Teiars BFGoodrich g-Force Bridfa: adolygiadau o'r perchnogion

Mae'r cwmni Americanaidd - y gwneuthurwr mwyaf o deiars yr 20fed ganrif. Yn 1988, yr hawl ar y enw eu gwerthu i'r cwmni "Michelin". Teiars o'r cynhyrchydd hwn ei sefydlu ym 1903 yn y car a oedd yn croesi America yn gyntaf. Ond y mater wedi cael ei lansio nôl yn 1898. Gadewch i gymryd golwg agosach ar deiars y gaeaf BFGoodrich Bridfa g-Heddlu. Adolygiadau a pherfformiad - hyn i gyd gallwch ddod o hyd yn yr erthygl hon.

Gwneuthurwr did

Mae pob gyrrwr wrth ddewis teiars gaeaf am gael nid yn unig diogelwch, ond hefyd yn gysur. Ond mae llawer o deiars heddiw cynnig dim ond un peth, ond mae hyn yn fwy nodweddiadol o opsiwn cyllideb. Mae'r cwmni yw "BFGudrich" America yn cynnig y cwsmer ystod o atebion arloesol sy'n gwneud y daith yn fwy cyfforddus ac, yn bwysicaf oll, yn ddiogel.

Dros nifer o flynyddoedd o fodolaeth wedi cael ei dwyn i fyny sawl cenhedlaeth o beirianwyr sydd ar hyn o bryd yn cael eu cynhyrchu teiars o ansawdd uchel iawn. Maent yn cael eu, oherwydd eu safon, yn cael eu dosbarthu ledled y byd, a dyma'r enghraifft orau i ddilyn. Er enghraifft, mae'r ganmoliaeth uchel teiar BFGoodrich g-Force Bridfa. Adolygiadau o berchnogion o 95% o'r achosion yn gadarnhaol, a dim ond yn anaml yn bosibl i gwrdd â'r negyddol. Mae'r gwneuthurwr yn cynnig ymwrthedd uchel i sglefrio ar ddŵr oherwydd y rhigolau draenio eang, 4-rhes o system bigau i sicrhau adlyniad mwyaf posibl i'r arwyneb y ffordd, ac yn y blaen. N.

Nodweddion a sipes gwadn

Un o'r datblygiadau diweddaraf y cwmni yr Unol Daleithiau - teiars BFGoodrich Bridfa g-Heddlu. Adolygiadau Mae arbenigwyr yn nodi nad yw ei ddefnydd yn colli rheolaeth, hyd yn oed ar gyflymder uchel wrth yrru ar ffyrdd rhewllyd. Er mwyn cyflawni perfformiad o'r fath oherwydd y gwadn cyfeiriadol anghymesur. Gan fod y deunydd a ddefnyddir ar gyfer ei weithgynhyrchu rwber naturiol. Mae'n eithriadol o wydn, er bod deunydd yn ddrud. Ar gyflymder uchel a phalmentydd o ansawdd isel gadw sefydlogrwydd y clawr. Cyflawnwyd hyn, diolch i'r llinyn dur cryfder uchel. lamellas cynllunio a threfnu yn gywir yn sicrhau brecio a chyflymu effeithiol ar unrhyw arwyneb, ac mae'r pigau treiddio i mewn i'r wyneb, a thrwy hynny leihau llithriad yn ystod dechrau'r symudiad. Wrth cynyddol mae angen ystyried y patrwm anghymesur, felly yr olwynion yn cael eu marcio yn unol â hynny.

Mae ansawdd uchel y cyfansoddiad rwber

Yn ystod cynhyrchiad rydym yn defnyddio deunyddiau crai o safon uchel yn unig a phecyn o ychwanegion a ychwanegion arbennig. Mae hyn yn darparu teiars rhew. Gyda gostwng tymheredd, nid yw'n colli ei elastigedd, ac felly yn fwy effeithlon. Y gwadn asen canolog perfformio yn barhaus ac yn mwyhau wal ochr. Mae hyn yn lleihau gwisgo teiars ac yn diogelu ei tra gall gyrru ar y pyllau, gwrthrychau miniog, ac yn y blaen. N. Yn gyffredinol difrod, mecanyddol i'r teiar wrthsefyll am 5 pwynt. Mae rhan ganolog y gwadn yn ddigon anhyblyg, ond mae ganddo bron unrhyw effaith ar y cysur acwstig.

nid yw bob amser yn rhaid iddo deithio ar eira. Mae gaeaf, pan fydd yn ymarferol yn absennol. Oherwydd gyrru ar asffalt sych, mae llawer o deiars y gaeaf yn dioddef, ond nid Michelin BFGoodrich Bridfa g-Heddlu. Adolygiadau Defnyddwyr berwi i lawr at y ffaith bod y teiar ar ôl rhedeg bron dim sŵn. Yn yr achos hwn, nid oes bron dim pigau gwisgo, sy'n hynod o bwysig.

