Mae'r awyren "Maxim Gorky" (ANT-20): Manylebau

Mae'n hysbys bod y Sofietaidd vosmimotorny propaganda awyrennau teithwyr "Maxim Gorky" - ANT-20 - ystyried awyren fwyaf o'i amser, siasi offer tir. Cafodd ei adeiladu yn ninas Voronezh mewn ffatri awyrennau.

creu

Gadewch i ni edrych ar pa mor dda y cynllunio awyrennau "Maxim Gorky". Ym 1932, ym mis Hydref, ei fod yn nodi 40 mlynedd ers ymarfer ysgrifennu Maksima Gorkogo. Newyddiadurwyr ac ysgrifenwyr, dan arweiniad Mikhail Koltsov oedd yn y digwyddiad cyffrous hwn. Yr un diwrnod, fe benderfynon nhw adeiladu agitsamolot, efe a enwyd yn anrhydedd yr awdur enwog - "Maxim Gorky". Ar gyfer y gwaith o adeiladu'r cyfleuster hwn gael ei sefydlu All-Union Pwyllgor, dechreuodd y wlad gyfan i gasglu arian ar gyfer y gwaith adeiladu. Mewn cyfnod byr i'r bobl llwyddo i gasglu mwy na chwe miliwn o rubles.

Pwy yw y dyfeisiwr yr awyren "Maxim Gorky"? Trefnodd y Pwyllgor yn ei gyfansoddiad Cyngor Technegol, penodwyd brif TSAPI Kharlamov y mae ei gadeirydd. Ei fod yn neilltuo i benderfynu ar wyneb y adar haearn yn y dyfodol ac yn creu amodau technegol ar sail ei dibenion sylfaenol.

Yn y gwaith o ddatblygu'r Cyngor Technegol y sefydliadau dan sylw: TSAPI, CIAM, ymchwil a sefydliad gwyddonol y Llu Awyr, y diwydiant argraffu, Kinofotoinstitut, mae llawer o ddylunwyr a pheirianwyr: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (peiriannydd plwm), AA . Engibaryan (offer), A. A. Arhangelsky, vn Belyaev (cyfrifo cryfder), B. M. Kondorsky (cyfanswm rhywogaeth), EI Pogossky ac eraill. Cafodd y gwaith ei arwain gan AN Tupolev.

Mae'r awyren "Maxim Gorky" creu nifer fawr o sefydliadau. Yr wyf yn gwylio yr adeilad ac yn llwyddo yn y gorchymyn ar amrywiaeth o gyfarpar a'r pwyllgor adeiladu (cadeirydd AN Goryanov), a drefnwyd gyda'r Pwyllgor. Yn 1933, 10 Mawrth , aeth y Comisiwn hwn i gytundeb gyda TSAPI i adeiladu awyrennau ANT-20.

Mae'n hysbys bod y dylunydd AN Tupolev yn 1933 yn llwyddiannus lansio TB-3 awyren fomio deifio yn y cynhyrchiad cyfresol. Ei fod yn ymwneud â dylunio pellach o'r gawr trawiadol - gadarnleoedd nefol. Ymhellach, mae arbenigwyr wedi datblygu drafft rhagarweiniol o'r model teithwyr TB-4 awyren fomio a elwir yn ANT-20.

dyluniad cysyniadol o eitemau newydd Adolygwyd ym mis Ebrill 1933 a ddarperir ar gyfer y tebygolrwydd o ei ddefnydd fel awyren fomio cerbyd propaganda, y gellid eu defnyddio yn fwy a theithwyr. Mae'r awyren "Maxim Gorky" gwneud y tasgau o pencadlys symudol ar gyfer y strwythurau gwleidyddol a milwrol uchaf y wlad.

dyfais

ANT-20 TB-4 (ANT-16) yn wahanol yn unig o ran maint ac yn gorfod wrthsefyll prif lwyth o 1500 kg mawr, gellir ei weithredu â maes awyr bach. Er mwyn cael oddi ar y ddaear, roedd yn rhaid iddo gymryd cyflymiad o bellter o 300-400 m (ar TB-4 - 800m).

Am y rheswm hwn, mae arbenigwyr wedi cynllunio adain newydd, a oedd yn elongation uwch ac ardal na'r adain y TB-4. Mae bron pob un ei wyneb a wneir o rhychog.

