Ka-52K "Katran": nodweddion, llun

Roedd gan yr hofrenyddion deciau bob amser ofynion arbennig. Fe'u gweithredir o dan amodau difrifol: mae lleithder, halen y môr, gwahaniaethau tymheredd a gwyntoedd yn ddinistriol i strwythurau ac unedau pŵer, peiriannau pŵer a thrydanydd ar y bwrdd. Biwro Dylunio Mae Kamov yn ein gwlad wedi cronni cyfoeth o brofiad wrth greu ceir o'r dosbarth hwn, sawl degawd yn gwasanaethu'r fflyd. Mae'r model diweddaraf o'r hofrennydd diweddaraf Ka-52K "Katran" yn cael ei gyflenwi ar hyn o bryd i'r Llynges Rwsia. Mae'n hysbys nad yw llawer amdano, ond mae'r wybodaeth a gyhoeddir mewn ffynonellau agored yn tystio i'w nodweddion aruthrol. Wrth gwrs, ef yw "brawd" y "Alligator", heb reswm, yn ystyried yr hofrennydd gorau ymladd yn y byd.

Alligator a Katran

Beth yw'r peiriant hwn? Gan ei fod yn amlwg o'r enw, mae'r hofrennydd Ka-52K wedi'i addasu i amodau'r marlynol a gofynion y Llynges gan addasiad Alligator Ka-52. Nid oes cymaint o wahaniaethau yn yr edrychiad, y nodweddion a'r arfau cyffredinol rhwng y ddau beiriant, ond maent yn bodoli. Mae'r ddau ohonynt wedi'u cynllunio i daro yn erbyn targedau arwyneb, ond gallant hefyd ddatrys y tasgau o wrthwynebiadau ymladd i fygythiadau awyr. Fel y nodwyd eisoes, dylai amodau gweithredu arbennig y mecanweithiau a'r gwasanaethau, yn ogystal ag elfennau ategol y ffiwslawdd awyrennau a fwriedir ar gyfer gweithrediadau môr, fod â dyluniad priodol, gan ddarparu cotiau gwrth-erydiad o'r holl elfennau strwythurol, dulliau selio arbennig ac amodau microhinsawdd addas yn y caban peilot. Mae hyn i gyd gyda'r Ka-52K, ond heblaw hynny ...

Sgriw

Os byddwn yn cymharu'r maes awyr tir arferol a deic y cludwr awyrennau, ac yn arbennig pad hofrennydd y pyser neu long arall ar wyneb, mae'r gwahaniaeth yn y gofod a neilltuwyd ar gyfer basio yn amlwg. Y llai o le y mae'n ei gymryd, y mwyaf o unedau y gellir eu darparu, a'r hawsaf yw ei wasanaethu trwy ei yrru i'r hongar. Yn gyntaf oll, y prif rotor, a all ymyrryd â thaith trwy agorfa lifftiau arbennig, gan ostwng yr hofrennydd o dan y dec, ond hefyd yr adain, sy'n chwarae rhan bwysig yn aerodynameg hofrenyddion modern. Nid yw'r syniad o blygu bledau yn fras yn newydd, fe'i defnyddir mewn llawer o samplau o'r ddau gartref (Ka-26) a rhai tramor. Mae gan Ka-52K "Katran" fecanwaith sy'n caniatáu cyflawni'r gwaith hwn yn gyflym iawn, mewn llai na munud, yn ogystal â lleihau'r dimensiynau a bennir gan y consolau awyrennau. Cafodd yr opsiwn hwn ei ddyfarnu'n wreiddiol gan y posibilrwydd o ddefnyddio'r math hwn o beiriannau ar gludwyr Hofrennydd dosbarth Mistral, na chafodd ei brynu am resymau gwleidyddol. Serch hynny, mae'r angen am hofrenyddion wedi'u dal yn berthnasol, yn enwedig gan fod llongau tebyg yn cael eu hadeiladu yn Rwsia. Felly, mae'r mynegai albabetig ychwanegol "K" yn golygu "llong".

Avionics

Mae gan yr hofrennydd deck Ka-52K "Katran" ei nodweddion ymladd ysblennydd nid yn unig i beirianwyr KB "Kamov", ond hefyd i arbenigwyr KRET (Pryder o Radioelectronic Technologies), a ddatblygodd avionics unigryw iddo. Gall y radar awyrennau moderneiddio weithredu mewn amrediad amledd centimedr, gan ddarparu amrediad targed cynyddol (hyd at ddau gant cilomedr, ddwywaith y radiws arferol). Mae'r peiriant hwn yn gallu perfformio datrysiadau ymladd yn ymarferol ar unrhyw amodau gweladwy ac unrhyw dywydd. Mae'r system rheoli a chydnabod delweddau "Hunter", a adeiladwyd ar egwyddor seam laser, yn perfformio dynodiad targed a chyfarwyddyd taflegrau gan orchymyn y criw ac yn mynd rhagddo o wybodaeth sy'n dod o ffynonellau allanol. Mae cymhleth arall, "Arbalet", yn niwtraleiddio effaith ymyrraeth radio. Cynhyrchir yr holl gyfarpar bwrdd Ka-52K yn Rwsia ac nid oes ganddo unrhyw gymaliadau byd.

