup, nid yn unig yn wahanol godau a gwerthoedd cyfeirio raglennu-ffatri.

Mae'r tabl mwyaf syml o godau fai yn arsylwi mewn ceir hŷn y cwmni Siapaneaidd. Os bydd y car mewn cyflwr da, 'i jyst blinks bwlb golau, a'r cyfnod rhwng y flashes yw tair eiliad. Holl ddiffygion a nodwyd ym mhob deg codau, fel bod yn yr achos hwn, mae hunan-brawf hawdd iawn. "Toyota Corolla" teuluoedd First Mae union system o'r fath symlach.

Hysbysiad pwysig

Mae'n bwysig cofio un rheol syml: ei offer yn wreiddiol yr holl beiriannau y grŵp Siapaneaidd gyda rhaglenni diagnostig bron yn union. Fodd bynnag, o ganlyniad i wahaniaethau strwythurol a all ddigwydd hyd yn oed o fewn yr un teulu o "Corolla", bydd y signalau yn dra gwahanol.

Dewch a nhw ar y tudalennau yr erthygl hon yn gyfan gwbl ddibwynt, gan fod yn rhaid i'r data fod ar gael yn y llawlyfr gweithredu ar eich car yn uniongyrchol. Rydym yn argymell yn gryf i beidio â defnyddio data o fodelau eraill, yn y dull hwn, gallwch yn eithaf yn gyfan gwbl misdiagnose codi yn union yn eich problem car.

Gwahaniaethau unedau diagnostig

Ar gerbydau hŷn, "Toyota" bloc diagnostig yno, ond mae yna hongian am ddim allan "tric" gyda dau cysylltiadau, diogelu gan cap plastig. A dweud y gwir, mae ei allbynnau yn debyg i'r terfynellau "E1" a "TE1" peiriannau newydd. Os dim byd o gwbl, gallwch fynd â'r lamp i 12V a dwy wifren: un ohonynt wedi'i seilio ar y corff, ac mae'r ail yn rhaid i chi ddelio â'r holl cysylltwyr "amheus". Peidiwch â phoeni: yn yr achos hwn nad ydych yn llosgi unrhyw beth.

Pryd bydd pob un ohonoch yn darganfod y "TE1", y lamp ar y panel offeryn yn mynd allan ar unwaith, a bydd y cyfrifiadur ar fwrdd ddyroddi cod fai. Nodwch fod wrth gysylltu terfynellau "E1" a "TE1" yn cael ei lansio, nid yn unig y diagnosteg EFI, ond hefyd yn brawf o rai o'r uned.

Glanhau cof darllen blaenorol

Fel rheol, mae angen iddo dynnu'r ffiws HAZ-HORN, fel mewn modelau eraill - STOPIWCH (cyfeiriwch at y llawlyfr ar gyfer llawlyfr eich car). Weithiau mae yna fersiwn o EFI. Fodd bynnag, gall popeth yn cael ei wneud yn haws: am hanner munud i daflu'r minws derfynell yr aildrydanadwy batri, yna bydd y cof ei ailosod gyda gwarant. Dyna dim ond mewn yn cael eu dileu achos hwn ac mae'r cof yn y rheoli hinsawdd a'r cloc. Ac eto, os ydych yn car yn 1998 neu'n hwyrach, glanhau mor anhyblyg yn gallu achosi problemau gyda gwaith nifer o systemau, a gall bara i gyd i fyny at sawl diwrnod.

Mae'r rheswm yn syml: Gall peiriannau modern addasu i ffordd benodol o yrru, ac mae'r data hefyd yn cael ei storio yn y cof am y cyfrifiadur ar fwrdd. Fodd bynnag, mae ffenomen hon, ac ochr yn llym gadarnhaol. Mae llawer ohonom yn prynu car ar ôl un neu ddau o berchnogion, gyda'u techneg gyrru nid yw wedi bod yn foddhaol bob tro. Gall peiriant o'r fath yn bwyta affwys gasoline, yn ddigonol ymateb i'r pedal nwy. Yn fyr, mae hi yn sâl ac yn ôl pob golwg "begs" ar gyfer taith i'r gwasanaeth.

Ond cyn hynny, efallai y byddwch yn dda ceisio ailosod y cof. Fel y dengys arfer, mae hyn yn ddigon aml. Yn yr achos hwn, byddwch nid yn unig yn arbed eich arian, ond hefyd yn cael profiad pwysig. Ond sut i wneud hunan-brawf? "Toyota", fel yr ydym wedi dweud, unrhyw beth annisgwyl yn y cyswllt hwn nid yw'n bresennol, felly nid oes unrhyw beth arbennig o gymhleth nad ydych yn gallu aros.

