Gwibfws Tir 105 - y restyling nesaf Toyota

Gwibfws Tir 105 - addasiad o'r car chwedlonol Toyota Cruiser Tir, y cyfeirir popularly fel "indrawn" oherwydd y consonance geiriau. Fe'i cynhyrchwyd yn 1998.

Yn wahanol amrywiadau blaenorol

Yn allanol Nid yw addasiad hwn yn llawer wahanol i'r rhai blaenorol - dyna oedd y syniad o ddylunwyr. Maent yn ceisio cynnal ymddangosiad unigryw, tra'n cynyddu cydymffurfiad ag athroniaeth y llinell hon ceir, hanfod ohonynt - y rhagoriaeth symlrwydd dros moethus.

dylunio mewnol

Tu Cruiser Tir 105 wedi newid yn sylweddol. Y tu mewn, mae'r car wedi dod yn ychydig yn hirach ac yn awr yn edrych yn fwy trylwyr a modern.

Mae'r olwyn, yr handlen a'r panel blaen yn ymddangos ACP elfennau pren, ac y consol ganolfan - metel a charbon past. Gwnaeth y datblygwyr eu gorau i gadw'r arddull cyffredinol y model.

prynwyr yn y Cartref yn aros am bach, ond yn dal yn syndod pleserus: y system lywio y car wedi cael ei addasu i ffyrdd Rwsia.

Cysur yn y Cruiser Tir 105 aros ar yr un lefel, oherwydd er gwaethaf y llawer o newidiadau, mae'n dal i fod yn SUV. Salon wedi'i gynllunio ar gyfer pobl o uchder cyfartalog, felly bydd y pêl-fasged yn y car hwn fod ychydig yn anghyfforddus. Mae'r ail res o seddi ar gyfer dau deithwyr. Mae un rhan o dair rhes o seddi, ond eistedd yno nid mor gyfforddus ag y ddau gyntaf.

Yn gyffredinol, nid oedd y prif Siapan yn canolbwyntio ar hwylustod, a dibynadwyedd, gwydnwch a chryfder - ac maent yn llwyddo.

Cruiser Toyota Tir 105. Manylebau

offer cyntaf

Cerbyd offer gyda injan newydd, y mae ei gyfrol yn 4.5 litr. Mae ei nodweddion yn llawer gwell na'r peiriant blaenorol - cynnydd o bedwar deg y cant (235 hp) a torque cynhwysedd - ar yr hanner can (615 Nm). Iddo ef ac yn cynnig chwe cyflymder thrawsyriant awtomatig.

Mae'r cyfuniad o'r ddwy uned pwer i wasgaru Toyota Cruiser Tir 105 at ddau gant a deg cilomedr yr awr, a chyflymiad o digwydd sero i gant o 8.3 eiliad.

Mae'r ail offer

Yn y Diweddariad hwn, ac injan blaenllaw eraill sydd â chynhwysedd o 4.7 litr - cynyddu ei allu i 288 marchnerth a gostwng defnydd o danwydd. I fod yn cynnig blwch gêr awtomatig gyda phum gêr. Fodd bynnag, mae newid gêr ynddo mae ychydig o oedi, sydd yn arbennig o amlwg yn y modd chwaraeon.

Ymddygiad ar y ffordd

Nid yw'r car yn ymddwyn yn dda iawn yn y tro - mae'n eithaf anadweithiol ac nid yw'n ymateb i'r llywio. Ond ar ddarn syth o'r popeth llwybr yn iawn. Mae'r ataliad yn llyfn iawn ac inswleiddio sŵn - dim ond ardderchog: ni all y peiriant yn cael ei glywed, hyd yn oed ar gyflymder uchel.

Iawn a wnaed o ansawdd uchel a brêcs, sy'n cael eu paratoi gyda system hunan-addasol o gydnabyddiaeth ac ansawdd y cotio.

o dechnoleg

Mae'r holl nodweddion hyn yn cael eu cynllunio i wella ymddygiad cerbydau ar y ffyrdd. Ond nid dyna'r cyfan! Cruiser Tir wedi'i gyfarparu â 105 yn awtomatig addasu'r bariau stabilizer, sy'n gwella ei athreiddedd.

Yn ogystal, ceir y system mwyaf newydd, sy'n rhyw fath o reolaeth mordaith. Mae'n caniatáu i'r car i symud at y cyflymder "i gerddwyr" - un, tri neu bum cilomedr yr awr. Mwy gall reoli'r pŵer injan a brêcs olwyn tynnu os oes angen. Felly, gall y gyrrwr yn unig lywio.