AN-148 - newydd "workhorse" yn y canol aviamagistralyah

Swyddfa Dylunio awyrennau. DC Antonov wedi arddull unigryw. Ers AN-8, Ru-12, ac, wrth gwrs, Ru-24, mae'n cael ei ddangos mewn cynllun rhesymegol, adain uchel gyda lefel uchel o fecaneiddio a ffrâm, gan ganiatáu tir ar feysydd awyr o unrhyw fath, gan gynnwys tir.

Mae'r rhain yn nodweddion allanol sy'n caniatáu Cipolwg i wahaniaethu awyrennau Antonovskiy o bob eraill, wedi arwain at effeithiau megis prin yn y byd o hirhoedledd hedfan o beiriannau sydd wedi dod yn chwedlau. Hynod darbodus nodweddion, technegol a hedfan, ymhell o flaen ei amser, nid yw fawr "anwadalrwydd", sy'n cael ei fynegi yn y gallu i barhau â'r daith gyda holl beiriannau gweithredu, effeithlonrwydd a rhwyddineb cynnal a chadw - mae'r rhain yn nodweddion nodweddiadol Antonov.

Mae'n debyg, bydd y An-148 hefyd yn parhau â'r traddodiad o swyddfa dylunio hwn, gan ddod yn y "workhorse" ar gyfer yr ystod cyfrwng llinell aer.

O'i ragflaenwyr, awyrennau hwn yn cael ei nodweddu gan y ffaith bod peiriannau 2 ffan tyrbo D436-148 cymhwyso yn ei system gyriad, wedi byrdwn jet, ac yn cael eu lleoli uwchben yr adain, a oedd yn lleihau'r risg o syrthio i mewn i'r tyrbin gwrthrychau estron yn sylweddol. cyflymder awyrennau newydd yn fwy na 800 cilomedr yr awr, y nenfwd gwasanaeth - 12 km.

Mae'r awyren yn raddol yn meddiannu arbenigol mewn traffig teithwyr, sydd, am bron i bedwar degawd, roedd y llu o chwedlonol AN-24, mae hynny'n hedfan cymharol fyr rhwng y dinasoedd y wlad a hedfan rhanbarthol. Nifer y teithwyr a gludwyd ganddynt - hyd at 80, hedfan amrywiaeth - hyd at 6000 cilomedr.

Mae gan y panel offeryn rhyngwyneb ergonomig o'r math arddangos.

Gwneud cais system rheoli gwifren, sydd, unwaith eto, yn y traddodiadau gorau KB, ATM dyblygu a gwiail cebl, sy'n creu amodau ar gyfer oroesi uchel yr awyren mewn achos o fethiant y system cyflenwad pŵer.

Oherwydd cynllun rhesymegol o tu cyflawni gysur uchel o deithwyr yn ystod teithiau ar y An-148. Adborth gan y rhai sydd eisoes wedi cael cyfle iddo i hedfan fel teithwyr yn dangos bod lefel y sŵn, ac er hwylustod, peiriannau hyn yn bodloni'r holl ofynion modern, fel y dangosir gan ardystiad rhyngwladol llwyddiannus.

garwedd a pherfformiad uchel nodweddion i awyrennau Antonov traddodiadol eisoes wedi denu sylw'r rheolwyr cwmnïau hedfan tramor a domestig, gan annog prynu AN-148. Cofrestrfa Awyrennau yn dangos eu bod yn cael eu gweithredu'n llwyddiannus Wcráin Airlines Rhyngwladol, Gogledd Corea Air Koryo, mae'r Ciwba Cubana de Aviación, JSC "Rwsia", "Angara" a sawl cludwyr awyr dramor.

Roedd Pumed Mawrth 2011 yn un o'r awyrennau a gollwyd o ganlyniad i gamau gweithredu amhriodol o'r criw yn y prawf perfformiad a hyfforddiant hedfan. Nid yw digwyddiadau hedfan difrifol arall gyda An-148 yn digwydd.

Leinin yn gynnyrch cydweithrediad rhwng cynhyrchwyr awyrennau Wcreineg a Rwsia.

Ar gyfer ei silwét rhyfedd a siâp nodweddiadol y gynffon AN-148 eisoes wedi derbyn y llysenw answyddogol o "lyncu".