Y pedwerydd bont dros Ob. Gwaith o adeiladu'r bont ar draws y Ob

Rhaid i'r bedwaredd bont dros yr Ob fod yn unol â'r prosiect nid yn unig yn anhygoel o hardd, ond hefyd yn gyfforddus ar gyfer pob trigo yn y ddinas diolch i cyfleus atebion system. Yn unol â'r ddarperir yn y Pensaernïaeth a'r Bwrdd Cynllunio Tref drafft o Novosibirsk, cwestiynau a chyfleustra, a harddwch yn cael ei datrys yn llawn. bwa coch a fydd yn tŵr dros y Ob, ac yn ategu y bensaernïaeth y ddinas.

golwg Splendid

Os bydd y pedwerydd bont dros Ob yn cael ei adeiladu, ei allfa lan dde wedi ei leoli yng nghanol y ddinas, ar y Avenue Coch a ger y parc "Dinas dechrau." Bydd rhychwant hiraf o 234 metr yn cael eu haddurno cebl-aros peilon. Efallai y peilon 113 metr o uchder yn cael naill ai ei adeiladu o goncrid wedi'i atgyfnerthu ac mae wedi'i gynllunio ar ffurf latticework metel. Bydd y Banc rhan o'r strwythur yn cael ei gyflwyno mewn fformat beam cain. Gwrthrychedd defnyddio yn y gwaith o rhychwant geblau adeiladu oherwydd presenoldeb nifer o nifer o gyfathrebu yng nghanol y ddinas, lle mae un o'r ochr y bont.

paramedrau dylunio Darpar: y lan dde

Bydd y pedwerydd bont dros Ob wedi 6 lonydd, a bydd arafwch y newid yn 5.1 km. Mae hyd y bont ei hun yn gyfartal â 1.6 cilomedr. Roedd y prosiect yn darparu overpass yn ardal groesffordd y rheilffordd. Mae wedi ei gynllunio i roi'r system cyfnewidfeydd aml-lefel yn yr ardal y mynedfeydd i'r bont. Bydd y lan dde yn cysylltu Kamenskaya priffyrdd a Red Prospect strydoedd Bolsiefaidd a ffatri. Ni fydd gyngres fydd yr ardal ddeheuol. Rydym yn ystyried y posibilrwydd o gynnwys yn y strwythur y cyfnewidfeydd strydoedd Zyryanovskaya.

Bydd yr holl gyfnewidfeydd yn cael perthyn i'r dosbarth cyntaf. Diolch iddyn nhw, bydd yn cael ei symud yn ddi-dor posibl o drafnidiaeth ar y ffyrdd yn absenoldeb o oleuadau traffig. Amcangyfrifir y bydd y cyflymder y symud ar y bont sy'n cyfateb i 100 cilomedr yr awr. dylunio peirianneg a gynigir yn gweithredu bont dros Ob seiliedig ar y trawst a'r rhychwant trawst.

Adeiladu y lan chwith

Os bydd y problemau dylunio allanfa dde, nid oedd fawr, cynllun y lan chwith ysgogi llawer o drafodaethau. Mae yn yr ardal o allbwn y bont at y lan yn gyffordd cymhleth ar y ffordd, lle mae ffrydiau draws lluosog cludiant: o'r stryd i'r Orsaf a Vatutin, gyda Stanislavsky a llydan, gydag gynlluniwyd, yn ogystal ag ardaloedd Llafur ac Ynni. Ceir y rheilffordd hefyd. Dylunwyr wedi ystyried y ddau opsiwn 25 gyfnewidfa. Bydd y rhan fwyaf anodd fydd y bont ger ardal Energetikov. Yn ôl amcangyfrifon cychwynnol, bydd y gost o adeiladu yn ei dalu am gost pob Bont Bugrinsky.

Sut bydd yr elfen fwyaf anodd y bont?

Fel y soniwyd uchod, bydd pont newydd ar draws Afon Ob ar yr ochr chwith yn cael cyfnewidfeydd cymhleth iawn. Yn yr ardaloedd o groesffordd y llwybr cludiant y twneli rheilffordd yn drefniant cynlluniedig. Bydd y groesffordd o'r rhain yn un ffrwd trafnidiaeth yn cael eu gwireddu ar sawl lefel. Mae'r darn yn ardal y Stryd yr Orsaf, y stryd y Peirianwyr Power a chynllunio, Vatutin a Stanislavsky, ar Broad Street. Oherwydd y ffaith y bydd y strwythur yn cael ei adeiladu ar bartneriaeth rhwng y wladwriaeth a'r unigolion, teithio ei gynllunio i gael ei dalu.