Y drefn gyffredinol ar gyfer rhoi diagnosis ABS a TRc

Gwneir hyn yn y drefn ganlynol:

• Newid ar y tanio heb ddechrau injan car. Os oes clo gwahaniaethol, dylent droi i ffwrdd, neu hunan-ddiagnosis yr injan, "Toyota" yn syml ni fydd yn dechrau oherwydd cyfyngiadau meddalwedd.

• Dod o hyd i bloc diagnostig CH Glannau Dyfrdwy 1 (fel y dywedasom, mae wedi ei leoli o dan y cwfl), ac yna ar y "rysáit" uchod i mewnosoder y siwmper gan y wifren neu wifrau. Noder nad oes angen y model MR-2 gennym ni yn y DLC cysylltydd 1. Edrychwch yn yr achos hongian "medaliwn" cynulliad, a fydd yn hongian ger y peiriant. Ar y corff dylid ABS ysgrifenedig.

• Dechrau fflachio ABS lamp, signalau ohonynt yr ydych am i benderfynu ar y nam penodol.

• Yna gallwch glirio'r cof cyfrifiadur. Mae angen i chi droi ar y tanio, trowch oddi ar y clo gwahaniaethol (os oes rhai), ac yna yn gyflym gwasgwch y pedal brêc, ni ddylai'r cyfnod rhwng gweisg yn fwy na thair eiliad. Pan fydd y cof yn cael ei glirio, y flashes golau diagnostig yn gyfan gwbl gyda chyfyngau rhwng Morgan yn 0.5 eiliad.

Yn gyffredinol, ac yn gwneud hunan-diagnosis o ABS "Toyota". Siwmper gyda DLC 1 ei ddileu, ac wedi hynny y man osod y rhan enwol. Ac yn achos ABS, y bloc yn ei gyflwr gwreiddiol.

blwch diagnosteg

Mae pob un o'r uchod yn cyfeirio yn bennaf i gael tystiolaeth gan y peiriant. Ond beth am yr hunan-brawf Awtomatig "Toyota"? Yn gyffredinol, nid oes unrhyw wahaniaethau (ac eithrio ar gyfer codau wall, wrth gwrs) yw:

• Newid ar y tanio, ond nid ydynt yn cychwyn y car ei hun. Felly mae'n rhaid i ar unwaith cynnau lamp yn mynd allan a throsglwyddo awtomatig ar ôl tair eiliad. Os nad yw hyn yn yr arsylwyd arnynt, ydych yn gaeth i wirio pob ffiwsiau, yn ogystal ag uniondeb corfforol y lamp a gwifrau.

• Trowch oddi ar y tanio. Ar y cyfan yr un DLC cysylltydd 1 i gael eu cysylltu yn fwy nag unwaith cyfeirio at y casgliadau "E1" a "TC". Trowch ar y brêc llaw, ac ar unwaith hailddirwyn modur wedi hynny. Nawr dylai'r LED awtomatig Blink ar fynychder o bedair gwaith yr eiliad.

• Dechrau symud mewn llinell syth: rhaid i chi gyflymu at o leiaf 80 km / h. Os bydd y dangosydd yn parhau i Blink ar yr un gyfradd, yna gyda synwyryddion cyflymder iawn. Fel arall, bydd y prawf yn parhau.

• Stopiwch y car. Ar ôl hynny, mae'n rhaid i chi gael gwared ar y siwmper rhwng "y TS" a "E1" a gorsedda 'rhwng y "E1" a "TC". Darllenwch codau. Os oes mwy na dau god, hynny yw yn y cyfnod o 2.5 eiliad therebetween.

• Unwaith eto, yn lân y cof yn golygu fel y crybwyllwyd uchod.

Dyna hunan-brawf awtomatig yn cael ei berfformio, "Toyota". Mewn rhai modelau car gall fod yn anodd dod o hyd i'r uned EFI. Fel rheol, mae wedi ei leoli o dan y sedd teithiwr blaen neu ar y golofn chwith. Mae ei gorff metel twll marcio'n dda lle gallwch yn hawdd gweld y ddau LEDs: coch a gwyrdd, gyda help y mae'r grant y codau gwall. Mae'r goch LED yn yr achos hwn, yn cynhyrchu dwsinau o unedau, a gwyrdd - yr uned.

Yn ogystal, mae hefyd sgriwdreifer slot, gallwch ddewis y dull sgan â hwy. Cyn dechrau ar y prawf, gwnewch yn siŵr bod knob hwn i crank clocwedd.

cylched diagnostig eraill

Mae dau gynllun defnyddio ar rai modelau o'r brand hwn ceir (yn benodol, mae'n cael ei nodweddu gan hunan-brawf "Toyota Marciau 2"). Fel rheol, maent yn cael eu defnyddio ar geir o ryddhau'n gynnar. Cyflawni llawdriniaeth hon ddylai fod yn y drefn hon:

• Newid ar y tanio. Ar ôl hynny, gwnewch yn siŵr fod y ddau LEDs goleuo: os nad oedd yn rhaid iddo edrych am gwifren torri neu gamweithio arall.

