WHA: hanes creu a datblygu. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Planhigion ei greu yn y 60au y ganrif ddiwethaf. Mae'r cynhyrchiad oedd ar y pryd yn angenrheidiol. Ceisiodd y Llywodraeth gyda'i adeiladu i ddiwallu anghenion dinasyddion Sofietaidd yn y ceir personol. gynlluniwyd Vaz yn wreiddiol i fod y mwyaf cynhyrchu ar raddfa fawr o ddiwydiant peiriant-adeiladu yr Undeb Sofietaidd. Dros y blynyddoedd, mae'r cwmni chwedlonol yn gwybod hynt a helynt. Gall ei ceir teithwyr yn dal i'w gweld mewn niferoedd mawr ar y ffyrdd ein gwlad.

Hefyd wedi datblygu modelau newydd o Vaz. Mae hanes y cawr auto cyffrous a diddorol ar gyfer pob modurwr. Wedi'r cyfan, nid yw'r pŵer o gynhyrchu hwn yn gyfartal ledled yr Undeb Sofietaidd.

creu cynhyrchu

Mae hanes y automaker yn dechrau yn y canol 60-au y ganrif ddiwethaf. Yn 1966, penderfynwyd adeiladu peiriannau cynhyrchu yn Togliatti. "AvtoVAZ" ei greu yn gyflym iawn.

Offer, cymryd rhan mewn cylchoedd gwaith, a gynhyrchwyd mewn ffatrïoedd, nid yn unig yr Undeb Sofietaidd a gwledydd cyfeillgar iddo, ond hefyd i gwmnïau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau.

Ym mis Awst 1966 arweinyddiaeth y wlad wedi dod i'r casgliad cytundeb gyda'r Eidalaidd "Fiat". Mae'r grŵp hwn yn helpu i adeiladu yn ninas Togliatti cynhyrchu chwedlonol. Eidalwyr nid yn unig yn cymryd rhan weithredol yn y broses adeiladu, ond hefyd yn dysgu y dechneg o gweithredu i roi'r staff y cylch technolegol.

Ar y cam hwn, ychydig yn sefyllfa kazusnaya hysbys. Yn y logo, a ddyfeisiwyd gan artistiaid Sofietaidd, ei fod yn gamgymeriad. Gyda rhyddhau ei Eidalwyr yn "Tolyatti" gair yn hytrach na'r llythyren "I" ysgrifennodd y llythyr «R». Priodas ddileu yn gyflym.

ffeithiau diddorol

Byddai hanes y WHA yn anghyflawn os nad oedd yn ystyried nifer o ffeithiau diddorol. Yn ystod y trafodaethau â chynrychiolwyr y Eidal Blaid Gomiwnyddol yr arweinyddiaeth Sofietaidd, mae'n datblygu cynllun i adeiladu menter peiriant-adeiladu enfawr yn ninas Stavropol. Yn 1964 cafodd ei ail-enwi yn Togliatti.

Nid Gwnaed y penderfyniad hwn ar chwarae bach. Enw'r ddinas lle y ffatri a adeiladwyd, rhoddwyd i anrhydeddu Ysgrifennydd Cyffredinol y Blaid Gomiwnyddol yr Eidal, Palmiro Togliatti. Dioddefodd marwolaeth sydyn yn ystod ymweliad â'i ddirprwyaeth "Artek" Camp Pioneer Young. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r arweinwyr Sofietaidd yn siarad am â'i bartneriaid, manylion y fenter ar y cyd.

I anrhydeddu'r cof am Ysgrifennydd Cyffredinol yn ei anrhydedd enwyd y ddinas lle y ffatri cyntaf "AvtoVAZ" ei godi.

Dechrau Arni

Ers 1970, mae'r gwaith yn dechrau y Vaz enwog. Roedd Volga Automobile Planhigion Adeiladwyd cyflymder cyflymu, felly y llwyth cyntaf o "cents" ei eni yn fuan iawn. Mae'r model hwn yn chwedlonol Vaz-2101. Fe'i gwnaed yn y swm o 6 darn. Mae'r car Rhoddwyd yr enw "Lada". Yn ystod y flwyddyn gyntaf y cwmni a sefydlwyd 100 mil o. Mae'r peiriannau a gafodd eu dosbarthu ymhlith y gweithwyr o'r mentrau Sofietaidd fel gwobr am waith sioc.

Mae'r galw am y "Zhiguli" yn gyfyngedig yn unig i gapasiti cynhyrchu Vaz. Hanes hefyd yn dweud am ddatblygiad y gwerthiannau allforio cynhyrchion tuag at y cawr auto. Dim ond ar gyfer dosbarthu tramor oedd enw y "Zhiguli" newid i Lada. Enw Pervoi yn Ffrangeg yn swnio fel "gigolo," fod yn ddyn yn dawnsio am arian.

Datblygu modelau

Ar ôl dechrau'r cynhyrchu yn Togliatti "AvtoVAZ" modelau newydd. Ar y farchnad fyd cyrraedd Vaz-2102 a Vaz-2103. addasiad hwn eisoes yn ffefryn pawb "ceiniog".

