Beiciau Modur "Kawasaki 250 Ninja": disgrifiad, adolygiadau, pris

Cyflwynodd Arddangosfa EICMA-2007, y gynulleidfa dau model beic modur Kawasaki Ninja - 250R a ZX-10r. Gellir eu ddryslyd, gan nad yw'r peiriant enghraifft litr oedd cymaint plastig obveshen, a phlaciau gydag enwau'r drefnwyr y beic modur hongian anghywir. Ac oherwydd "dvuhsotpyatidesyatka" a'r "miloedd," yn y llygaid arsylwyr ddryslyd cyflwyniad. Serch hynny, mae'r cyflwyniad yn rhoi ddiddorol. Dweud y gwir, yr olygfa a gyflwynwyd i'r ymwelwyr trawiadol a chofiadwy iawn.

Ymddangosiad - y cerdyn

Heb gor-ddweud, gellir nodi nad oedd y teulu enwog o feiciau modur mewn unrhyw achos yn disgyn wyneb yn y baw gyda model "Kawasaki 250 Ninja". Gwnaeth Dylunwyr eu gorau ac yn dangos i gampwaith ddynoliaeth sy'n haeddu dim ond canmoliaeth a sylwadau prydferth. Mae'r ceffyl haearn ei greu fel debyg i'r "brodyr hynaf", ac yn edrych yn hardd nad yw beic bach ar gyfer dechreuwyr. Gyda'i ffurflen i gyd amheuaeth nad yw hyn yn beic chwaraeon go iawn, diflannu hunain: rhyw fath o gymysgedd o ddicter ac ymddygiad ymosodol, ynghyd â edrych yn dda iawn. Afraid dweud, y beic modur "Kawasaki Ninja 250" wedi dod yn aelod deilwng o Dîm Ninja!

agweddau cadarnhaol

Er gwaethaf y cyfaint cymedrol y peiriant Ninja 250, yn sicr ni ellir dweud bod y model hwn beic modur rywsut yn ddiffygiol o'i gymharu â chymheiriaid yn fwy pwerus. Mae llawer o ddynion yn unig freuddwyd o beic, byth yn eistedd y tu ôl i'r olwyn o gerbyd o'r fath, yn gweld yn eu breuddwydion yn unig fath car. Ychydig iawn o ddealltwriaeth o bŵer newydd-ddyfodiaid "Kawasaki 250 Ninja" (y pris sydd, gyda llaw, ychydig o brathiad) a'i grym ffrwydrol allai gael effaith negyddol ar eu diogelwch. Wedi'r cyfan, mae ganddo gyflymder uchaf ar y peiriant yma yn hawdd iawn i'w golli rheolaeth a hyd yn oed taro ar rywbeth. Felly, sy'n dymuno prynu beic chwaraeon yn unig oherwydd y "serthrwydd", gyda'r helfa yn dechrau ar unwaith gyda "600-ing" neu "l", y mae eu cryfder ymladd rhagori ar y marc o 100 litr. gyda risg penodol iawn i gwrdd â drafferth dilyn beicwyr dibrofiad. Ac yna dim ond hawl i ddatblygu'r sgiliau angenrheidiol i fwy dof "motodruge", yn fath o ddiffygion maddau wrth yrru ei feistr. Felly, mae'n ymddangos model broffidiol iawn yn edrych ar y rôl y sportbike cyntaf. Yn ogystal, ni fydd ymddangosiad yn hytrach serth gadael heb sylw perchennog cerbyd priodol yn. Ac ar ôl caffael dwy-olwyn awyren angenrheidiol rheolaeth arall yn hawdd symud ymlaen i ddatblygu modelau cael chynhwysedd ciwbig injan yn fwy difrifol.

Ond mae prynwyr sydd wedi diffinio ar gyfer eu hunain o'r meini prawf wrth ddewis beic modur ac yn gwybod yr hyn y maent ei eisiau yn ystod y cam cychwynnol, ond yn dechrau sylweddoli bod aros ar y copi gwreiddiol a fydd yn dod â llawer o bleser wrth motoprogulkah ac yn caniatáu i ddangos i'ch ffrindiau gyda balchder. Ethnigrwydd sportbike os nad gamarweiniol - amheuaeth ni fydd yn rhoi i mewn i ei hyblygrwydd. Mae wedi ei ymddwyn yn yr un mor dda yn ar rasus rasio byr, ac yn ystod teithiau hir.