• Gan ddefnyddio sgriwdreifer, symud y bwlyn i'r chwith nes ei fod yn dod i ben.

• Yn eu tro, rhaid gorchymyn yn cael ei sylw at y codau canlynol: 23, 24 a 31. Fodd bynnag, gall fod gwallau eraill. Os digwydd hyn, rydym yn argymell eich bod yn eu hysgrifennu.

Fel yr ydym wedi dweud, mae'r goch LED - dwsin gwyrdd - uned. Er enghraifft, "23" yn edrych fel hyn: yn gyntaf bydd golau Blink ddwywaith wyrdd, yna dair gwaith - goch. Pwysig! Os bydd y peiriant yn gweithio, ar ôl ymddangosiad y tri godau grybwyllwyd uchod fydd saib hir, ac yna yr un signalau. Ac felly bydd yn mynd ymlaen am gyfnod amhenodol. Yn benodol, mae'n cael ei nodweddu gan "Toyota Carina", sy'n hunan-diagnosis oherwydd cylchol rhai mecaneg canfyddedig yn annigonol, fel y maent yn gweld yn signalau gwall ailadrodd.

Os popeth yn iawn, y wasg a rhyddhau'r pedal sbardun. Dylai aros y signalau 24 a 31. Os digwydd y bydd rhyw wall hunan-ddiagnostig "Toyota", mae angen i chi ysgrifennu i lawr. Ar ôl hynny yn cychwyn y car. Gall Signal fod dim ond 31, ond yn fwy fflachio 24 a 31 (yn benodol, gan fod yr hunan-brawf pasio "Toyota Camry"). Fel yn yr achos blaenorol, y cofnod (os ydynt yn ymddangos) godau ychwanegol.

Trowch eto, trowch oddi ar y system aerdymheru. Wedi ddylai ymddangos signalau 44 a 24 (neu 44 a). Cofnodi timau eraill (os oes rhai) ac yn atal y modur. Ar ôl hynny, dileu y cof. I wneud hyn, trowch oddi ar y tanio a throi'r sgriwdreifer yn ail ym mhob sefyllfa eithafol (gan ddechrau o chwith, wrth gwrs), ei gynnal a'i gadw ym mhob achos o leiaf dwy eiliad. Cadwch mewn cof nad yw cael gwared ar y batri bob amser yn helpu, gan y gall rhai unedau hŷn "dal" perfformiad drwy gydol y dydd.

Mae'r ail gylched diagnostig

Yn yr ail achos, cynllun pum ddulliau, y gellir weithiau i'w gweld yn rhai o'r ceir newydd. Mae pob un o'r un deuodau sy'n allyrru golau a phen, ond i weithio gyda nhw i fod ychydig yn wahanol. "Toyota Avensis" Mae'r dull hwn yn wahanol. Hunan-diagnosis y cerbyd yn y drefn ganlynol:

• Fel yn yr achos blaenorol, gwnewch yn siŵr y bwlyn ei droi i'r dde.

• Yna, trowch ar y tanio, gan osod y llwyfan gyda'r injan.

• mae'n rhaid i'r dewisydd ddelw hefyd yn cael eu troi yn gwbl clocwedd.

Wedi hynny, yn y cyflwr arferol am ennyd oleuo ddau deuodau, ddilyn gan oedi hir. Yna y dewisydd ei gylchdroi i'r chwith, yna mae'n bosibl cynnwys dull cyntaf. Os na wnewch hyn, unwaith eto ddilyn gan fflach gryno a saib, ac ar ôl y gall yr ail modd yn cael ei actifadu. Felly mae'n bosibl cyrraedd y pumed diagnosteg ymgorfforiad.

modd datgodio

Waeth beth modd agored, gall y cyfrifiadur ar fwrdd gyflwyno'r holl godau gwall, sydd yn ei gof. Os byddwch yn rhoi'r gorau iddo, ac yna ar ôl mater saib hir yn dechrau o'r dechrau (yn benodol, yr hyn a gynhelir "Toyota Crown" hunan-brawf). Felly, dyma ddisgrifiad o'r pum opsiwn:

• brawf o'r system egsôst gyfan;

• dadansoddiad o gyflwr y cymysgedd tanwydd;

• hunan-diagnosis gyda rhestr hir o wallau posibl;

• edrychwch ar y cwrs cyntaf, yn segur, ac yn y blaen;

• Diagnosis dadansoddiad cerbyd penodol.

hunan-diagnosis "Toyota" am a'i ddienyddio. Fel y gwelwch, nid oes dim anghyffredin mewn prawf o'r fath yn bresennol. Y prif anhawster yw gywir ac yn brydlon binbwyntio holl system gyhoeddwyd yn symud, ac yna yn eu dehongli, gan ddefnyddio cymaint ag y bo modd gyfarwyddiadau manwl ar gyfer ei ddefnydd o'r cerbyd.