Mae'r awyren "Su-24m2": Disgrifiad, nodweddion a hanes

Mae'r awyren "Su-24m2" - fersiwn huwchraddio newydd, y prototeip a oedd yn gwasanaethu fel y "Su-24" - awyren fomio. Dim ond 2 aelod criw, adrannau mawr yn y fuselage i arfau a thanciau tanwydd swmp. Yma hefyd yn gorwedd y system tanwydd adeiledig a phwmp, hynny yw, gall awyren yn derbyn a throsglwyddo y tanwydd ychwanegol yn yr awyr.

Bomber - mae'n bosibl gwneud cais streiciau aer ar a thu ôl i'r tu blaen, tu ôl i linellau'r gelyn. "Su-24m2" - model cymharol newydd. Derbyniodd Rwsia Llu Awyr yr awyren huwchraddio cyntaf yn 2007. I fflyd yma o fwy na 200 o unedau, gan gynnwys prototeipiau a gwell fersiynau.

stori

Wrth siarad o "Su-24m2", heb sôn am y "Su-24", o ble mae'n cael ei gasglu. "T-6" ( "Su-24") ym mis Chwefror 1976, a lansiwyd i mewn i gynhyrchu. Mae'r awyren ei gynhyrchu mewn ffatri awyrennau yn Novosibirsk hyd at 1993. Eleni, a ddaeth i ben gyda rhyddhau yr holl addasiadau, y prif nodwedd sydd yn adain ysgubo amrywiol, gan ganiatáu ddwy i hedfan ar gyflymder is-sonig ac uwchsonig. Mae'n werth nodi bod yr awyren fomio trwm "TU-16", hefyd, yn wreiddiol yn "Sukhoi" yn seiliedig ar y model "T-4".

Yn yr achos hwn gall yr adenydd (ar y consol blaen) cymryd pedwar swyddi: rhedfeydd - 16 gradd; hedfan is-sonig perfformio yn 36 gradd; uwchsonig - 69 gradd. Mae yna hefyd safle o 45 gradd, a gynlluniwyd ar gyfer gwell symud yn ymladd.

dylunio

Fel y prototeip, yn y "Su-24m2" caban a gynlluniwyd ar gyfer dau o bobl. Ar y chwith mae PIC, ar y dde yn eistedd llywiwr, rheoli deuol. Yn y lamp y peiriant does dim byd rhyfeddol am y peth, fel awyrennau eraill o fath tebyg, yn esmwyth i mewn i'r corff symlach y fuselage, sy'n ymdrin â'r gwifrau rheoli cyfan.

Mae dau moduron yn cael eu trefnu ar ochr y tai ac yn cael eu pwyso iddo, a thrwy hynny adenydd yn rhydd o bwysau ychwanegol. Siasi yn cefnogi tri-pwynt, yn hedfan gellir eu symud. Mae'r goes flaen plygu yn ôl ar gwrs, mae'r gwrthwyneb cefn. Mae dau yn cefnogi ochr yn cael eu bron o dan y fuselage, ers hynny, yn ogystal â holl systemau rheoli, mae prif tanciau tanwydd, unedau radio ac offer arall. Wings, ar wahân i'r prif bwrpas, yn cael eu defnyddio i osod y peilonau yn dal arfau. Dyma y padiau breciau, fel y mae'r cilfachau drysau ffrynt lle siasi ochr cudd yn hedfan. Wrth blannu eu bod yn gwyro hyd at 62 gradd berpendicwlar i'r cyfeiriad y hedfan. Peiriannau wedi blysiau 7800 Afterburner kg a roddir i 11,500 yr un.

Un o nodweddion arbennig y "Su-24m2" yn cynnwys presenoldeb paneli falu mawr monolithig. Mae eu defnydd yn sylweddol llai y pris cynhyrchu. Ar yr un pryd, mae'n lleihau nifer y cymalau mewn rhannau selio o'r talwrn a thanwydd tanciau, sydd, yn ei dro, yn gwella diogelwch y daith. Mae'r rhan fwyaf o'r strwythur yn seiliedig ar aloion titaniwm, magnesiwm, alwminiwm. rhannau injan sy'n gweithredu ar dymheredd uchel, gwneud o ddur di-staen.

addasiadau eraill

Dylid nodi bod y "M2" - nid yw'r unig addasu'r prototeip. Felly ei eni "y Su-24MR" - yr awyren, a oedd ar fwrdd amrywiaeth o gyfarpar cudd-wybodaeth. Er enghraifft, galluoedd teledu a rhagchwilio is-goch, persbectif a panoramig gamerâu erial (y ddau yn y bwa o dan y cab). Cyfarpar ar gyfer llong ymchwil laser wedi'i osod o dan y fuselage, ar y peilon dan yr asgell dde sefydlu system o ymbelydredd, ac o dan y chwith - cudd-wybodaeth electronig. Gall yr holl ddata a gesglir yn cael eu cyflenwi yn gyflym i dir sianeli llydan neu gul-band. systemau arfau dim.

Fersiwn arall o "Su-24MP" - awyren am ymyrraeth yn y radio. system ail-lenwi yn caniatáu ar gyfer amser hir i fod yn yr awyr.