Arfau

Mae grym tân y peiriant hwn yn syfrdanol, yn hytrach mae'n cyfateb i alluoedd awyren ymosodiad rheng flaen nag i ddelwedd arferol hofrennydd deck, sy'n draddodiadol yn datrys y problemau o ganfod llongau tanfor gelyn, darganfod ac achub criwiau mewn gofid. Mae'r "tanc hedfan" hwn (yn fwy tebygol o ddinistriwr) Mae gan Ka-52K gymhleth amddiffynnol "Vitebsk" ar y bwrdd, sy'n cynnwys system reoli canon tanio cyflym 30-mm ac orsaf daflen taflegryn dan arweiniad taflegryn wedi'i leoli dan yr awyrennau, sef:

- taflegrau awyr-i-wyneb;

- amlbwrpas UR "Vortex";

- taflegrau "Needle" ("air air").

Mae hyn yn ddigon i ddarparu cefnogaeth effeithiol i'r unedau glanio sy'n hyrwyddo, gan atal tanau o wrthsefyll a tharo cerbydau wedi'u harfogi gan y gelyn o bob dosbarth.

Ond nid dyna'r cyfan.

Hofrennydd gwrth-llong

Mae ansawdd Ka-52K nad oes gan unrhyw hofrennydd yn y byd. Gellir ei osod ar avionics, sy'n caniatáu lansio a chyrraedd y taflegrau gwrth-long diweddaraf megis X-31 neu X-35 sy'n gallu lansio targed marchog mawr i'r gwaelod. Yn flaenorol, gallai arfau o'r fath ond gario systemau aer tactegol ar sail yr awyren ymosodiad llinell flaen MiG-29K a Su-30. Mae hofrennydd y gellir ei ymosod arno gan gelyn gelyn neu hyd yn oed cludwr awyrennau yn air newydd yn y tactegau o brwydrau môr damcaniaethol. Mae'r eiddo hwn yn bwysicach fyth oherwydd gwelededd y rotorcraft yn isel a'u gallu i hongian yn eu lle, lleolwyr Doppler camarweiniol sy'n gallu "gweld" yn unig wrth symud pethau.

Nodweddion

Oherwydd y wybodaeth gyfyngedig am rai paramedrau o alluoedd hedfan y Ka-52K, gellir amcangyfrif nodweddion "Katran" gan ei "berthynas agosaf", Ka-50 "Black Shark" a Ka-52 "Alligator". Mae yna resymau dros gredu nad ydynt yn waeth, ond yn eithaf tebygol, ac yn rhagori arnynt, er efallai, ychydig. Felly, mae'r hofrennydd fflyd hwn yn mesur oddeutu 14 (hyd) x 5 (uchder) x 7.3 (metr sgwâr) â diamedr y prif propelwyr 14.5 metr. Y cyflymder mordeithio yw 260 km / h, y cyflymder uchaf yw 300 km / h. Y radiws gweithredol yw 460 km, y pwysau tynnu (uchafswm) yw 10.8 tunnell. Y nenfwd ymarferol yw 5500, y statig yw 4000. Mae'r peiriant pŵer yn cynnwys dau beiriant tyrbin nwy VT-2500.

Rhagolygon

Yn ôl Sergei Mikheev, dylunydd cyffredinol Kamov, cytunodd y cwmni i gontract gyda'r Weinyddiaeth Amddiffyn i ddarparu 146 o unedau o'r Ka-52K hyd 2020. Cyhoeddir lluniau o'r peiriannau "plygu" cyntaf, a ddechreuodd lifo i'r fflyd, yn y wasg. Roedd 32 ohonyn nhw wedi'u pennu ar gyfer y "Mistrals" Rwsia, ac mae'n bosibl y bydd yr hofrenyddion newid môr yn cael eu cyflwyno i'r wlad hon, er ei fod yn y perfformiad allforio, gyda galluoedd ychydig yn llai ar ôl eu prynu gan yr Aifft. O leiaf yng ngwaelod 2015, arwyddwyd gan gynrychiolwyr o'r Aifft a Ffederasiwn Rwsia contract am hanner cant. Yn ogystal, mae gan yr ochr Ffrengig ddiddordeb hefyd yn yr hofrennydd Rwsia, er yng ngoleuni gwaethygiadau'r sefyllfa ryngwladol yn ddiweddar mae'n anodd rhagweld datblygiad llwyddiannus cydweithredu milwrol-dechnegol gyda'r gwledydd sy'n rhan o bloc NATO.