"Mae'r ffordd o fyw" ar draws Llyn LADOGA: y ffeithiau hanesyddol

Mae'r Gwarchae Leningrad para 872 diwrnod. Yn ystod y cyfnod hwn o newyn wedi lladd mwy na miliwn o bobl. Ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd llwyddo yn y treialon Nuremberg o Natsïaidd a throseddwyr ffasgaidd.

cynrychiolwyr Sofietaidd wedi indicted y rheolwr y grŵp "Gogledd" y fyddin yr Almaen, oherwydd y camau gweithredu sy'n lladd nifer o sifiliaid yn y ddinas dan warchae. Ar y tâl hwn, General von Leeb yn ddieuog. Tra yn y Confensiwn Genefa nid wedi cael ei gofrestru eitem o'r rhain eto wedi ei wahardd i ddefnyddio newyn fel strategaeth filwrol yn erbyn y boblogaeth sifil.

Goroesi yn y ddinas dan warchae ddyledus ymddangosiad draffordd ( "Ffordd o Fyw"), drwy Lake LADOGA. Ni chaniateir i dorri'r cylch gwarchae oherwydd ei safle daearyddol Leningrad yn gallu goroesi heb gludo bwyd.

Ystyr y ffordd palmantog

Bu'n gweithio ar y ffyrdd o hydref 1941 a gwanwyn 1943. Ei phenodiad ei wneud oherwydd y Leningrad dan warchae (St Petersburg) gyda'r wlad. Yn swyddogol y gelwid y rhif briffordd milwrol 101.

Ers mis Medi 1941 milwyr a sifiliaid Sofietaidd yn cael eu hamgylchynu gan filwyr yr Almaen a'r Ffindir. Nid oedd y ddinas yn barod ar gyfer y gwarchae ac nid oedd gan y cyflenwadau angenrheidiol o fwyd a thanwydd. Cyflawni popeth rydych angen gallu bod awyren neu ar draws y llyn.

"Mae'r ffordd o fyw" ar draws Llyn LADOGA chaniateir i adael y boblogaeth ac yn rhannol i ddarparu goroeswyr gyda bwyd.

Symud ar rew

Ers mis Hydref 1941 yr astudiaeth ar gyfer y ffordd ar draws Llyn LADOGA adeiladu, mae'n cael ei gwmpasu gan rew yn y gaeaf. Ar ôl cyfrifiadau cychwynnol, dechreuodd adeiladu ym mis Tachwedd. Tybiwyd bod y lled y ffordd yn 10 metr, fel y gall y peiriant yn symud ar yr un pryd yn y ddau gyfeiriad. Bob 5-7 cilomedr adeiladwyd eitemau arbennig ar gyfer gwresogi.

Mae cyfeiriad y ffordd yn cael ei ddewis yn seiliedig ar argaeledd parhaol gorchudd iâ. Roedd yn rhaid iddo wrthsefyll llwythi trwm. Y prif ddull o deithio oedd y Gaz-AA, a elwir yn "polutorka" pobl. Er mwyn atal y methiannau màs iâ rhwng cael y peiriannau i gael eu gwahanu o leiaf 100 metr. Ar yr un pryd, ar draws y llyn ei osod rheilffordd.

Lansio "Ffordd o Fyw" (Leningrad) wedi digwydd ger y rheng flaen, mae'n ofynnol i amddiffyniad sy'n darparu unedau milwrol. Mae segment ffordd rewllyd dwy linell amddiffyn drwy ddefnyddio ffrâm bren, bagiau tywod sy'n promorazhivalis iâ. Pob un i ddwy cilomedr eu gosod gynnau gwrth-awyrennau, a bob tair cilomedr - bach-radd gynnau magnelau. O'r bibell aer yn amddiffyn Chwe Wing Fighter.

Yn ystod y gaeaf cyntaf y gwarchae ar y "Ffordd o Fyw" yr oedd yn symud mwy na 500,000 o bobl a'u darparu tua 250 mil o dunelli o fwyd. Yn y bôn roedd yn flawd, grawn, grawnfwydydd, cynhyrchion cig, brasterau, llysiau, cnau, ffrwythau sych, parhaodd fitamin C. Gwaith ffordd rhew yn y gaeaf 1942-1943 mlynedd.