Model "MK" ( "Su-24MK") yn dod ar gael yn y wlad gyfeillgar i'r Undeb Sofietaidd. "K" golygu teitl masnachol. Nid oes gan Gwahaniaethau o'r Awyrlu eu ceir eu hunain, ac eithrio systemau adnabod y wladwriaeth.

Dylem nodi hefyd y model o "Su-24M." Er gwaethaf yr enw tebyg gyda'r fersiynau eraill, mae hyn yn ei gynllunio fel un. Yma, gwell system lywio gosod teplopelengator vserakursny. Hefyd, mae'n newid y rhybudd orsaf antena: maent wedi mynd i mewn i nodiwlau, sy'n pylu i mewn i'r adran ganol.

plu nodweddion

Ymhlith yr addasiadau y gall hefyd gael ei alw "Su-24m2". Nodweddion ystyried ei bod yn fanwl, gan fod bron pob un o'r modelau eraill a ddisgrifir yn cael yr un cyfleoedd. Ac "M2" hefyd y gellid ei alw'n prototeip o unrhyw un ohonynt.

Oherwydd y pwer uchel a ddatblygwyd gan y peiriant awyren filwrol, "Su" Roedd pâr o mewnfeydd awyr lleoli o flaen y moduron, sy'n cael eu derbyn yn ystod oes y rhai newidiadau. O ganlyniad, rydym yn dod i ateb syml iawn - addasiad llif aer yn cael ei actifadu yn unig yn ystod takeoff a glanio. Cael ei reoli gan symudiadau'r fflap.

Mae gan y tair adran adain o fflapiau, estyll bedair adran. fflapiau Ardal tua 10 sgwâr. metr, mewn fersiynau diweddarach o'r fflapiau awyrennau, dau a thri cyfuno, gan arwain at fersiynau hyn yn cael 2 adran. Mae ongl estyniad yn 35 gradd. Mae'r estyll wedi ardal o 3 kV. Meter ac Estyniad ongl o 27 gradd. Mewn fersiynau diweddarach yn cael eu gostwng o un adran. Ers yr awyren Mae adain geometreg amrywiol, offer gyda system synchronization beilonau safleoedd mewn perthynas â'r echelin hydredol y peiriant.

maes gynffon fertigol o 9 metr, mae'r ongl ehangder y cilbren - 55 gradd. Yn y rhan uchaf y gynffon (o dan y cap) yn antena radio. Yn ystod oes y bomiwr wrth y llyw y fuselage symudodd parasiwtiau brêc.

perfformiad hedfan

Yr uchafswm cyflymder yr awyren , bydd yn ystod hedfan yn yr uchder yn 17,000 km / h, wrth hedfan ar lefel y môr yn gallu cyrraedd 14,000 km / h. Radiws o 390 km, y nenfwd - 11000 km. hedfan Pellter heb ail-lenwi - 4000 km. uchder Awyrennau o 7 metr, hyd - 25 metr, lled adenydd - 17 metr ar yr ongl uchaf.

arfau

Yn y "Su-24m2" arfau sy'n seiliedig yn gweld un a system lywio "Puma". Radar, ar sail y mae'n gweithredu ynddynt, gall hyd yn oed yn secretu gwrthrychau cynnil ar y dŵr neu'r tir. Gall Yn ôl ei dystiolaeth daro targedau holl bomiau ddim-yn disgyn ar ei bwrdd. Ar ben hynny, mae system radar oddefol o'r drydedd genhedlaeth "Feline-H" 6 gorgyffwrdd ystodau o ganfod weithfannau gelyn. Yn ddamcaniaethol, gallai yn ôl ei ffigurau daro gwrthrychau o'r fath, ond yn ei wrthod yn ddiweddarach.

moderneiddio

Modern cost awyrennau milwrol wedi cynyddu'n sylweddol, gan fod yn rhaid o ganlyniad i ail-ystyried y posibilrwydd o wella'r hen fodelau. "Su-24m2-Hephaestus", a gynhaliwyd ar yr un moderneiddio planhigyn, yn llwyddiannus iawn. Ac yn y rhan fwyaf o gynlluniau peilot milwrol yn cytuno bod ymladd da, byddant yn mynd yn unig ar awyrennau, ymwelodd y cwmni hwn.

Daeth y posibilrwydd o fomio bomiau confensiynol awyrennau, a ymwelodd â'r "Hephaestus", cymharu â chanlyniadau y defnydd o uwch Kabov (bomiau).

casgliad

Os yw'r awyren fomio cyntaf "Su-24" yn byw hyd at ein dyddiau, byddai wedi troi 40 oed. Ond datblygiad electroneg, mae'r newydd systemau olrhain, rhybudd, mordwyo fyddai â gadael iddo fawr o gyfle i ymladd yn y byd modern. A byddai wedi mynd yn dawel i fin sbwriel hanes. Ond mae ei moderneiddio "Su-24m2" yn gyfle ar gyfer y Llu Awyr Rwsia i ddefnyddio yn ein dyddiau. A hyd yn oed erbyn hyn mae datblygiadau newydd, awyrennau hwn yn dal yn codi i'r awyr ar y galw.