Drayman - pwy yw e? Beth ydych chi'n ei olygu Kostya morjachok a Odessa?

Roedd pawb yn edrych ar y ffilm "Mae dau Milwyr" yn sicr yn cofio cân am Costa morwr. Ac rydym i gyd yn cofio yr ymadrodd: "Ac drayman got i fyny ..." Ac drayman - pwy yw e? A beth mae pobl hyn yn cael cwrw, Odessa a morwyr? Gadewch i ni ei wyneb.

Gadewch i ni edrych yn y geiriadur

Er enghraifft, nid yw'r geiriadur Dahl yn dweud yn union beth mae'r gair "drayman." Fodd bynnag, mae'n rhoi diffiniad manwl o'r gair "bindyuh". Mae'n golygu wagen mawr, sy'n gallu cludo hyd at gant o bunnau o cargo. Mewn ffordd arall, mae'n dal a elwir yn aml Rydvan neu wagen. O'r gair hwn, ac roedd drayman. Pwy yw hi? Ydy, mae hwn yn yrrwr cyffredin, a deyrnasai yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg, certi mawr ac yn cymryd rhan mewn cludiant o cargo trwm a fwy nag arfer.

Pam Odessa?

Pam y gân yn cael ei grybwyll fod dinas Odessa? Wrth i haneswyr yn dweud, yn y dyddiau hynny, y ddinas hon yn gwneud y trosiant mwyaf. Maritime porthladd Odessa oedd y mwyaf yn y cyfan o Rwsia. Yn ôl arbenigwyr, y porthladd Odessa flaen cludiant St Petersburg Harbwr Cargo ddwywaith.

Holl longau a gyrhaeddodd yn Odessa, roedd angen i ddadlwytho a llwytho mewn amser record, fel sydd eisoes wedi ymddangos ar fin llong arall. Fanwl er mwyn ymdopi â llif enfawr o draffig, ac roedd angen drayman. Ar gyfer pwy mae'r ddinas porthladd? Sut, felly, meddwl yw'r cynorthwy-ydd mwyaf pwysig, weithiau gwaredwr ar gyfer llwytho gyflym a dadlwytho nwyddau ar y llong.

Nwyddau o longau, wrth gwrs, mae'r drifft a sgid llwythwyr. Ond mae eu gwaith yn gwbl annigonol. pentyrrau enfawr o nwyddau sy'n cael eu pentyrru ar y porth doc, ac yna yn gyflym iawn cyflawni eu cyrchfannau. Yr oedd bryd hynny, yn y busnes ac aeth drayman.

Ar y pryd roedd yn credu bod Odessa drayman - pobl un o'r mwyaf ei barch a poblogaidd ar ôl proffesiynau. O gynnar yn y bore tan machlud yr oeddent yn gweithio, gan arwain at flinder eu hunain a'u ceffylau. Ar gyfer wagenni dewis yn arbennig ceffylau yn unig trwm, sinewy a phwerus, yn gallu gweithio diwrnod llawn.

Gyrwyr 19eg ganrif

Os byddwch yn gofyn cwestiwn i haneswyr: "drayman - pwy yw e" - rhywbeth rwy'n siŵr y bydd llawer yn dweud wrthych ei fod yn gyrwyr bedwaredd ganrif ar bymtheg. Ar ben hynny, dylid nodi nad oedd unrhyw un yn cymryd ar y gwaith hwn. Pan fydd teipio bob amser yn ddarostyngedig i ofynion arbennig:

• Mwy o dygnwch.
• cyflwr ffisegol da.
• Mae presenoldeb sgiliau penodol o weithio gyda cheffylau a "trafnidiaeth".
• twf uchel (mae angen hyn er mwyn lleihau canran y atodedig yn ystod ymdrech).

Mae'r galw am wasanaethau

Yn Odessa ar y pryd roedd mwy o alw am wasanaethau trafnidiaeth. Yn enwedig ar adegau o ffyniant gwenith, pryd i gychwyn y cynhaeaf sy'n ofynnol i wneud symiau mawr o cargo. Dylid nodi bod y ddinas a ganiateir (oddi wrth y "cludo nwyddau") yn unig Odessa drayman. Mae'r awdurdodau wedi ceisio cyfyngu ar nifer y wagenni, ac felly y ceffylau yn y strydoedd. Does neb eisiau Odessa boddi mewn pentwr o dail ceffyl. Gan fod y rhan fwyaf o'r strydoedd yn eithaf cul, drayman cael cludiant arbennig - wagen hir a helaeth. Gallent smyglo nwyddau heb rwystr drwy'r ffyrdd cul ac ar yr un pryd i wrthsefyll llwythi trwm.

Rhaid iddo fod yn dweud bod cost y drayman gwaith yn eithaf uchel. Wrth gwrs, yn y cyfnod tawel, pan ddaeth ffyniant gwenith i ben, roedd y gwaith yn ei anterth yn y pris rheolaidd. Ond yn yr amser y galw am y gost cludo nwyddau o chwarter o wenith gyrraedd saith deg pump o cents. Os byddwn yn dychmygu y gallai lori ffitio hyd at bump ar hugain chwarter gwenith, y swm ar gyfer llwyth sengl mynd yn eithaf trawiadol.

A phan y tymor yn dod i ben, aeth yr holl drayman i orffwys. Ble? Wrth gwrs, y cwrw. Oddi yma a morwyr yn y gân, ac drayman, a chwrw.