"Kawasaki Ninja 250": manylebau technegol

Peidiwch â meddwl nad oedd y 30 marchnerth (uchafswm peiriant pŵer Ninja 250) yn ddigon - y defnydd medrus o pŵer hwn yn caniatáu i chi yrru yn dda. Fel arfer yn gyrru i gyflawni mwy na 8000 o chwyldroadau y funud yn hytrach anaml mewn modd dinas cymedrol, tra bod y terfyn uchaf pennu lefel y 15,000 rpm. Yn "Kawasaki 250 Ninja" allbwn injan ar midrange ychydig yn llai nag un y 4-silindr "chetyrehsotok" sydd, yn ei dro, wedi, wrth gwrs, pŵer modur yn fwy arwyddocaol. Ond nid yw hyn yn golygu nad yw'r injan Ninja 250 yn tueddu i hyrwyddo.

Ar y llaw arall, mae'r pŵer mwyaf yn cael ei bennu ar y lefel o 11,000 rev / mun. Ac ar ôl cyrraedd y marc nad yw'r injan yn gostwng ei swagger. cydbwysedd priodol yn weithredol modur yn cael ei gyflawni gan system chwistrellu tanwydd gyda dau fflapiau ar silindr o fath sbardun yn cael eu rheoli mewn ffyrdd gwahanol - un peilot, a'r llall - mewn grym cyfrifiadurol. Mae'r dosbarthiad yn ei gwneud yn bosibl i gyflawni llyfnder sylweddol yn y beic modur, mae dosbarthiad torque da.

pŵer peiriant

Dewch i ddweud nad oeddwn i eisiau cyflymder is yn gosod y bar yn is na 8,000 y funud. Yna, unwaith y byddwch yn dechrau teimlo'n sportiness modur llawn ac yn anghofio mai dim ond dau injan silindr: solid bibell gwacáu gyda set o droadau yn cynhyrchu sain nodweddiadol, yn atgoffa rhywun o'r rhuo injan pedwar-silindr. galon peiriant Howl braf glust bob beiciwr, yn rhan annatod o'r eithafol! Mae cyflymder uchel yn caniatáu i wella'r ddeinameg wasgaru "Kawasaki Ninja 250" sylweddol. Nodweddion, a gafwyd gan y ffordd arbrofol o draciau tramor yn dangos bod yr amser cyflymiad y beic i 100 km / h cyflymder dim ond 4.7 eiliad. Ac mae'r cyflymder uchaf yn gosod y marc da iawn ar gyfer "chetvertlitra" - ychydig dros 160 km / h. ganlyniadau cadarnhaol iawn am gyfrol o'r fath y modur!

Peilot ar nodyn

Mae'n eithaf amlwg y bydd y dull ymosodol o yrru yn gofyn nid yn unig yn elw da o'r peiriant. Yr un mor bwysig yw'r cydbwysedd y siasi gyfan a sefydlogrwydd yr adborth. Waeth beth fo'r math o sylw - guro pyllau bach neu asffalt dywod taenellodd - dylai'r peilot yn teimlo fel y ffordd a'r beic modur. Fel arall, gyda llethr difrifol neu stop sydyn hawdd colli rheolaeth ar y symudiad. Wrth gwrs, gan y teimlad hwn yn dibynnu nid yn unig ar lap amser - gallai fod yn fater iechyd gyrrwr! Yn hyn o beth, ar y Ninja 250 ddibynnu: tiwnio atal dros dro llawn amser yn dda iawn, sy'n eich galluogi i rannu gyda teiars o ansawdd i gadw cysylltiad llawn â'r asffalt. Mae hyn yn rhoi cyfle i chi deimlo y ffordd wrth yrru ar y "Kawasaki Ninja 250" y gyrrwr. perchnogion Adolygiadau cadarnhau bod y ddyfais rheolaeth yn dda iawn.

breciau sgrechian

system frecio yn ddigonol lapio o fewn ychydig o lap i weithredu ar bŵer llawn leiaf. Blaen disg brêc yn cael ei gyflwyno mewn un copi, sydd, fodd bynnag, nid yw'n arwain at siarad am y gwendid o ddeinameg broses inhibitory. Disgiau llygad y dydd deipio gwres hynod wasgaru. Felly, ni fydd hyd yn oed gyfres o cyfradd rhyddhau sydyn effeithio'n ddifrifol ar effeithiolrwydd y breciau. Ac yn y cefn a'r blaen yr uned system-fodiwleiddio yn dda. Ni fydd y teimlad o ofn yn gweithredu ar y beiciwr wrth cornelu â brecio - dadansoddiad cyd-ddigwyddiad olwyn yn y drifft yn fach iawn. Wel, fel heb sylw: Nid yw'r beic modur yn addasadwy gwasgu y brêc a cydiwr. A hi yn gwbl na fyddai wedi atal anifail megis "Kawasaki 250 Ninja". Fodd bynnag, nid yw hyn yn broblem hollbwysig y jyst angen i ddod i arfer â.

trosglwyddo

Gall hyn mecanwaith yn cael ei disgrifio fel clir, ymdopi gyda'i system dasg. Mae'r holl swyddogaethau yn cael eu perfformio CPR "heb straen", heb dynnu sylw y marchog. Mae'r cydiwr yn gweithredu yn esmwyth, felly nid oes blinder gyrwyr yn yr arddwrn, fel modelau chwaraeon lle mae'r cyswllt trosglwyddo yn llawer tynnach.

