Cableway yn Nizhniy Novgorod: golygfeydd, cyfeiriad

Nid yw'r byd modern yn sefyll o hyd. Esblygu diwydiant, cyflymu cyflymder y bywyd. Felly, mae angen i bob person i fod mor symudol â phosibl. Yn unol â hynny, mae nifer cynyddol o berchnogion ceir, a all ar unrhyw adeg yn mynd ar fusnes ac yn cyrraedd yn y man a benodwyd yn llawer cynt nag yn y cludiant cyhoeddus ... Ond dyma y paradocs: mae'r modurwyr yn fwy aml ar y ffordd, y arafach maent yn symud. Ac ar fai, wrth gwrs, traffig. Oherwydd mewn dinas fodern sefydliad mor bwysig o drafnidiaeth amgen.

sefyllfa draffig yn Nizhniy Novgorod

Cableway yn Nizhniy Novgorod am amser hir wedi dod yn rheidrwydd. Mae'r ddinas wedi ei rannu'n ddwy ran, yr afon Oka. tagfeydd traffig yn y rhan fynyddig, lle mae bron pob un o'r ganolfan busnes wedi ei leoli, - yr achos arferol. A phan fyddwch yn ystyried nad yw cyfran sylweddol o weithwyr yn byw yn y Lower ac yn dod bob bore o ei ddinas lloeren Bohr, mae'n amlwg bod y broblem gyda thrafnidiaeth gyhoeddus yn hynod ddifrifol. gweithredu yn barhaus, dim ond un bont ar draws y Volga, a oedd yn yr oriau brig ei lwytho yn llawn. Yn ystod misoedd yr haf, gallwch hefyd ddefnyddio'r bont pontŵn, ond nid yw'r broblem wedi'i datrys, ac fe weithiodd ysbeidiol gyda ymyriadau. Hefyd yn yr haf rhwng y ddwy ddinas mordeithio cychod, ac yn y gaeaf - hofrenfad. Ond yn y misoedd pan fydd yn dod neu'n cael dod oddi ar y rhew, mae'r symudiad ar hyd yr afon yn gymhleth. Felly, fe agorodd yn 2012, y cableway "Nizhniy Novgorod - Bor".

Hanes adeiladu

Cableway yn Nizhniy Novgorod ei genhedlu yn ôl yn 2007. Ar y pwynt hwn, i'r cyhoedd y cafodd ei gyflwyno ei chwmni prosiect o Ffrainc - Pomagalski. Erbyn 2009, lluniadau ffyrdd yn cael eu cwblhau. Ar yr un pryd, y mae'n derbyn caniatâd i adeiladu yn y rhanbarth Bor, ac yn gynnar yn 2010 - yn Nizhniy Novgorod. 20 Ionawr, 2010 i ddechrau adeiladu ar unwaith. car cebl Agored "Nizhniy Novgorod - Bor" Roedd ym mis Medi yr un flwyddyn. Fodd bynnag, roedd y prosiect yn diwygio eto, a dechrau gweithredu ei ohirio. Yn ddiweddarach dyddiadau agor symud eto. Ond 9 Chwefror, cymerodd 2012 car cebl Nizhniy Novgorod ei deithwyr cyntaf. Ni allwn ddweud bod y dechrau ei fod yn gweithredu'n ddi-dor. Roedd yna hefyd anawsterau. Mor gynnar â wythnos ar ôl agor, mae'n stopio yn awtomatig oherwydd y gwynt cryf. A 10 diwrnod yn ddiweddarach yr un peth yn digwydd. A chymaint â 9 gwaith mewn un diwrnod. Ac ar 29 Chwefror, teithwyr hongian yn yr awyr am 2 awr o ganlyniad i stopio ar frys. Ond, er gwaethaf yr holl anawsterau, y car cebl yn Nizhniy Novgorod dechreuodd i ennill poblogrwydd, a nifer y rhai sy'n dymuno cymryd mantais ohono weithiau yn fwy na'r ei allu. Ac erbyn Chwefror 2013 ar fwrdd yr ymwelodd fwy na 1 miliwn o bobl.

