ATS-59: hanes, disgrifiad, manylebau,

Ym 1954, mae'r planhigyn Kurgan, y prif cynhyrchu sydd wedi cael ei gyfeirio at gynhyrchu craeniau trwm, yn mynd i ad-drefnu. Nawr ei dasg oedd datblygu cangen newydd yn y diwydiant peirianneg. Sef, y gwaith o reoli'r planhigyn ei gomisiynu i ddylunio a sefydlu cynhyrchu serial o dractorau magnelau ymlusgo dosbarth canol. Yn y cyswllt hwn ailenwyd KZTK i CMH (Kurgan Adeiladu Peiriant Planhigion).

Y arttyagachi cyfrwng cyntaf

Gan nad yw'r profiad wrth gynhyrchu'r math hwn o beiriannau yn Kurgan wedi bod, ar gyfer datblygu o'r arbenigwyr cyntaf tractor CB Chelyabinsk Tractor Planhigion yn cymryd rhan (CTZ), sydd, mewn gwirionedd, wedi datblygu peiriant. Arweiniodd y prosiect I. S. Kavyarov, a arferai weithio fel dirprwy brif dylunydd CTZ, ac yn 1954 penodwyd yn brif ddylunydd yn CMH.

casglu Cyntaf ATS ddefnyddio unedau tractor, a ddaeth allan o'r neuadd gynhyrchu mewn dim ond cwpl mis ar ôl dechrau'r prosiect. Mae'r car yn troi allan yn eithaf llwyddiannus, ac ar ei sail y planhigyn wedi cynhyrchu sawl fersiwn o'r cludydd ddau cyfeiriadedd milwrol a dinesig.

Roedd y car nesaf ei ryddhau mewn grym llawn KB KMZ, roedd arttyagach ATS-59 (ffatri cod - "650").

Disgrifiad arttyagacha newydd

Dechreuodd datblygiad tractor yn 1956. Peiriant bwriadu'n bennaf ar gyfer tynnu ôl-gerbydau systemau a magnelwyr, yn ogystal â chludo ffrwydron yn y cefn, heicio offer a brwydro yn erbyn criw gweini gwn dynnu.

O flaen ATS-59, yn union uwchben y brif friktsionalom a CAT, a leolir caban metel weldio, a gynlluniwyd ar gyfer dau berson (y gyrrwr a'r peiriannau hŷn).

caban tractor yn fach iawn, hyd yn oed ar gyfer dau o bobl, gydag ychydig o drysau mynediad anghyfleus. Yng nghanol y caban wedi'i drefnu yswiriant mawr sy'n rhoi mynediad i'r nodau o drosglwyddo a'r prif cydiwr.

Mae'r cerbyd PPC-dir ATS-59 dylunwyr wedi darparu mewnbwn caniatáu i chi gysylltu 'r cathrena PTO wrth gysylltu atodiadau.

Mae'r ffrâm peiriant gynrychiolaeth cario adeiladwaith cadarn iawn, weldio o daflen dur trwchus.

dylunwyr powerplant lleoli rhwng y caban a'r llwythi platfform.

Siasi yn cynnwys atal dirdro annibynnol gyda phum rholeri cymorth dwbl ar bob ochr. Yn y gyntaf (heb fod yn arwain) ac olwynion diwethaf gosod math lifer siocleddfwyr hydrolig. rholeri Sami yn dylunio rwber dyblau hytrach diamedr mawr.

Ar y meinciau lleoli yn y plygu, sy'n gallu ffitio 12-14 o bobl cefn y llwyfan llwytho lori rhagweld. O dan y meinciau a ddarperir ar gyfer y posibilrwydd, os oes angen, gosod tanciau tanwydd ychwanegol. Top ar gyfer y corff gwarchod tywydd cuddio pabell dal dŵr gyda ffenestri.

Hefyd ATV ATS-59 wedi'i gyfarparu â winsh tynnu cefn, a leolir yng nghefn y peiriant.