Mae'r awyren "Maxim Gorky" ei offer gyda gwaith pŵer, a oedd wyth o beiriannau M-34FRN, pob 900 litr. a. (Cyfanswm capasiti 7200 l. C.). Chwe peiriannau awyrennau oedd ar yr esgyll, dau - ar y fuselage mewn uned tandem. sgriwiau enfawr yn cael eu gwneud o bren ac roedd diamedr o 4 m. Yn wreiddiol cafodd ei gynllunio i osod chwech injan, ond canfu nad yw eu gallu yn ddigonol.

Mae'r awyren "Maxim Gorky" y tu mewn yn wych! Mae'r ardal o'i tu yn 100 sgwâr. m:. gallent ddarparu tua saith deg o deithwyr. Mae'r adenydd yn gwely ar lefelau gwahân ar gyfer gorffwys. Mae'r awyren oedd harfogi â'r ysgol, sydd, plygu, troi i mewn i ran o'r llawr.

Am y tro cyntaf ar gyfer arbenigwyr awyrennau anferth wedi defnyddio system rheoli gwifren. Mordwyo a threialu ategolion morgrug-20 yn caniatáu ei ddefnydd yn ystod y dydd ac yn y nos. Gallai hefyd wneud arosfannau ar dir heb eu paratoi.

Gyda llaw, mae'r ANT-20 hefyd wedi'i gyfarparu â arbenigwyr awtobeilot. Ar fwrdd yn gartref i amrywiaeth o offer ymgyrchu, gan gynnwys taflunydd ffilm, radio pwerus "Llais o'r awyr", argraffu, trosglwyddyddion radio, labordy photo, llyfrgell, ac yn y blaen. offer newydd-deb post awyr.

Awyrennau "Maksim Gorky" (ANT-20) offer gyda system cyflenwad trydan gyda'r AC 120 V, 50 Hz. Mae'r arloesi yn gwneud cais am y tro cyntaf (ac o bosib yn y byd) yn ymarferol yn y cartref. Onboard orsaf roedd yn cynnwys dwy injan gasoline (roedd gan bob cyflymder Goreuon 3000 rev / mun) a phedwar generaduron (y ddau generaduron ei eiledol pŵer presennol o 5.5 kW a 3, y ddau generaduron yn cael foltedd cyson 27 V a chynhwysedd o 3 kW 5.8 kW).

Os bydd angen, gallai'r awyren yn cael ei datgymalu a'i gludo gan rheilffordd.

hedfan

Cytuno, yr arbenigwyr gorau i ddatblygu'r awyren "Maxim Gorky". Mae'r ddyfais a'i ddyluniad yn syfrdanol! Dechreuodd ei greu yn 1933, ar 4 Gorffennaf, ac yn 1934, ar 3 Ebrill, mae'r cynnyrch wedi cael ei allforio i'r maes awyr. Ar ben hynny, ar 24 Ebrill, cymerodd comisiwn arbennig. Am y tro cyntaf arni i wneud peilot prawf hedfan M. M. Gromov 17 Gorffennaf, yn yr un flwyddyn. Mae'r daith yn para 35 munud.

Aeth awyren yn yr ail daith dau ddiwrnod yn ddiweddarach hedfanodd dros Sgwâr Coch yng nghyfarfod Chelyuskinites amser. Maent yn hebrwng yr awyren dau diffoddwyr I-5.

Yn yr un 1934 N. Gallai S. Zhurovu a M. M. Gromovu ar y peiriant hwn yn ei wneud dau cyflawniadau digynsail: maent yn codi bagiau pwyso deg a phymtheg tunnell i uchder o bum mil metr! Mae'n hysbys bod hyd yn oed y Antuan De Saint-Exupery, talu ymweliad â'r Undeb Sofietaidd, hedfanodd arno!

drasiedi

Mae'r awyren nodweddion "Maxim Gorky" Roedd hyfryd, ond mae ei fywyd yn para ychydig dros flwyddyn. Yn 1935, yr awyren arddangos 18 Mai cynhaliwyd yn y Moscow Canolog Maes Awyr, ac ar ôl hynny cafodd ei gynllunio i drosglwyddo'r ANT-20 agiteskadrile nhw. Gorky. pasio Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu peilot car N. S. Zhurov. Fe'i caniatáu i hedfan arno, ac aelodau'r teulu y ANT-20 crewyr.

