An-22 - Antaeus, nad yw'n ofni uchder

Hwn oedd y pumed dydd o'r salon dangosiad yn Le Burzhe, lle rhoddwyd gwybod i ymwelwyr bod dyfodiad disgwyliedig y "awyren fawr iawn" gan yr Undeb Sofietaidd. Yr oedd yn 1965, ac yn rhywbeth mwy yn hedfan na'r C-130 "Hercules" ddychmygu nad oes neb yn gallu.

Gohebwyr dan warchae gan Olega Konstantinovicha Antonova gyda'r un cwestiwn: "A yw'r awyren Sofietaidd, ? Gallu codi pedwar o bobl yn yr awyr" Atebodd dawel, dim. Yna chwarddodd General cynrychiolwyr araf-witted y wasg Western: "Roedd yn rhaid iddynt ofyn, a oes gennym awyren fawr!"

Ac mae cawr hwn yn ymddangos yn yr awyr. Mae'n gostwng i uchder o bum can metr, a oedd yn groes i'r rheolau a sefydlwyd y sioe awyr rhyngwladol. Gynt o'r gynulleidfa foddi yn y Hum canu a gynhyrchwyd gan wyth sgriwiau gyrru mawr gyda diamedr o fwy na 6 m. Er mwyn cwblhau'r symudiad, mae'r An-22, ac yr oedd yn trodd o gwmpas a cherdded yn ôl dros y stondinau, y tro hwn hyd yn oed yn is, dim ond tair can metr o'r ddaear. Nawr gallai ymwelwyr amcangyfrif ei dimensiynau: lled adenydd yn fwy na 64 metr, a hyd - 57 metr.

Yn ystod y cyflwyniad yr awyren cludiant newydd yn ei gaban cargo eang unwaith eto showered cwestiynau: "Beth yw pwrpas y wyrth hon o dechnoleg?", "A yw'n creu ar gyfer y rhyfel?" Atebodd Antonov bod potel o pop soda a grëwyd at ddibenion heddychlon, ond pan ddechreuodd y rhyfel, cafodd ei lenwi gyda chymysgedd hylosg, a daeth arf - a'i AN-22 "Antey" yn gynnyrch defnydd deuol.

Yn wir, yr awyren ei genhedlu fel dyn milwrol. Ei dasg oedd adleoli cyflym o cyfadeiladau lansio taflegrau strategol rhwng cyfandiroedd. Erbyn y chwedegau cynnar Antonov Dylunio Biwro eisoes wedi sefydlu ei hun fel tîm, gallu creu uwch awyrennau trafnidiaeth sampl, felly mae'r cwestiynau i'r Weinyddiaeth Amddiffyn i archebu'r perfformwyr wedi codi.

Yn ystod y cynllun a phrofi'r An-22 achosi'r mwyaf anawsterau empennage a glanio gêr. Er mwyn datrys y broblem o betio, hy dirgryniadau, dinistrio strwythur awyrennau ar gyflymder penodol, roedd angen symud y elfennau o'r gynffon fertigol ychydig ymlaen. Fel ar gyfer y prif pileri, mae'r galw amdanynt yn uchel. Esgyn pwysau 220 o dunelli - lwytho solet, felly mae nifer y niwmateg wedi cael ei dwyn at y deuddeg, heb gyfrif y trwyn, gyda'u wirioneddol dimensiynau Titanic - fel dyn.

Gall fod rhestr hir o gofnodion y byd a osodwyd yn y An-22, roedd mwy na phedwar dwsin. Am gyfnod hir roedd yn dal yr awyren codi yn y byd, mae cael fuselage gyda diamedr mewnol o chwe metr a gallu i levitate pwysau llwyth i gant o dunelli. Pa mor gyflym y mae'r hedfan hefyd yn drawiadol, mae'n fwy na phum cant cilomedr yr awr. Eisteddwch i lawr a chymryd i ffwrdd, gall yr awyren, gan ddefnyddio hyd rhedfa o cilomedr dim ond un. Ystod o di-stop hedfan - 5200 cilomedr.

Ar hyn o bryd yn gwasanaethu yn y awyrennau Rwsia yn 12 AN-22 awyrennau. Lluniau o gludo pwerus hwn gyda chanfod Synhwyrydd yn nodi y Llu Awyr Rwsia ac yna fflachio yn y newyddion, ac, yn ogystal, un arall yno, ac Wcráin.

Mae'r defnydd o'r An-22 Daethpwyd o hyd mewn bywyd sifil, maent yn cyflwyno llwythi ar gyfer gweithwyr adeiladu biblinell, cymorth dyngarol i Beriw yn ystod y ddaeargryn yn 1970, gan dorri 17,000 cilomedr.