Pa mor hawdd beiciwr

Rhan bwysig yn y mudiad, yn arbennig cyflymder uchel, ergonomeg yn chwarae sedd y gyrrwr. Dylai gael y tu ôl i'r olwyn - mae'n ymddangos na fydd byddwch yn rheoli, sportbike, a gweithwyr y ffordd arferol. Mae'r sedd yn camau yn ddigon meddal a chyfforddus ar lefel nad oes gan yr olwyn lywio eu cyrraedd. Oherwydd bod y glanio marchog yn mynd yn syth, llacio. Mae hyn yn caniatáu am gryn amser hir i yrru o amgylch y ddinas, yn mynd ar daith hir ac â phoeni am fod yn rhedeg yn flinedig. I yrru ar y trac hefyd yn gyfleus iawn - glanio hwn yn cadw ymdeimlad o hyder yn rheolaeth ffrind dwy-olwyn, yn hawdd yn eich galluogi i wneud symudiadau miniog.

Dylid nodi llethr fawr o'r corff beic, pan fo darn o tro sydyn, o bryd i'w gilydd, mae cyffwrdd o sanau esgidiau rasio gyda asffalt. Felly peidiwch â amharu motorboats brynu gyda sliders.

model stylish

Mae'n bosibl gwneud "Kawasaki Ninja 250", paramedrau technegol ac yn y blaen uchder, ychydig yn fwy deniadol a sportier. Er mwyn gwneud hyn yn symud y sedd teithiwr yn hawdd, ac yn ei le gosod troshaen plastig i gyd-fynd â'r sylfaen lliw y beic modur. Gweler y catalog o ategolion ar gyfer beiciau hwn, mae'n bosibl i arfogi y gwrthrych am ei falchder diwnio ffenestr flaen arlliwiedig, sliders, yn arbed plastig yn cwympo. Ac er y gall y safon yn edrych dro signalau neis gyda sleidiau gwydr clir, bydd gosod dangosyddion dro LED stylish creu golwg ysblennydd. Er mwyn helpu cyflymder y cefnogwyr yn dod gwneuthurwyr cydrannau i gynyddu pŵer a chyflymder uchaf. Ymhlith y rhestr eang o tiwnio gall hefyd ddewis Muffler uniflow a gwell elfennau atal dros dro ar gyfer "Kawasaki Ninjia 250".

Adolygiadau a phrisio

Adolygiadau o perchnogion y ceffyl haearn yn cael ei bodloni'n llawn disgwyliadau'r sylfaenwyr. Yn ôl y beic modur, y beic yn berffaith ar gyfer y ddau gyrwyr newydd a mwy profiadol. Mae'n gyfforddus taith drwy'r ddinas a'r briffordd. y defnydd o danwydd isel hefyd yn fantais absoliwt. Mae llawer wedi nodi'r dylunio rhagorol "Kawasaki 250 Ninja", sydd, o ystyried ei bris, yn torri tir newydd. Mae'n amser i ddweud wrth y pris. Felly, bydd y model newydd yn costio 5-6000 ddoleri. Yn y farchnad eilaidd yn cynnig ystod eithaf eang o fodelau ar gyfer prisiau hyd yn oed yn fwy dymunol.

I gloi

Felly, rydym yn dod i gasgliadau ac ateb y cwestiwn: "A ddylwn i brynu beic modur" Kawasaki Ninja 250 ", y pris sy'n gyson â'r nodweddion?" Yn sicr yn werth chweil! Wedi'r cyfan, hyder yn ei galluoedd ac amlbwrpasedd y ddau yn y modd ras ar y trac, ac mewn teithiau o amgylch y ddinas a thu hwnt, yn hynod o bwysig ar gyfer pob beiciwr modur. Mae canolfan isel o disgyrchiant a llywio gwrthdroad mawr yn helpu i symud ymhlith llif trwchus rhwng rhesi. Dyma ond nid pen y teithiwr yn cael eu darparu, felly pan y gall brecio cydymaith daro y gyrrwr. Gadewch i ni adael diffyg hwn ar draul y gost i greu model stylish. Fel y maent yn ei ddweud, y pen yn cyfiawnhau'r modd! Yn gyffredinol, beic da sy'n berffaith ar gyfer dechreuwyr sydd eisiau dysgu i reidio, yn ogystal â beicwyr mwy profiadol nad ydynt yn mynd ar drywydd sportiness eithafol y ceffyl haearn.