Yn gyffredinol, "Maxim Gorky" dyfeisiwr awyren yn falch iawn o'i Syniad. Mae'r aderyn cymorth rheilffordd outfitted dwy awyren: ddwbl F-5 (peilot a weithredir car Rybushkin) a (rhedodd prawf peiriant N. P. Blagin) Diffoddwr-5. Filter y ffilmio a gynhaliwyd gweithredwr Schekutev i P-5.

Ydych chi erioed wedi gweld awyren "Maxim Gorky"? Disgrifiad, gall lluniau o'r aderyn hwn haearn anhygoel i'w gweld yn y llyfrau gwyddonol adegau hynny! Ond rydym yn parhau ein stori isod. Mae'n hysbys fod gan N. P. Blagin i berfformio tasg benodol ar gynllun o wneuthurwyr ffilm ddogfen, roedd yn rhaid iddo hedfan yn ystod y ffilmio am ANT-20, fel y gallai gwylwyr yn gweld y gwahaniaeth o ran maint.

Ups cawr a ddisgrifir uchod amrediad maes awyr eang. Ond annisgwyl hedfan caffael ffurflen brawychus Blagin perfformio ar ymladdwr driciau rhinweddol yn a thrwy hynny ar bellter bychan gan y ANT-20. Ar gyfer y gynffon, a anfonwyd "Maksima Gorkogo" Blagin ei gar yn uchafbwynt byr, sydyn tynnu y ffon rheoli (fod yn bwriadu ddisgrifio o gwmpas y cawr "ddolen marw"). Ar ôl cyrraedd y ben y Diffoddwr gyfradd dibynnol a difreintiedig syrthiodd wrth hedfan urddasol dan ANT-20.

Roedd yn awyren syfrdanol - "Maxim Gorky"! ei luniadau i greu'r arbenigwyr gorau. Ac Blagina awyren yn rhedeg i ganol ei injan a fwrw ef allan gydag un ergyd. Torrodd a syrthio i lawr ac yn sownd yn y peiriant Blagina ymddangos adain twll carpiog. Goroesodd Mae'r awyren ramming ofnadwy.

Efallai y gallai Mikheev a Zhurov blannu, os na fydd y I-5 yn disgyn oddi ar y gynffon, a darodd yr ail, yn awr yn ergyd farwol i'r "Maksimu Gorkomu" y tarodd ei rheoli.

aderyn urddasol wedi disgyn ar yr asgell, troi drosodd a dechreuodd i dorri i fyny yn yr awyr. thraddododd ffrwydrad gwych, a ANT-20 showered ar fferm wyliau Falcon mewn ychydig eiliadau. Mae hyn yn hedfan hawlio bywydau 49 o bobl, gan gynnwys Blagina, 11 o aelodau criw a 37 o deithwyr awyren - gweithwyr TSAPI a'u teuluoedd, gan gynnwys chwech o blant. Ffilmio trychineb hwn wedi diflannu (mae llawer yn meddwl ei bod yn dosbarthu ynghyd â'r achos).

heneb

Claddu y dioddefwyr y ddamwain awyren gynhaliwyd ym Mynwent Novodevichy. Yn ei daith olaf hebrwng aelodau meirw y llywodraeth, ymhlith y oedd ysgrifennydd cyntaf y MC a'r CIM CPSU (b) N. S. Hruschov a phennaeth y Moscow Sofietaidd N. A. Bulganin. Mae cyrff y wrn amlosgi farw claddu yn y drydedd ran o'r columbarium yn yr hen ran o'r fynwent. Heddiw, y gofeb yn cael ei goroni â trawiadol bas-relief damwain gwneud enfawr o wenithfaen.

Mae achosion y drasiedi

Mae pawb yn hoff iawn yr awyren "Maxim Gorky". Disgrifiad yn rhoi rhywfaint o le iddo a meddwl cyffroi dychymyg! wasg swyddogol Sofietaidd y bai i gyd a osodwyd ar Blagina a sathru disgyblaeth a pherfformio aerobatics, oedd achos y drychineb.

