Amseru gwregys - beth ydyw? Pam newid gwregys amseru?

Siawns nad yw rhai gyrwyr newydd yn gwybod y math hwn o beth: amseru belt - beth ydyw, beth mae ar gyfer. Felly, dylech gario cwrs rhagarweiniol bach i ddeall elfen mor bwysig o'r peiriant y mae. Dylech ddechrau gyda sut mae'n edrych, lle wedi ei leoli, yn ogystal ag i astudio ei strwythur mewnol. Ond i orffen canllawiau ychydig yn well ar ddisodli'r gwregys a'r elfennau cysylltiedig. Ond mae pethau cyntaf yn gyntaf.

Mae ymddangosiad a strwythur y gwregys amseru

Ond mae'n werth ystyried: Amseru belt - beth ydyw, beth y budd-daliadau y gall ei roi? Dylech nodi ei bod yn hyblyg. Mae hwn yn un o'i fanteision. Ymddangosiad - lled fach o'r gwregys, y rhan allanol yn llyfn, lleoli y tu mewn bylchfuriau. Ond dyna fawr neb yn meddwl am roi ei gryfder. Wedi'r cyfan, ei fywyd ar y rhan fwyaf o geir yn ymwneud â 60,000 cilomedr, sydd bron 2 mlynedd o weithredu yn y modd arferol.

Mae'r rhan allanol - yw'r sylfaen. Mae'n llyfn, sy'n gallu darparu amddiffyniad yn erbyn unrhyw hylif - gwrthrewydd, dŵr ac olew. Inner - a dannedd, gall eu proffil fod o dri math. Syml crwm neu addasu, yn ogystal â trapezoidal. Mae'r dannedd yn sicrhau ymgysylltiad dibynadwy gyda'r pwli crankshaft a'r camsiafft. Ond y peth pwysicaf yw y tu mewn i'r gwregys - wedi eu lleoli yno gwydr ffibr ffilament. Dirwyn y edafedd cynhyrchu mewn troellog, gan sicrhau hyblygrwydd rhagorol a'r gallu i wrthsefyll llwyth tynnol.

Belt Amseru Pwrpas

Nawr ein bod fwy neu lai wedi cyfrifedig allan yr hyn y mae'r belt amseru, mae'n ddyfais yw, gallwch symud ymhellach - i benderfynu ar y diben y mae ei angen. ceir heddiw yn cael system o falfiau, gyrru'r siafft, y mae'r gamerâu. Gelwir y mecanwaith hwn yw "dosbarthu nwy". Y ffaith yw ei fod yn caniatáu i agor a chau'r siambr hylosgi yn y cylchoedd cymeriant a gwacáu. O ganlyniad, mae'n sicrhau dynn uchafswm y siambr llosgi yn ystod hylosgi cymysgedd tanwydd-awyr.

Yn y modd hwn, mae'n bosibl i sicrhau mwy o gapasiti. Yn wir, o'i gymharu â'r peiriannau Nid oes rhaid falfiau ellir eu gweld, nid yn unig cynnydd mewn grym, ond mae hefyd yn effeithlonrwydd. Amseru Belt "Ford" hefyd yn cael ei wneud o ddeunyddiau elastig. a ddefnyddiwyd yn flaenorol yn unig ar gyfer y gadwyn yrru, ond maent wedi union yr un adnoddau, ac mae'r mater sŵn gorchymyn o fwy o faint. Dyma efallai dim ond falf yn y peiriant fod yn rhif wahanol, ac mae angen i chi reoli pob un ohonynt. Yn y fath fodd y maent yn gweithio mewn amser gyda pistons. Mae rhai peiriannau yn defnyddio dau strap. Fodd bynnag, mae'n ceir pwerus ac yn ddrud iawn.

Pa mor bwysig yw hi i roi'r label?

Er mwyn deall a yw'r siafftiau union roi ar y labeli eu hangen arnoch, dim ond dychmygu sut y bydd yn gweithredu y peiriant os oes anghydbwysedd. Cyflwynwyd? Ie, nid yw'r sefyllfa yn bert iawn. Tybiwch, yn dylai'r silindr cyntaf yn digwydd cylch chwistrellu tanwydd. Fodd bynnag, o ganlyniad i osod amhriodol o'r falf fewnfa gwregys yn gwbl gaeedig ac mae'r allfa ar agor. O ganlyniad, yr holl danwydd yn syml yn colli y siambr hylosgi, yn ogystal â amser oherwydd nad ydynt yn fflamadwy.