Bydd yn cael ei leoli ar lan chwith y ganolfan brosesu arian ar gyfer teithio. Mae'r bont ar draws yr Afon Ob ei weithio yn gyfan gwbl allan ac y manylir erbyn Mawrth 2015. Priffyrdd yn y fformat bont darparu'r cyswllt byrraf rhwng canol y ddinas ac mae ei rhannau deheuol a de-orllewinol. Mae'r dyluniad yn rhoi mynediad hawdd i'r briffordd math ffederal M51 enw "Baikal" M52 "Chuiski" ac M53.

Telerau adeiladu a dylunio

Bydd y pedwerydd bont dros Ob costio y wladwriaeth a phreifat unigolion yn 532,000,000 rubles. Mae'r swm eisoes wedi'i gynnwys ailsefydlu 500 o dai ar lan yr afon, a fydd yn cael strwythur allbwn. Mae'r gost adeiladu rhagarweiniol yn cyfateb i 20-25 biliwn o rubles. Os bydd y prosiect yn cael ei gwblhau ym mis Mawrth 2015, casglu pecyn dogfennaeth dylunio cyflawn yn cael ei drefnu ar gyfer diwedd haf 2015. Ei hun, dechrau'r gwaith adeiladu ei gynllunio ar gyfer diwedd 2015. Mae'r wybodaeth hon wedi cael ei gyflwyno yn swyddogol i'r Llywodraethwr y newyddiadurwyr Novosibirsk.

Yn y cyfnod o fis Mawrth i Ebrill a drefnwyd ar gyfer archwiliad trylwyr o'r dogfennau, cystadleuaeth ar gyfer y swydd y buddsoddwr-datblygwr. Mae prif ran gwariant wedi ei gynllunio i neilltuo i buddsoddwr preifat, sy'n costio yn y tymor hir y bydd yn raddol yn talu ar ei ganfed teithio a dalwyd. Mae'r gyllideb lleol yn cael ei ddefnyddio dim ond ar gyfer dylunio o dalu. Mae wedi ei gynllunio i ddyrannu cyllid nad ydynt ar y bont ei hun trwy yr afon Ob, ond dim ond i baratoi'r safle ar gyfer adeiladu. Bydd y swm cychwynnol o'r costau yn gyfystyr â 2 biliwn o rubles.

Pa fath o lwyth fydd yn cymryd y cynllun?

Bydd y gwaith adeiladu yn cysylltu y rhanbarth canolog Novosibirsk gyda'r ardal mwyaf bywiog o'r lan chwith. Bydd yn cyfrannu at ddadlwytho groesfan bresennol. Yn ôl i wybodaeth a ddarperir gan y dylunwyr sy'n gweithio heddiw, pont Hydref yn cymryd llai na 7,5 mil o geir yr awr. pont Dmitrov yn derbyn llwyth o 7000 o gerbydau yr awr.

Nid yw mynegai llwyth godwyd yn gymharol ddiweddar Bugrinsky Bridge ar hyn o bryd yn fwy na 3100 o geir yr awr. Yn unol â'r rhagolygon a ddarperir gan y dylunydd, "Institute Stroiproekt", gan gymryd i ystyriaeth y nifer cynyddol gyflym o gerbydau ar ôl y cofnod i rym o'r gwaith adeiladu, mae angen i lwytho o fewn 4300 o geir yr awr. Bydd hyn yn rhyddhau'r Bont Dmitrovsky i 6900 o geir yr awr, a'r Hydref - i 6.4 mil.

Mae'r prosiect o dan craffu

Mae'r prosiect, yn ôl y bydd y pedwerydd bont ar draws yr Afon Ob yn cael eu hadeiladu (Novosibirsk), oedd yn ganolbwynt sylw yn y gynhadledd "Cludo Siberia", a gynhaliwyd 29 Mai, 2015. Dywedodd Maxim Sokolov, a wasanaethodd fel gweinidog trafnidiaeth, ac mae'r llywodraethwr Vladimir Gorodetsky sut trwy bartneriaeth cyhoeddus-preifat, bydd yn gallu adeiladu cynllun pont yn unol â'r prosiect.