Disgrifiad o'r ffordd

car cebl Nizhniy Novgorod yw cerbydau datodadwy gwahanol. Mae'r dechnoleg hon yn ei gwneud yn bosibl i gyfuno diogelwch glanio, hwylustod teithwyr, cynhwysedd uchel a chyflymder da. Yn yr achos hwn y caban gyda'r cebl symudol yn cael ei drosglwyddo drwy gyfrwng clampiau arbennig ar y cebl ar gyflymder is. Pan fydd yr holl deithwyr wedi cymryd eu seddau, cabinet ail-wasgaredig ac ynghlwm wrth y prif cebl. O'i gymharu â cherbydau eraill o'r math hwn, mae gan y caban datodadwy fanteision penodol o ran rhwyddineb byrddio-glanio. Felly, system neottseplyaemaya yn symud ar fuanedd cyson a llwybr, ac yn y gorsafoedd, hy. E. Mae'r teithwyr i fynd i mewn ac nid allan yn rhy gyfleus. Yn hyn o beth, i gynyddu cyflymder symudiad y ffordd yn amhosibl, t. K. A glanio yn ddiogel ar y landin-cyflymder uwch 4-5 km / h yn dod yn amhosibl. Ac yn yr achos hwn, i fynd o un ddinas i'r llall byddai tua awr ar draws y Volga. Dewis arall fyddai yn cableway pendil. Ond mae'r cynnyrch yn ei gwneud yn ofynnol dim ond dau gaban - un ym mhob cyfeiriad. Wrth gwrs, byddant yn rhoi'r gorau yn yr orsaf olaf, ond bydd y lled band yn bron yn sero. Mae oriau brig, ni fyddai dyfais o'r fath yn datrys y broblem drafnidiaeth. Fel y gwelwch, gall y car cebl yn Nizhniy ond yn cael ei ymddieithrio, ateb arloesol o'r fath yn ddelfrydol ar gyfer y ddinas fawr.

Cyfanswm hyd y ffordd - 3661 m Yn yr achos hwn, ar y briffordd o Nizhniy Novgorod i Bor byddai'n rhaid i oresgyn 27 km .. Erbyn yr amser y teithwyr yn treulio tua 12.5 munud ar y ffordd. Yn unol â hynny, mae'r cyflymder symudiad 14-22 km / h. Yr holl ffordd ply 56 bythau. Gall pob lle i hyd at 8 o bobl. Mae'r math hwn o gludiant sy'n gallu cludo hyd at 1,000 o deithwyr yr awr. nid oes unrhyw gysylltiad gwifrog yn y caban. Offer gyda batris gyda goleuadau annibynnol a radio deithwyr rhybuddio. Ffordd atal ei waith mewn gwynt cryf - dros 19 m / s.

Yn cefnogi y ffordd 10, drychiad - 62 metr. At hynny, nid oes gan gefnogaeth unigol car cebl Nizhniy Novgorod am 882 metr dros yr afon. bellach systemau o'r fath yn mewn unrhyw wlad yn y byd, rhagori yn unig Nizhniy Novgorod. Atyniadau (lifft), gall y lefel hon fod yn gywir fynd i mewn i'r Guinness Record Byd. Ac mae cynigion o'r fath eisoes wedi cael eu gwneud. Wel, yn y Llyfr Cofnodion yn Ewrop, mae wedi mynd oherwydd y ffaith hon.

Teithio i ddinas Nizhniy Novgorod. Golygfeydd, car cebl

Os, er enghraifft, yn Moscow cableway (Vorobyovy gwaedlyd) - yn hytrach, mae'n gymhleth adloniant, cludwr, fel rheol, swyddogaethau hamdden, prif bwrpas i'r gwaelod - cludo teithwyr i weithio, i astudio, i ymweld, ac, yn y drefn honno, yn ôl . Hynny yw, y nod yn unig yn ymarferol.

Ond afraid dweud bod taith ar y car cebl, ac yma, hefyd, yn gallu cael ei ystyried taith gerdded ramantus? Mae'n dechrau ar ymyl y banc clogwyn y Volga. Gorsaf "Nizhniy Novgorod" Mae gan y edrych modern, bron fel canolfannau sgïo Swistir. adrenalin amser byr rhuthro gallwch deimlo yn ystod gyflymu a chysylltiad i'r prif cebl. Ac yn sydyn - egwyl miniog a Volga prydferth dan draed. Mae'n pasio trwy clogwyn serth, sydd i'w gweld yn amlwg yn yr ardal sgïo gaeaf. Ar Cipolwg gallwch weld y Dyrchafael Mynachlog y Ogofau a crib arglawdd y sianel. Ac yn awr yn ymddangos crib twr barnu y sianel. A'r holl gwmpas - y ehangder helaeth y Rwsia Afon mwyaf pwysig, a oedd ar ryw adeg yn cael ei gyfuno â harddwch arall - Oka. Mae pysgotwr ar y gwaelod - fel pwynt bach, yn aros am lwc dda. Mae hyd yn oed y daith arferol i'r gwaith yn cael ei drawsnewid i mewn i ychydig o antur. Mae uchder bron nad oes, caban fflotiau ysgafn ac yn rhoi profiad bythgofiadwy.