Yna y cylch gwaith, lle caiff y cymysgedd ei gynnau. Hi oedd i fod i ddod ymlaen, ond nid yw'n, mae hi'n stopio wrth y fynedfa a'r falf ar wahân. Os bydd y marciau belt amseru wedi cael eu cywiro, ni fyddai'r broblem wedi codi. Nawr bod y wreichionen neidio, ond mae'n goleuo dywyll ac yn gwagio'r siambr hylosgi. Yn ystod y strôc gwacáu, mae'r falf fewnfa yn agor, mae cyflenwad o danwydd. Ar yr amod nad yw'n thasgu ôl rheilffyrdd neu carburetor. Pan fydd y cylch nesaf yn rhan fach yn llosgi, ac mae'r gweddill yn mynd i mewn i'r system egsôst. Gyda'r ymgyrch hon, bydd y peiriant fyth yn cael ei gaffael, felly mae'n bwysig i amlygu y marc yn gywir.

Sut i osod y marc?

Felly, mynd i'r cwestiwn pwysicaf y mae angen i chi wybod yr atebion i gyd. Pa labeli cael a ble i chwilio amdanynt? Mae gwybod strwythur rhai o'r car, mae'n hawdd, yn gweithredu trwy gydweddiad, i ddal y lle gwregys ar unrhyw un arall. Os ydych yn gwybod sut i gymryd lle y gwregys amseru "Renault", peidiwch â bod yn her i chi osod newydd "naw" neu hyd yn oed "deg uchaf" 16-falf. Y prif beth - i wybod ble i chwilio am ddyddiadau eich labeli.

Yn gyntaf, mae marciau ar y flywheel a'r bloc injan. Yn ail, ar camsiafft, neu yn hytrach, fod yr offer gyrru yn label.

Nawr mae'n rhaid ystyried y modelau peiriant mwyaf poblogaidd. Os bydd y 8-falf, lle mae camsiafft. Os bydd y 16-falf - y ddau, ar wahân i'r bwli tensiwn, mae yna un arall. Nid yw'n cael ei angen ar gyfer addasu, gyda chymorth y gwregys amseru "Chevrolet" yn cael ei gynnal yn y sefyllfa arferol. gwahaniaethau sylweddol yn y drefn gosod bwli ar labeli peidio, rhaid i chi yn unig yn eu rhoi yn erbyn ei gilydd.

Newid y gwregys

Ar wahanol gerbydau yn cael eu disodli gyda gwahaniaeth. Er enghraifft, ar rai modelau o "Reno", yn arbennig, ar y poblogaidd yn ein gwlad, "Logan" yn angenrheidiol i hongian y peiriant yn ôl yr angen i gael gwared ar ei gobennydd. Heb hyn, mae'n amhosibl i gael gwared ar y gwregys a rhowch un newydd. Mae perchnogion y cerbydau hyn yn gwybod beth yw'r belt amseru yn ymdopi ag ef, fel y gallant wneud y lle yn gyflym iawn, heb droi at y gwasanaethau o ganolfannau car-ofal.

Ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n ddigon i godi'r ochr dde y peiriant, ac yna tynnwch yr olwyn. Deprotecting tai plastig, sy'n cynnwys y actuator. Hefyd dadosod mecanweithiau gyrru gwregys colfachog ychwanegol - y llywio pŵer, eiliadur, cyflyrydd aer yn dibynnu ar y cerbyd. Yna gwared ar y pwli angen mecanwaith gyrru ychwanegol. Mae pulley y crankshaft, Ni ddylai gyrru'r belt amseru ei symud, mae'n ddigon i'w ryddhau. Nawr eich bod jyst llacio'r pwli glicied a thynnu y strap i'w ddileu o'r pwlïau.

Beth sy'n digwydd os oes toriad?

Mae llawer o syndod am yr hyn sy'n beryglus belt amseru torri. Yn yr achos hwn, mae angen i chi droi at fecanig auto profiadol sy'n adnabod y ddyfais piston yn enwedig eich model injan. Os byddwn yn cymryd yr enghraifft o geir yn y cartref, mae nifer model o beiriannau yn 2108 mae llawer o wahaniaethau. Mewn rhai gwregys torri yn digwydd yn esmwyth, i eraill gall fod hyd yn oed yn plygu falfiau difrod a'r pen silindr.