Oherwydd y car a ddyluniwyd-gosodiad wedi troi hynod gwrthsefyll dipio wrth yrru ar lethr serth. Mae uchel traws-ATS-59 yn caniatáu i weithredu mewn bron unrhyw amodau oddi ar y ffordd.

Mae'r llwybr o'r peiriannau peilot i gyfres

Mae prototeipiau cyntaf pob tir gerbydau a adeiladwyd yn 1958, ac yna dechreuodd cylch o beiriant prawf ffatri cynhwysfawr, ar ôl hynt sydd, am y tractor dechreuodd y cylch nesaf o archwiliadau. Ar hyn o bryd, rydym yn brofiadol tractor milwrol, a oedd yn cael eu gwerthuso yn gyffredinol gadarnhaol y car a mynd â hi i mewn i wasanaeth, yn newid y marciau ffatri ar y GTC-59.

mireinio ymhellach y peiriant yn cael ei wneud yn ystod cynhyrchu. Y cyntaf swp arbrofol o 10 car wedi gadael y siop y planhigyn erbyn diwedd y gwanwyn 1961. Flwyddyn yn ddiweddarach, rhyddhau cerbyd pob tir cyrraedd y lefel o 120 o gopïau y mis. Yn ogystal, mae gwaith yn cael ei wneud ochr yn ochr er mwyn creu fersiynau gwahanol o'r tractor. O ganlyniad, dechreuodd y planhigion ar y sail y 59eg cynhyrchu pavers a chebl w / d ffyrdd, a teirw dur.

a gomisiynwyd yn arbennig gyda'r craen ffyniant tractor milwrol oedd ATS-59 ryddhau. Mae wedi dod o hyd ei gais mewn filwyr taflegryn gwrthawyrennol.

ATS-59: Manylebau

1. dimensiynau crwydro - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (uchder ar hyd y lefel uchaf y cab).

2. Clirio - 42.5 cm.

trac 3. Ffordd - 2 m 20 cm.

4. Sylfaen - 3 m 28 cm.

5. Mae màs palmant o - 13 m at 200 kg.

6. planhigion Power - W650G gapasiti o 300 l / s.

7. Mae'r cyflymder uchaf gyda llwyth llawn, wrth yrru ar y briffordd - 39 km / h.

8. Mordeithio gyda llwyth llawn gyda'r ôl-gerbyd:

• ar y briffordd - 730 km;
• ar y ddaear - 500 km.

goresgyn 9. ganiateir serthrwydd y llethr wrth yrru heb ôl-gerbyd - 35 gradd.

10. Cynhwysedd:

• pwysau a ganiateir o cargo gael eu cludo yn y cefn - 3 tunnell;
• cyfyngu pwysau trelar - 14 tunnell.

Gwerthusiad o'r peiriant

Cyfanswm amser gweithredu pob tir gerbydau-tractor ATS-59 wedi profi ei hun fel ddibynadwy iawn ac, yn bwysig, peiriant cynnal a chadw isel. Ei gwneud yn ddefnyddir yn eang yn y fyddin fel tractor a siasi sylfaenol ar gyfer superstructures arbennig. Mae car sifil yn y sylfaen a ddefnyddir yn y gwaith o ddatblygu ardaloedd newydd o'r wlad amhosib.

Old tractor gyda cab newydd

Yr unig anfantais y tractor - caban agos - wedi cael ei ddileu gyda dyfodiad ATS-59. Mewn gwirionedd, oedd yr un fath ATC-59, mae'r nodweddion sy'n parhau heb eu newid yn y model newydd, ond gyda hollol wahanol, hailgynllunio yn llwyr ac caban eang chwech sedd, hefyd offer gyda system wresogi fwy pwerus. prosesu o'r fath wedi ychwanegu boblogrwydd a mwy o alw am y car.

Ac nid ar ôl KMZ gorau i gynhyrchu o dractorau lindys mewn cysylltiad â yr angen i addasu llinellau cynhyrchu i gynhyrchu gynhyrchu BMP o ATVs yn dod i ben, ac fe'i trosglwyddwyd i Wlad Pwyl, tra cynnwys mewn nifer o wledydd "y Pact Warsaw."