, Fersiwn hollol wych arall yw bod Blagin ddyrnu yr ANT-20 yn fwriadol. Mae'r papur newydd Pwylaidd "Cleddyf" yn 1935 12 Medi cyhoeddwyd llythyr a lofnodwyd gan Blagin, lle mae'r cynnwys yr apêl yn defaming y drefn gomiwnyddol. Yn ddiweddarach roedd yn ymddangos yn y papur newydd Paris o fewnfudwyr Rwsia "Diwygiad". Heddiw cydnabod bod y llythyr yn ffugio.

Blagin gladdu nesaf at ddioddefwyr eraill y drychineb. Mae ei ferch a gweddw wedi helpu: maent yn setlo mewn fflat newydd, yn benderfynol o ddysgu'r merch i ysgol newydd. Merch, gweddw ac un o'r rhieni Blagina benodwyd pensiwn goroeswr ar unwaith. Roedd ei deulu ei amgylchynu gan ofal a sylw o arweinwyr y pleidiau lleol. Yn amlwg, mae'r fersiwn o fwriad yn sâl yn anghynaladwy.

awyrennau tynged annymunol "Maxim Gorky". Mae ei luniau yn cael eu cadw o hyd yn yr archifau. Rydym yn parhau i ymchwilio i'r drasiedi o'r amser hwnnw ymhellach. Felly, y ffeithiau uchod yn rhoi rheswm i siarad am drydydd, y fersiwn mwyaf yn onest: mae llawer yn credu bod Blagin gorchymyn i berfformio triciau amhriodol yn yr awyr. O ganlyniad, syrthiodd i mewn i "tailspin" oherwydd gyflymder isel. Cyn y digwyddiad hwn, cyflwynodd Stalin yn ffilmiau newyddion tramor, a oedd yn cynnwys lluniau o driciau aer, yn boblogaidd yn y blynyddoedd hynny. Y canlyniad oedd y syniad o gyflawni gweithredoedd o'r fath sy'n cynnwys awyren "Maxim Gorky".

cynhaliodd NKVD yr ymchwiliad, a oedd yn benderfynol y hanner awr cyn hedfan gyda'r cynlluniau peilot a gymerodd ran yn y hedfan gyda'r cawr awyrennau, cyfarfu hyfforddiant staff a milwrol ffilmiau stiwdio ffilm V. G. Ryazhsky ac A. A. Pullin. Mae ganddynt ddiddordeb mawr yn y cawr awyrennau ANT-20. Llun ( "Maxim Gorky" yn wirioneddol wych), ei fod yn gwneud argraff fawr arnynt, maent am teimlad. arweinyddiaeth uwch Llu Awyr Sancsiwn eu galluogi i fynnu newid yn y senario hedfan. O ganlyniad, mae cynlluniau peilot, heb cydlynu gyda'r pennaeth y hedfan a goruchwylwyr, roedd yn rhaid i gytuno. gwneuthurwr ffilmiau dogfennol ar drywydd y nod o ffilmio styntiau awyr agos "Maksima Gorkogo" ar gyfer gwaith propaganda. Roedd Ryazhskiy Pullin ac ar ôl y drasiedi tu ôl i fariau.

ANT-20 bis

Yn wir, rydym yn edrych ar yr awyren "Maxim Gorky". A ddyfeisiodd y peth, rydym yn awr yn adnabyddus. penderfynwyd creu ail gopi gwell ar ôl ei gwymp. Tandem dileu, ac yn lle hynny 34FRN wyth M-M-sefydlu chwe 34FRNV cynhwysiant 1000/1200 l. a. Creu peiriant newydd ei gwblhau yn 1938, cafodd ei ymwneud eto M. M. Gromov ei ordeal.

Yn 1940-1941, roedd y llong o dan yr enw SS-124 (R-760) yn cludo teithwyr o Moscow i Mineralnye Vody drwy Kharkov a Rostov-ar-Don. Pan ddechreuodd y rhyfel, cafodd ei ddefnyddio fel cludydd cargo yn y cefn. Roedd yn cael damwain yn 1942 ar Ragfyr 14 ym 60 km o Tashkent yn ystod glanio, y digwyddiad 272 awr.