Bydd yr arholiad, a oedd wedi'i drefnu ar gyfer un arall mis Mawrth-Ebrill, bydd yn cael ei gynnal yn y dyfodol agos. Bydd ei diweddglo fod yn arwydd i'r cais ar gyfer ariannu adeiladu o fewn fframwaith y gyllideb ffederal. O dan y cynllun, bydd yr arian yn cael ei ddarparu yn y fformat o grant i gefnogi gwaith adeiladu. Bydd y ffynhonnell arian casglu o yrwyr ceir sy'n pwyso mwy na 12 tunnell, a fydd yn cael ei gynnal ar y ffyrdd o ddiben ffederal.

Nid yw enw'r y buddsoddwr yn hysbys eto

Y buddsoddwr, a fydd yn cymryd yn ganiataol y baich ariannol a thalu am pont newydd ar draws y Ob, yn dal yn anhysbys. Bydd yn cael ei ddiffinio yn unig gan y diwedd 2015. Yn ôl y pennaeth yr Asiantaeth Road Ffederal Ivan Grigorovich, mae'r prosiect ar waith cyn diwedd 2020. Mae ar y cyfnod a gynlluniwyd hwn agor pont newydd ar draws y Ob. bydd y cyfnod consesiwn fod tua 20 mlynedd. Ar hyn o bryd, mae'r broses o ddewis consesiwn eisoes wedi dechrau, sy'n dangos pa mor effeithiol yw dulliau partneriaeth cyhoeddus-preifat. Mae pecyn o ddogfennau sydd eisoes wedi'i staffio'n llawn.

Dymchwel tai yn y prosiect

Mae pedwaredd pont, a fydd yn cysylltu â'r lan yr Afon Ob yn Novosibirsk, mae'n debygol y bydd angen dymchwel o leiaf 500 o gartrefi. Mae'r rhan fwyaf o drigolion y strydoedd a Twnnel eisoes wedi derbyn hysbysiad gan OAO "Bridge Canolog" ar y rhestr ac asesu'r taliadau yn y dyfodol. Mae'r Cwmni wedi'i freinio rhwymedigaethau ar gyfer rhestr o dai a'i ddymchwel. Fel rhan o'r hysbysiad ei gwneud yn gyhoeddus cais am gymorth yn y gweithrediad y prosiect. O'r adroddiad Vladimira Shklovskogo, sy'n dal y swydd o Ddirprwy Gyfarwyddwr Cyffredinol o "Bridge Canolog", daeth yn hysbys bod y tŷ Cedwir Neuadd y Ddinas Novosibirsk. Yn seiliedig ar y profiad o adeiladu trydydd pont, siaradodd Shklovsky am darddiad rhai anghyfleusterau, y mae'n galw llif gwaith safonol. Er gwaethaf honiadau i'r llys, yr holl faterion wedi'u datrys, a phob yn trigo yn y rhanbarth, lle y dymchwel yn cael ei wneud, a gefnogir gan y wladwriaeth.

Pwy sy'n barod i weithredu fel buddsoddwr? buddsoddiadau ragwelir

Bydd cyfanswm hyd y bont ar draws y Ob yn 5.1 cilomedr. Pennaeth y rhanbarth yn gyson yn eu datganiadau swyddogol, dywedodd fod nifer o bartïon â diddordeb yn y prosiect yn cynyddu ar waith. Ymhlith yr ymgeiswyr mwyaf gweithgar dylai nodi'r cwmni rheoli "Arweinydd" a "Gazprombank". Roedd nifer yr ymgeiswyr hefyd VTB Banc. Yn ôl cyfrifiadau cychwynnol, bydd dyluniad adeiladu yn agor cyfleoedd newydd i fuddsoddwyr tramor yn yr agwedd o fuddsoddi yn y datblygiad cyfagos isadeiledd busnes adeiladu.

amcangyfrifon cychwynnol yn awgrymu y swm o $ chwe deg o biliwn o rubles. Mae'r wybodaeth a gyflwynir yn Olgoy Molchanovoy, gwasanaethodd fel gweinidog datblygu economaidd y rhanbarth. gweithredu'r prosiect o ardaloedd gwledig o weithgarwch busnes yn gofyn defnyddio cronfa o fuddsoddwyr, bydd pob un ohonynt yn ymgymryd â gweithgareddau yn eu hamgylchedd proffesiynol. Hyd yn oed heddiw, y banciau mwyaf yn y cartref yn dangos diddordeb brwd yn y prosiect. Mwy o sylw wedi cael ei bennu gan y prif sefydliadau busnes Ffrangeg, Tseiniaidd a Siapan, buddsoddwyr preifat.