Michelin BFGoodrich Bridfa g-Force (spike): Adolygiadau defnyddwyr

Mae llawer o berchnogion ceir yn dweud bod yn ystod y rwber torri i mewn, a barodd 100-200 cilomedr, y sain ddrain yn amlwg iawn. Ond ar ôl hynny, roedd bron yn diflannu, felly wrth yrru gyda'r ffenestri ar gau mae bron yn anhyglyw. Ond, beth bynnag y teiars, gyrwyr profiadol yn cael eu hargymell i wneud popeth mor ddidrafferth. Mae hyn yn berthnasol i gyflymu a brecio. Eto i gyd, mewn rhai achosion, yn dangos mwy o athreiddedd slush rhewllyd. Ond mae'n dibynnu mwy ar y car, ei glirio a math gyrru. Fel ar gyfer y manylion, mae'n cymhareb ansawdd / pris. Gan fod ffatri "Michelin" yn Rwsia, y tag pris ar y data teiars o fwy nag trugarog. Bydd gyrwyr profiadol bob amser yn newid arddull gyrru gyda dyfodiad y gaeaf, ac nid yw y newydd-ddyfodiaid. Ysgogi'r drifftiau a probuksovok aml yn arwain at adolygiadau negyddol i gyfeiriad y gwneuthurwr sy'n hollol anghyfiawn.

BFGoodrich g-Force Bridfa Go XL: Adolygiadau a nodweddion arbenigwyr

Mae'r model hwn wedi'i gynllunio ar gyfer ceir teithwyr a gwahanol o'r ffaith clasurol bod nifer fawr o bigau. Diolch i serennog 8-rhes yn gwneud y mwyaf hylaw a diogelwch wrth yrru ar rew ac eira pecyn. Yn y parth ysgwydd gwadn yn rhigolau llydan i gael gwared ar faw ac eira oddi gwadn yn uniongyrchol. Yn y rhan ganolog o nifer fawr o ymylon torri (430 darnau), sy'n gwella ymddygiad yr olwynion ar wyneb iâ.

Mewn ffurf anarferol yma ei gyflwyno, a pigau. Mae ganddynt ddau flange ac yn addas yn ddiogel. Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, nid gan eu bod yn gwisgo yn disgyn allan, ac mae'n darparu brecio effeithiol a dechrau eira a rhew. Y gwadn ar y teiars hyn yn drwchus iawn rhif, fawr o sipes. Mae hyn yn sicrhau nid yn unig y diogelwch wrth yrru yn yr eira, ond hefyd ar arwyneb gwlyb.

manylion byr

Ar hyn o bryd, mae gan y llinell hon nifer fawr o feintiau. Felly, teiars BFGoodrich g-Force Bridfa XL, adolygiadau ohonynt yn gadarnhaol, gwerthu o'r 13eg tan y 16eg radiws. Bydd y gost yn amrywio nid yn unig yn dibynnu ar faint, ond hefyd ar y mynegai llwyth a chyflymder, yn ogystal â lled. Er enghraifft, mae lled teiars 15-modfedd 185 mm 88Q costio tua 3000 rubles, ac mae'r llall yn yr un maint ond yn ehangach drwy 10 mm a gyda mwy o llwyth 89Q, yn costio 3500 apiece. Uchafswm maint R16 yn costio tua 5300 rubles. Ond mae bws hwn yn eithaf eang (225 mm) ac mae'n addas nid ar gyfer pob peiriant.

Yn gyffredinol, mae'n eithaf opsiwn cyllideb gyda blynyddoedd o ansawdd profedig. Ardderchog yn dangos ei hun mewn tywydd trwm. Mae'n gwasanaethu tua 4 tymor, ac mae'n llawer mwy nag ychydig. Er bod y lefel hon bellach yn cael ei gyrraedd gan lawer o weithgynhyrchwyr.

teiars atgyfnerthu - a yw'n angenrheidiol?

Arbennig addasu cynllunio XL yn cael ei wella. Ei fanteision allweddol yr ydym eisoes wedi ystyried. Ond hoffwn ddweud ychydig eiriau am y rhinweddau. Wrth gwrs, teiars da ac arferol BFGoodrich (model g-Force Bridfa), adolygiadau - tystiolaeth uniongyrchol o hyn. Ond mae un peth: yn aml mewn amodau ffyrdd gwael, pan fydd pyllau dyfnion yn gwbl ddifrifol, nid yn dioddef sathru a wal ochr. Mae toriad hydredol yn anodd iawn i'w trwsio, ac nid oes unrhyw sicrwydd y bydd y darn yn para'n hir. Os bydd y teiar byrstio, gall y canlyniadau fod yn wahanol iawn. Dim ond ar gyfer achosion o'r fath, ac mae cael eu gwella XL-fersiwn.

Mae'r glain teiars yn yr achos hwn, gwrthsefyll difrod mecanyddol yn well. wal ochr llymach hyd yn oed os na fydd y toriadau yn unig colli pwysau, ond yn raddol. Yn ogystal, y gwneuthurwr gwarantu maintainability o'r rhain "clwyfau". Yn gyffredinol, ar gyfer Rwsia mae'n un o'r opsiynau gorau. Heblaw am y gost o wahanol hanfodol, ond ychydig yn cynyddu'r pwysau teiars.