Mewn gwirionedd yr oedd yn cynllunio i greu 18 mwy awyrennau ANT-20 bis, fodd bynnag, nid yw ef na'r mae'r ANT-20 at gynhyrchu màs a chaniatawyd. Wrth gwrs, mae'r arbenigwyr wedi datblygu prosiectau mwy peiriannau mwy o faint ANT-26 a ANT-28, ond mae'n rhoi'r gorau i weithio yn 1936.

imbroglio

Felly beth ddigwyddodd ar y diwrnod tyngedfennol yn 1935? Gadewch i ni siarad am y ddamwain awyren unigryw a ddigwyddodd ar 18 Mai. Y peth cyntaf i dynnu sylw at y dyddiad gyffredin symbolaidd ofnadwy: 1896 18 Mai, (. Arddull Art) union 39 mlynedd yn ôl, ar y diwrnod y coroni Nicholas II, y cae ar Khodynka yn mathru ofnadwy o bethau da brenhinol diymhongar lurgunio roedd tua 1,300 o bobl a gymaint eto bu farw.

Cyhoeddodd TASS fanylion y drychineb yn swyddogol: fel, yn wir, tua hanner cant o unrhyw bobl ddiniwed, a'r chwe plant, gan gynnwys, difetha scorcher Peilot. Serch hynny, atebion dibynadwy i'r cwestiynau di-ri yn ymwneud â cwymp y leinin, mae hyd y dydd hwn. Yn eithaf diweddar, dogfennau o archifau y KGB declassified, ac maent hyd yn oed yn fwy dryslyd amgylchiadau yr achos.

Rydym eisoes yn gwybod bod y dylunio ac adeiladu y llong wedi ei neilltuo i'r OKB A. N. Tupoleva TsAGI: Roedd y gwrthrych i gael ei hadeiladu gan 1 Mai, 1934. Mae'r awyren "Maxim Gorky" yn cael ei wneud mewn cysur arbennig: mewn adrannau teithwyr ar y ffenestri llenni hongian, tablau yn cael eu offer gyda lampau desg, cadeiriau oedd digon o le, y llawr wedi ei orchuddio gyda charpedi. Roedd gan y leinin hefyd lawer o gabanau cysgu, gofod storio ar gyfer darpariaethau, y compartment bagiau, llyfrgell, bar byrbryd drydaneiddio â byrbrydau poeth ac oer, toiledau a sinciau.

Ac yn olaf, cododd peiriant mawr i mewn i'r awyr. Ac yna dechreuodd y mwyaf ofnadwy. I-5 dechreuodd fabricate ffigurau o gwmpas y ANT-20. Pan oedd yn gwasanaethu fel ail "dolen farw", yr wyf yn taro yn erbyn adain "Maksima Gorkogo". Mae'r ergyd oedd grym ofnadwy. Cyn-20 gogwyddo gyntaf i'r dde, gan inertia hedfan Mwy 10-15 eiliad, ac yna symud i'r plymio fertigol a arllwys dros ar ei gefn. Mae'r awyren yn disgyn ar y pinwydd, bwrw i lawr coed a gwasgaredig yn olaf ar y ddaear. Mae hyn yn ei ysgrifennu yn ddiwrnod yn ddiweddarach y papur newydd "Pravda" (rhif 137 1935 20 Mai).

Wrth gwrs, nid yw nifer y dioddefwyr yn gyfyngedig i hedfan mewn awyren. Mae'r malurion wedi'u gwasgaru ar hyd y diriogaeth y pentref artistiaid "Sokol", curo y rhif 4 tŷ ar y stryd. Levitan a niweidiol ar y stryd. Surikov rhif tŷ 7 a 11. Yma, nid yw nifer y marwolaethau yn penodol.

Nid yw dadansoddiad damweiniau oedd canfod ei wir achosion. Yr ateb i'r prif dirgelwch - roedd rhywbeth y mae eu cyfarwyddo i berfformio styntiau awyr o amgylch y ANT-20, neu a yw'n normal "direidi awyr" Blagina - erioed wedi derbyn. Mae'r "Truth" ar 19-20 Mai Cyhoeddwyd ffilmio ffilm, ond nid ydynt yn cael eu tocio gyda'r neges destun TASS. Tragedy rhoi cynnig yn gyflym i mewn i Oblivion, tra hyd yn oed dileu bron yn barod i logi ffilm celf "adenydd Fawr."

"Barrel" neu "loop"?