Talwch sylw i p'un a oes yn sandio ar wyneb uchaf y piston. Os ydynt yn bresennol, yna nad ydych yn cael i atgyweiriadau costus mewn achos o dorri. Ond os nad ydynt yn gwneud hynny, bydd yn anochel yn digwydd difrod falf. Ydych yn bwriadu defnyddio'r car am amser hir? Cyfeiriwch at y turniwr fydd yn gwneud rhiciau ar y pistonau. Gall fod mewn gwirionedd yn amddiffyn y peiriant. A bydd yr unig beth y bydd angen i chi yn y dyfodol, felly mae'n cario gwregys sbâr i gymryd lle yn gyflym. Wrth gwrs, ar ôl y toriad, byddwch yn dysgu beth gwregys amseru a sut i'w newid yn y maes. Ond mae profiad chwerw - mae hyn yn wers i chi, ac yn ddefnyddiol iawn. Siawns pob modurwr wynebu galwedigaeth tebyg oddi cartref.

Amnewid y rholer a'r pwmp

Nawr dylem sôn am hynny ar y rhan fwyaf o geir yn defnyddio'r cynllun gyriant amseru, sydd eisoes wedi dod yn glasur. Belt pwli cylchdroi fel y pwmp, sy'n gofyn am system oeri ar gyfer gweithrediad arferol. O edrych ar y pwmp adnoddau a gwregys, gallwch weld bod ar y dechrau nad oedd yn llawer mwy. Ac nid y gost o peiriant hwn mor fawr, felly dylech gymryd lle'r pwmp ar yr un pryd â'r gwregys amseru. Wrth gwrs, rhaid i'r rholeri bob amser i newid, oherwydd eu bod yn rhannu'r un fath ag y gwregys.

Fodd bynnag, byddai hyn yn gofyn hollol ddraenio'r system peiriant oeri, gan roi rhywfaint o amser i oeri i lawr, os yw'r peiriant wedi cael ei grybwyll yn ddiweddar. Ym mron pob model yn cael dau dwll draen - yn y bloc a gwaelod y rheiddiadur. Unwaith eto, yn nodi bod yr adnodd yn nad yw'r gwrthrewydd yn fawr iawn. Mae ei ychwanegion yn anweddu ac eiddo yn newid ar ôl 60,000 cilomedr. Onid yw'n well i gymryd lle a gwrthrewydd? Felly, er mwyn deall, amseru gwregys - beth ydyw, mae angen i chi benderfynu pa rannau eraill yn cael eu disodli pan fyddwch yn gosod yr un newydd.

Beth all gymryd lle ar yr un pryd?

Yn dibynnu ar ba fath o gar, gallwch newid y gwahanol drives. Yn benodol, perchnogion ceir yn aml ynghyd â gwregysau amseru newid gyrru generadur, cywasgwr aerdymheru a'r llywio pŵer. Mae hyn yn eithaf rhesymol, gan fod y bywyd gwasanaeth nid ydynt bob amser yn uwch na'r hyn a ddarperir ar eu cyfer yn yr amseru. A dylanwadau allanol ar y gwregysau hyn yn llawer mwy, oherwydd nad ydynt yn cuddio y tu ôl i'r cloriau amddiffynnol yn y rhan fwyaf o achosion.

Ac os y amseru yn bwysig gosod y marciau belt amseru yn gywir, yna ar gyfer gweddill y drives, y cyflwr hwn yn amherthnasol. Gosod yn cael ei wneud yn fympwyol. Mae'r holl diferion llwch a dŵr a adneuwyd yn syth ar wyneb y gwregys gyrru offer ategol. Yma a chyn hir ymddangosiad craciau. Wrth gwrs, os yw pob un deigryn neu eiliadur gwregys cywasgwr aerdymheru sydyn, nid yw'r injan yn brifo, nid oes angen iddo gael ei drwsio. Dim ond yn dod yn llai cyfforddus neu dim ond yn dechrau i gyflawni'r batri.

canfyddiadau

Felly rydych cyfrifedig, pam newid y belt amseru. Nawr fe allwch chi fynd ymlaen yn ddiogel i'r achos hwn syml, cyn-gyfarwydd â hynodion y mecanwaith ar eich car adeiladu. Y prif beth - mae'n iawn i osod y marc ac yn cynhyrchu gwaith atgyweirio o safon uchel. Er enghraifft, gyda dirywiad cryf y gwregys pwmp yn dechrau llithro, yr ymyl rhwbio yn erbyn wyneb y rholer yn cael ei leihau lled raddol. Gall achosi breakage, a oedd yn hawdd arwain at y gwaith atgyweirio y pen silindr.