Dylanwadu ar sefydlogrwydd y lled teiars

Mae'r ehangach y teiar, y clwt cyswllt mwy. O ganlyniad, mae nifer y pryd yn perthyn i estyll gafael a drain hefyd yn uwch. Mae'n eithriadol o bwysig ar gyfer gyrru ar ffyrdd llithrig. Mae'r cwmni wedi datblygu Unol Daleithiau linell ar wahân Go - lled o 216 mm neu fwy. Yn yr achos hwn nodweddion eraill, megis siâp sipes y patrwm gwadn a Pr. P., Aros yr un fath. Eto teiars hyn yn dangos mwy o sefydlogrwydd o gymharu â llai helaeth.

Ar y cyfan, yn ateb ardderchog, yn enwedig ar hyd gyda fersiwn cryfach o XL. Mae pwysau'r teiars o'r fath, wrth gwrs, yn tyfu, ond mae ei ddibynadwyedd yn cynyddu ar adegau, sydd heb fod yn llai yn bwysig. Mae'r ystod, fodd bynnag, yn fach, fel y gallwch roi teiars hyn yn unig ar y 15 a 16 modfedd ffug neu aloi olwynion. Ac cyn prynu, edrychwch ar y pasbort ac argymhellion y gwneuthurwr, gan efallai na fydd y cynnyrch fod yn lled addas.

canlyniadau profion

Ar gyfer yr arbrawf yn cael eu defnyddio teiars gaeaf BFGoodrich Bridfa g-Force, adolygiadau yr ydym eisoes wedi ystyried, ac addasu Go. Felly, mae'r canlyniadau yma yn eithaf amwys. Rydym yn ystyried y dangosyddion canlynol:

• y pellter stopio;
• dynameg gwasgaru;
• ymddygiad ar yr wyneb rhew a'r eira meddal.

Mae'r ddau cystadleuwyr wedi dangos canlyniadau gwych, ond yn dal yn chwarae ei lled, felly mae ychydig o wahaniaeth. Ar y rhew, y teiars wedi ennill Go. Pennu rôl a chwaraeir chlytia cyswllt a nifer y sipes sy'n darparu tyniant a thrin.

Ar yr un rhydd eira ennill teiars gaeaf BFGoodrich Bridfa g-Heddlu. Adolygiadau Arbenigol rhoi esboniad rhesymegol. Mae'r ffaith bod yn rhydd cyfernod arwyneb ymgysylltu yn gostwng yn sylweddol, felly estyll effeithlonrwydd yma yn fach iawn. Yn y cwrs yw y drain a'r pwysau penodol ar y ffordd. Mae'r ffigur olaf yn cael ei gynyddu gyda gostyngiad yn yr ardal cyswllt, sydd ychydig yn fwy o ran y Go-fersiwn. Dyna pam y dylai'r dewis gael ei wneud yn rhesymol.

BFGoodrich: da neu beidio?

Os ydych yn gwybod sut i ddewis y teiars cywir, bydd y brand Americanaidd addas i chi berffaith. Ond ar gyfer dechreuwyr, mae'n dda, er y gall fod rhai problemau gyda'r dewis. Yna mae addasiadau megis Go a XL, oherwydd gallant fod yn ddryslyd. Ond dim byd cymhleth. Ewch - led a XL - hatgyfnerthu. Mae'r gost yn bron yn union, y gwahaniaeth yn y 300-500 rubles.

Eto i gyd yn ystod y dewis, mae'n rhaid eich bod yn gyfarwydd gyntaf ag argymhellion y gwneuthurwr y cerbyd. Mae maint teiars a argymhellir. Yn nodweddiadol, y rheolau hyn a'r angen i gadw at. Yn yr achos hwn, gallwch fod yn sicr y bydd unrhyw le a dim byd cling i gyd osod yn llwyddiannus a bydd yn gweithio. Gwneuthurwyr - yn beirianwyr, maent yn arwain at nifer penodol am reswm.

i grynhoi

Felly, rydym yn edrych ar chi y teiar BFGoodrich Bridfa g-Force (spike). Adolygiadau Defnyddwyr ac arbenigwyr yn awgrymu nad yw cynnyrch y brand Americanaidd yn ddrwg.

Nid yw'n syndod bod ar hyn o bryd mae'r cwmni "Michelin", sy'n cynhyrchu teiars "BFgudrich", yn boblogaidd iawn. Mae hyn yn ganlyniad i ddau o ansawdd gweddus, na ellir ei gymharu â'r cymheiriaid Tseiniaidd a phris gall. Yma, byddwch yn cael a sefydlogrwydd ar y ffordd, ac absenoldeb llwyr bron o sŵn, er bod y gweddill ei beidio tynnu oherwydd y pigau. Yn ogystal, mae teiars mae'r rhain yn y drefn y pedwar tymor. Drwy gydol oes yn cadw eu nodweddion gwreiddiol. Nid yw hynny wedi'i dubeyut ac nid ydynt yn cracio, waeth beth y radd o wisgo. BFGoodrich Bridfa g-Force - mae'n ansawdd a dibynadwyedd, ac yna yn brand adnabyddus, ac nid i'r gwrthwyneb.