Rhwng 1966 a 1991, capasiti cynhyrchu yn canolbwyntio ar 5 prif ffatrïoedd. Y Cyfarwyddwr Cyffredinol cyntaf o "AvtoVAZ" Polyakov vn (llun a ddangosir isod) a'r holl weithwyr y ffatri wedi addasu'r model cyntaf y car o dan delerau'r ffyrdd cenedlaethol.

yn "Kopeika" a grëwyd ar y sedan prototeip Fiat 124. Dim ond ei dylunwyr wedi cynyddu i glirio tir 175 mm ac atgyfnerthu atal dros dro a brêcs. yn "Troika" hystyried yn yr un model "moethus" amser. Mae'n wahanol i'r cynllun "ceiniog". "Tri" meddu goleuadau 4, golwg gwell o'r dangosfwrdd, yn ogystal ag elfennau chrome.

Mae'r "clasurol" model

Yn y blynyddoedd canlynol yr oedd yn datblygu rhai "clasurol" modelau Vaz. Hanes yn eu nodi fel y cerbydau sy'n gwerthu orau. Mae'r rhain yn cynnwys y Vaz-2104, 2105, 2106, 2107. Ond mae'n y mwyaf poblogaidd oedd y "Chwe". Mae dros 30 o flynyddoedd ei gynhyrchu cyfresol (ers 1976) wedi cael ei gwerthu mwy na 4.3 miliwn o geir o'r brand hwn.

Mae'r "pedwarawd" a "Pum" yn cael eu hadnabod fel model dosbarth economi. "Saith" oedd y fersiwn gwell o'r Vaz-2105. Dylunwyr wedi datblygu ffasiynol ar y pryd siâp hirsgwar y prif oleuadau. Salon pob model wedi hynny ei newid a moderneiddio.

Gwelliannau eu cynnal yn yr ardal yr injan. Mae pob un o'r "clasurol" modelau gwerthu'n dda. Ac yn awr y gallwch gwrdd â chynrychiolwyr y genhedlaeth hon y ceir ar ein ffyrdd.

moderneiddio dilynol

Dilynol "AvtoVAZ" modelau eu datblygu yn y 80au y ganrif ddiwethaf. Mae cynrychiolydd cyntaf o genhedlaeth hon o geir yn "Sputnik". Mewn pobl, unwaith daeth yn adnabyddus fel y "wyth". Mae'r mynegai o peiriant hwn oedd y ffigur priodol. Vaz-2108 yn cynysgaeddir â pen blaen siâp lletem. Ar gyfer hyn yr oedd hefyd yn alwedig y "cŷn".

Mae'r model hwn yn cael gwell trosglwyddo ac injan huwchraddio. Mae'r holl elfennau mewnol y "wyth" mae'r cwmni wedi creu ynghyd â Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Prif o "AvtoVAZ" Isakov V. I. ymddiriedwyd y gwaith o ddatblygu'r cynllun artistiaid lleol. Ar ôl peth amser, mae'r farchnad yn dod pum drws "wyth" gyda sedan math o gorff a hatchback.

80au End marcio cynnyrch fel subcompact golau o'r enw "Llygad". Mae prototeip y car oedd y Daihatsu Cuore.

Mae cwymp yr Undeb Sofietaidd

Mae'r argyfwng wedi cyffwrdd bron pob busnes. Nid oedd yn eithriad a'r WHA. Mae hanes y fenter hon yn gwybod argyfwng hir. Y rheswm oedd llawer o achosion mewnol ac allanol.

Yn y lle cyntaf, "AvtoVAZ" yn wynebu hir megis cystadleuaeth. Yn y blynyddoedd hynny y farchnad yn gorlifo â mewnforion o geir a ddefnyddir. Nid yw geir teithwyr yn y Cartref ar eu cefndir yn dal dŵr. Mae'r galw am y cynnyrch y busnesau unwaith ffyniannus gostwng yn sylweddol.

Yn y 90 mlynedd o geir "AvtoVAZ" Cynhyrchwyd cyfrolau llawer llai. Ar hyn o bryd, cyrraedd y toriadau swyddi 25%. Er gwaethaf gymorthdaliadau llywodraeth a chynyddu dyletswyddau tollau ar geir tramor, y galw yn disgyn yn sylweddol.

Cyflogaeth yn ystod y cyfnod argyfwng

"AvtoVAZ" ar adegau o argyfwng yn creu modelau newydd. Yn y 90au cynnar y byd wedi gweld un o'r ychydig o fodelau y cyfnod hwn, mae'r Vaz-2110. "Deg" yn fersiwn gwell o'r "Grŵp o Wyth". Mae'r model hwn yn sedan wedi dylunio mewnol yn well ac arddull corff gwreiddiol.

Yn y deng mlynedd nesaf, nid oedd y cynhyrchiad yn ymwybodol o newidiadau sylweddol. Dim ond yn 2003, aeth i mewn i gyfres cynhyrchu Chevrolet Niva (Vaz-2121). Dyma'r unig fodel yn y cartref, a werthwyd yn Japan.