Trucking mewn dŵr

Gyda toddi ffordd iâ ar draws Llyn LADOGA nid peidio â bodoli. Yng ngwanwyn 1942 yn rhoi ffordd i gludo'r llywio rhew ar y dŵr. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod y rhew yn dal i fod mewn rhai ardaloedd, mae'r cyfnod rhwng danfoniadau ar draws y llyn a wnaed ar gyfer y mis. Ym mis Ebrill, ar y rhew i gludo nwyddau wedi bod yn amhosibl, a gallai'r cwch dŵr yn mynd o ddiwedd mis Mai yn unig.

arweinyddiaeth y wlad yn angenrheidiol i wneud gwaith i adfer y llongau difrodi. Ar waith, nid oedd dim mwy na 15 gychod camlas. Rydym yn penderfynu i adeiladu'r cychod camlas yn eu lle. Llwyfan ar gyfer y gwaith yn y mwydion a'r papur melin yn Syasstroy. Ar yr un pryd yn y Leningrad dechreuodd adeiladu llongau metel a gafodd eu cludo i cynulliad terfynol ar y rheilffordd.

llwybr Diogelu ymgysylltu adrannau magnelau antiaircraft, catrodau gwastadeddau-ddistryw. Roedd yn rhaid iddynt ymladd gyda lluoedd y fflyd Almaenig-Ffinneg-Eidaleg.

Yn ystod 1942 mae'r dŵr yn symud tua 400 o drigolion, a gyflwynir bwyd at 350 mil o dunelli. Yn y ddinas o 290,000 o filwyr y mae wedi ei gyflwyno. Yn ogystal â chynnyrch a chynhyrchion petrolewm yn y ddinas ei fagu gwartheg a cheffylau.

Ers mis Ebrill 1943 cludiant yn parhau ar draws y llyn. Er bod eu nifer wedi gostwng fel rhan sylweddol o'r nwyddau a gludir ar y rheilffordd yn barod, a ddechreuwyd yn 1942.

Hwn oedd y "Ffordd o Fyw" (Leningrad) un?

Ystyrir bod y trac swyddogol i fod yn ffordd o Kokoreva Kobona at y llyn. Mae hyn yn edau cysylltu y ddinas fawr i'r wlad. Gall y wybodaeth hon ar gael mewn gwerslyfrau a deithlen ar gyfer twristiaid. Fodd bynnag, mae data a ddefnyddir i "Ffordd o Fyw" ar draws Llyn LADOGA cymryd llwybr gwahanol. Mae bodolaeth llinellau trafnidiaeth eraill i ddangos llawer o'r ffeithiau.

Anghysondeb yn y cyfrifiadau

Cadarnhad o fodolaeth nifer o ffyrdd yn cyfrifiadau syml. Felly, ar gyfer y blockades ffordd gaeaf cyntaf yn gweithio 150 diwrnod. Cafodd ei anfon ymlaen yn swyddogol tua 350 mil o dunelli o cargo. Mae'n ymddangos bod ar gyfer un diwrnod yn Leningrad cyflwyno 2,400 tunnell.

Cludo cargo "lori" yn y corff y gellir eu llwytho a hanner tunnell. hanner arall Gallai tunnell atodi i'r sled. Mae hynny ar gyfer gallai un llwythog hedfan i beiriant capasiti cyfieithu dau tunnell. Bob dydd y ffordd yn croesi 1,200 llwytho yn llawn "polutorok". Fodd bynnag, roedd yn rhaid iddynt symud i'r ddau gyfeiriad.

Ni allai wrthsefyll rhew ymosodiad o'r fath. Mae'r fwy felly oherwydd yn ychwanegol at y tryciau ar y morio priffyrdd a bysiau a gymerwyd yn ystod y 150 diwrnod, tua hanner miliwn o sifiliaid. Hefyd ar LADOGA cludo tanciau, lle saethwyd tyrau arf i hwyluso colli pwysau. Prin y byddai gwarchae "Ffordd o Fyw" wrthsefyll llwythi o'r fath, yn fwy bod y rhew yn gweithredu fel ffordd.

lori suddedig Riddle

Wrth eu cludo cymerodd y rhew tua mil o geir. Mae llawer ohonynt yn awr o dan y dŵr. Pan fydd y dŵr yn y llyn yn arbennig o glir, cynlluniau peilot yn weledol cipio amlinelliadau o lorïau. Nid ydynt bob amser ar y llwybr swyddogol y trac. Mae rhai ohonynt yn cael eu lleoli gannoedd o cilomedr i ffwrdd oddi wrth y adnabyddus i holl "Ffordd o Fyw".