Mae'n angenrheidiol i bwysleisio'r ffaith bod y tric awyr anffodus mewn negeseuon testun a elwir yn TASS "dolen marw", ac yn ei hanes ei peilot o'r enw Rybushkin "casgen". Berry yn ei ffigur memo Blagina a elwir hefyd yn "casgen", ac yna mae rhai haneswyr hedfan yn ei ymchwil dechreuodd datgan bod Blagin perfformio "casgen" - gan nad oedd rhaid i Stalin i adrodd yn anghywir! O ganlyniad, mae'r dadansoddiad diweddar o fersiynau ac achosion y ddamwain yn hytrach na drafodaeth adeiladol yn aml iawn disodli anghydfod, 'n annefnyddiol ar y pwnc: "casgen" neu "loop"? Yn ôl y rhesymeg y rhai arbenigwyr, mae'n bosibl cadw at y fersiwn Blagin sy'n perfformio yn "ddolen."

Gallwch ond dweud un peth: yn y dasg osovnom yn NP Blagina yn llawer mwy eithafol na'r peilot enwog V. P. Chkalova, yn gwneud hedfan o dan bontydd Neva.

Dylid nodi bod y ddolen gyntaf gweithredu jewelry Blagin sy'n dweud bod y cynllun peilot ar y noson cyn llawer o waith ar y cynllun, ac mae'r llwybr hedfan. Nid ydym yn gwybod a oedd gan y cynllun peilot y proffesiwn dylunydd ... Rydym yn gwybod ei bod yn mynd ati i dyfeisio pethau gwahanol ac, yn ddiau, yn hollol gyfarwydd â'r cyfrifiadau peirianneg. Am yr hyn a ddigwyddodd ar adeg gweithredu'r ail ddolen, ni allwn ond dyfalu. Duw yn gwybod a yw ei fod yn perfformio yn y gyfres (o ystyried y fframiau o wahanol bwyntiau saethu, nid oes modd i ganfod), neu yn mynd i'r dull newydd.

rhagdybiaethau

Ar sail y wybodaeth uchod, mae llawer o arbenigwyr yn awgrymu y rhagdybiaethau canlynol:

1. Camera Angle P-5 ar adeg gweithredu'r ddolen, ei safle a'r isafswm pellter o'r awyren (nid adenydd yn y ffrâm yn cael ei roi yn gyfan gwbl) yn awgrymu ei bod yn cyn-gydlynu rhwng y dyn camera a chynlluniau peilot. Heb os nac oni bai, dyma cyfrifedig rhywbeth y mae ei gyfeiriad at gyflawni arolwg o'r fath.
2. Ni allwn ddweud ei fod wedi'i wneud "hwliganiaeth awyr". Wrth gwrs, mae'r tric yn beryglus (ar y cyntaf aflwyddiannus, yna - peidio), ond dim ond yn gweld bod yma sathru rheolau diogelwch hedfan. Yn gyffredinol, teithiau o'r fath gyda theithwyr ar ei bwrdd i gynnal ffilmio trosedd.
3. Y ffynhonnell wir am y drychineb a wasanaethir Blagina gwall peilot, ac nid hyd yn oed y trefnus (dolen cyntaf iddo gyfrifo'n gywir), ond dim ond technegol, sy'n ei roi mewn (llai nag un eiliad) oedi bach mewn amser o fachlud haul ar yr ail ddolen.
4. sgiliau hedfan NP Blagina sôn am ei cyffredinoliaeth a phroffesiynoldeb - gallai gystadlu â'r iawn M. M. Gromovym. Yn 1935 Blagin dim ond pum mis hedfan 26 awr a 11 munud.

Mae'n hysbys bod yn ystod yr ymchwiliad, pawb sy'n cymryd rhan yn y popeth ffilmio angheuol pentyrru ar Blagina. Fodd bynnag, mae'r wrn sy'n cynnwys y lludw Blagina gladdu yn y wal y fynwent Novodevichy, ynghyd â dioddefwyr eraill y trychineb. Ar fedd bwrdd ar y cyd yn cael ei ysgrifennu fersiwn swyddogol y farwolaeth, a ddywedodd wrth TASS.

Mae'r awdur Maxim Gorky, gyda llaw, yn drist iawn oherwydd marwolaeth o "un enw". Ond, ar y cyfan, ar gyfer prosiectau o weithgynhyrchu cyfresol o drafnidiaeth ac awyrennau teithwyr drasiedi enfawr oedd unrhyw effaith.