Mae datganiad diddorol prif ddylunydd o "Niva" Prusova PM ar cyflwyno teitl model hwn. Dywedodd ei fod yn acronym o'r llythrennau cyntaf yr enw ei ferch (Nina a Irina) a meibion y prif «dylunydd GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Buddsoddiadau mewn cynhyrchu

"AvtoVAZ" mwynhau cefnogaeth y gyllideb wladwriaeth, ond nid oedd yn ddigon i ddeffro y fenter o argyfwng hir. Cafodd y sefyllfa ei gwaethygu gan ymryson mewnol dros berchnogaeth y cwmni. achosion o ddwyn eiddo eu hadrodd mewn raddfa fawr iawn. Mae'r symiau hyn yn hafal i'r refeniw blynyddol o werthiant y cwmni. Felly, nid yw holl ddigwyddiadau hyn yn ffafriol i'r allanfa oddi wrth y wladwriaeth amhroffidiol.

Yn 2009, y gostyngiad mewn refeniw o werthiannau cyrraedd y lefel uchaf erioed o 39%, o'i gymharu â'r cyfnod blaenorol. Nid cwymp o'r fath y cwmni yn gwybod ei hanes. , Roedd angen camau llym i'r cwmni nid oedd yn atal ei waith. Ar gyfer hyn rydym yn arllwys buddsoddiadau enfawr mewn asedau.

Ym mis Gorffennaf 2009, cynyddu'r cyfalaf awdurdodedig y cwmni drwy 240 mln. Ewro. Yn yr achos hwn, Renault-Nissan, mae'r cwmni yn berchen ar 25% o'r cyfranddaliadau, a "Technolegau Rwsia" - 44%. Ar y sefyllfa o brif ddylunydd Steve Mattin wedi ei benodi. Daliodd swydd debyg yn y pryderon Mercedes, Volvo yn flaenorol. Ers hynny dechreuodd adfywiad.

"AvtoVAZ" Museum

Yn ddi-os, y stori o "AvtoVAZ" llawn digwyddiadau. Mae ei gynnyrch wedi dod yn symbol gwirioneddol y cyfnod hwnnw. Nid yw'n syndod, mae amgueddfa o "AvtoVAZ". Mae wedi ei leoli yn ninas Togliatti. Mae'n sefydliad sy'n ymroddedig i adnabyddus nid yn unig yn ein gwlad, ond hefyd dramor brand "Lada". Wedi'r cyfan, daeth yn adnabyddus ledled y byd fel peiriant, a wnaed yn ein gwlad.

Mae llawer o eitemau pwysig ar gyfer y cawr auto. Yma gallwch gwrdd a'r modelau cyntaf a gynhyrchwyd ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, ac mae'r sbesimenau mwyaf hynafol. Mae rhai o'r ceir sy'n cael eu harddangos yn awr yn gweld yn bellach ar y ffyrdd. Maent nid yn unig yn cynhyrchu am nifer o flynyddoedd, ond mae hefyd yn tynnu'n ôl yn gyfan gwbl o wasanaeth.

"AvtoVAZ" yr amgueddfa yn barod i ddangos ei ymwelwyr y "ceiniog" lliw ceirios cyntaf, a werthwyd ar ôl y rhwydwaith ar waith. Ei berchennog hecsbloetio eu ceir yn fwy na 19 mlynedd. Yn 2000, fe'i rhoddodd yr amgueddfa. Ar gyfer y "AvtoVAZ" cyflwyno yn noddwr car newydd, yn union wedi disgyn oddi wrth y ffatri cludo. Dyma'r ceir mwyaf cynhyrchu teithwyr yn haeddu enwogrwydd a chydnabyddiaeth.

Mae'r cwmni heddiw

Ar ôl dod allan o hir, argyfwng dwfn Vaz, y mae ei hanes yn frith gydag amrywiaeth o ddigwyddiadau, unwaith eto cynyddu cynhyrchu. Yn ôl yn 2004, gwelsom ngoleuni hatchbacks cyffredinol a sedans "Kalina". O'r eiliad honno gynhaliwyd datblygiad dyfal o ddylunio a chydrannau y "Lada" newydd.

model newydd a elwir yn "Priora" ei ryddhau yn 2007. Mae'r galw ar y pryd yn dal i syrthio. Er mwyn annog ef, fersiwn rhatach o "Kalina" wedi cael ei ddatblygu. Fe'i gelwir yn "Grant." Y tro hwn yn cael ei farcio ar gyfer ffordd "AvtoVAZ" allan o'r argyfwng. Cynyddu capasiti.

Yn 2012, "Lada", "Largus" model wedi cael ei ddatblygu ar sail y car Renault Logan. Ar gyfer ffyniant y fenter chwedlonol yn gofyn am ymagwedd gadarn a syniadau newydd, anghonfensiynol a digon o fuddsoddiad. Gyda'r dull cywir, mae'r cwmni yn unwaith eto yn gallu dod â elw enfawr i'r wladwriaeth. I wneud hyn, mae'r modern "AvtoVAZ" mae pob posibilrwydd. Gall hyn cynhyrchiad fod nid yn unig yn broffidiol, ond hefyd i adennill ei deitl y fenter chwedlonol peirianneg domestig a rhyngwladol.