Mae dogfennau lle mae'n amlwg bod rhai gyrwyr gadawodd y llwybr er mwyn arian i mewn ar y cludiant ac arllwys rhywfaint o'r llwyth. Fodd bynnag, nid yw achosion o'r fath yn gymaint o, a wagenni, suddo i ffwrdd oddi wrth y ffordd, roedd llawer o gannoedd. Felly, y cwestiwn a oedd y Leningrad Llyn LADOGA ddarparu yn unig gan ffordd sengl, yn hytrach ddadleuol.

Mae'r rhesymau dros fodolaeth nifer o lwybrau

Ffordd Swyddogol ( "Ffordd o Fyw" ar draws Llyn LADOGA) № 101 Kokoreva -Kobona yn sicr yn bodoli ac yn gweithredu. Fodd bynnag, mae'r cyfrifiadau a lleoliad llawer lori suddedig yn dweud na allai hi fod yr unig un.

Mae'r holl fapiau a dogfennau yn yr achos wedi hir cael eu dosbarthu a'u storio mewn archifau arbennig. Efallai cyfrinachedd o ganlyniad i awydd i beidio â datgelu holl lwybrau mewn achos o rhyfel arall.

Gallai'r rhesymau dros fod yn nifer o draciau:

• Perygl o awyrennau Almaenig. Y rhagoriaeth llethol y llu awyr yr Almaen yn ystod y gaeaf ddiymwad 1941. Dynodi y ffordd ar draws y llyn, yr Almaenwyr bomio yn rheolaidd. Er mwyn lleihau colli cyrchoedd awyr, y newid llwybr yn ôl yr angen. Mae'r llinellau cyntaf gosodwyd yn agos at lan y llyn, ond mor gryf yn y rhew, y llwybr yn cael ei wneud yn agosach at y ganolfan.

• Nid oedd y rhew yn cynnal llwyth cyson. Llygad-dystion o'r blynyddoedd hynny yn dangos y byddai'r ffordd yn pasio dim ond 60-70 o geir. Ymhellach, mae'r rhew yn dechrau i agenna, cymerodd amser am ei adferiad. Felly, y mudiad oedd symud i lwybr newydd. Leningrad na fyddai fel arall yn gallu cael y swm hwnnw o cargo.

Creu llinell reilffordd

Gyda cludiant cargo mawr yn y wladwriaeth Gallai rheoli yn unig reilffordd. Erbyn 1942, ar lan ddwyreiniol y llyn wedi cael ei roi ar y llinell. Mae'n bosibl cynyddu cargo. Diolch i bob un o'r gwarchae Leningrad dulliau hyn wedi'i ddileu yn rhannol.

Mae'r cof am gwarchae rhwygo

Mae cannoedd o filoedd o bobl wedi cymryd rhan i gynnal iechyd y gorchudd iâ. Roeddent yn byw ar y rhew, llenwi'r craciau deillio, gan adeiladu deciau pren. Mae'r gamp o'r bobl hyn, yn ogystal â'r gyrwyr eu hunain, mae'n anodd amcangyfrif y peth go iawn. Mae pris y bywydau llawer ohonynt, y gwarchae ei godi. Lake LADOGA oedd y cynnyrch, a oedd yn caniatáu i dorri'r cylch o farwolaeth ar gyfer llawer o sifiliaid diniwed.

Ar hyd y rhan ar y tir o Leningrad i'r LADOGA yn henebion sy'n ymroddedig at y "Ffordd o Fyw". Mae pob un ohonynt yn rhan o gofeb at y "Green Belt o Glory", sy'n ymestyn i lawer o gilomedrau. Cofeb yn cynnwys saith henebion, pileri coffaol 46 ar y briffordd, 56 colofnau ar y rheilffordd.

Mae'r henebion mwyaf cofiadwy 40 a 103 priffyrdd km. Y cyntaf yw cofeb "Aparted cylch" (pensaer Filippov VG) sy'n symbol y cylch bwlch blockaded ffurfio lluoedd Ffindir Almaeneg dros Leningrad o hydref 1941 flwyddyn. 103 km yn heneb "lori chwedlonol" (pensaer Levenkov OC). Mae'n portreadu beiriant sy'n mynd, rhew torri.