modd

Mae'r math hwn o gludiant ar gael i drigolion ac ymwelwyr bob dydd. O ddydd Llun i ddydd Iau, y car cebl yn gweithredu yn y Dref Isaf gyda 06:45-9:00. Ar ddydd Gwener a dydd Sadwrn yr amser ymestyn gan un awr - hyd at 22.00. Ac ar wyliau a dydd Sul symudiad yn dechrau am 9 o'r gloch ac yn gorffen am 22.00. Ar ddydd Llun a dydd Iau mae gennym y seibiannau technegol: 10.45-13.00.

Mae'r gost o deithio

Bydd un daith yn costio 70 rubles teithwyr. Mae hefyd yn bosibl i brynu tocynnau.

• 20 diwrnod ar ôl i'r tocyn am 10 o deithiau. Mae'n costio 670 rubles.
• Bydd 20 o deithiau costio 1280 rubles. yn gweithredu dogfen deithio o'r fath fod yn 40 diwrnod.
• 1860 rubles - y pris o 30 teithiau a thocynnau am 60 diwrnod.
• Hefyd, bydd 60 diwrnod yn gweithredu teithio o 48 o deithiau. Bydd yn costio i deithwyr yn 2880 rubles.

Hefyd, pan fyddwch yn prynu dogfen deithio, bydd yn gorfod talu ffi un-amser o 50 rubles - y gwerth cyfochrog y cerdyn. Gall yr arian hwn yn cael ei ddychwelyd, os yw'r llaw i'r ariannwr (rhaid wirio) o fewn 90 diwrnod ar ôl y llawdriniaeth diwethaf.

tocynnau disgownt

Mae myfyrwyr o brifysgolion, colegau, ysgolion, myfyrwyr llawn-amser, yn gallu prynu teithio disgownt. Maent yn gweithredu o fewn mis. Mae'r gost yn dibynnu ar nifer y teithiau:

• 350 rubles - 10 o deithiau;
• 700 rubles - 20 o deithiau;
• 1050 rubles. - 30 o deithiau;
• 1680 rubles - 48 o deithiau.

Fodd bynnag, yn ystod y gwyliau (o 15 Mehefin - 31 Awst) Nid tocynnau disgownt yn cael eu gwerthu, mae'r daith yn bosib dim ond ar sail gyffredin.

cyfranddaliadau

hardd iawn Nizhniy Novgorod. Mae'r car cebl, y gallwch weld y lluniau yn yr erthygl hon yn eich galluogi i fwynhau iddynt uchder bron lle mae adar yn hedfan. Yn ogystal, mae'r rheolaeth y rhwydwaith trafnidiaeth o dro i dro yn cynnal camau gweithredu ar gyfer hyrwyddo eu teithwyr. Felly, rydym yn eu hannog gant o rhan o fil a theithwyr miliynfed. Hynny yw, mae'r penblwyddi cyntaf y car cebl. cynnal hefyd yn rhannu ar gyfer teithwyr sydd ag anableddau. Ond efallai y digwyddiad mwyaf lliwgar a chofiadwy oedd y tân gwyllt ar Ddiwrnod Victory yn 2012, a allai weld y ffenestr y bwth. Ar ryw adeg, pan fydd yr holl seddi yn cael eu cymryd, yr arhosfan car cebl ac mae'r teithwyr yn gallu gweld y tân gwyllt syfrdanol, llachar addurno yr awyr gyda miliynau o oleuadau.

manylion diddorol

1. Yn Rwsia, nid oes bron dim ceir cebl, a ddefnyddir fel cludiant dyddiol. Maent yn bennaf yn gweithio yn y gyrchfan ac ar y llethrau.
2. Cableway yn Nizhniy Novgorod - y cyntaf yn ein gwlad, lifft y lefel a graddfa.
3. Cyn agor y ffordd yn cael ei gynllunio i brofi a "reid" arno gyda bagiau tywod. Fodd bynnag, ar y pryd, nid oedd, ac mae'r teithwyr cyntaf yn 16 swyddogion a'r llywodraethwr y Nizhniy Novgorod Rhanbarth Valery Shantsev.
4. Mawrth 22, 2012 ger y ffordd damwain hofrennydd Bell 407, troseddu darnau yn LEP. Ond nid y ffordd wedi dioddef yn wyrth ei hun, nid yw'r offer yn brifo.
5. Roedd 31 Gorffennaf, 2014 yn un o'r pileri yn ystod storm fellt a tharanau difrifol taro gan fellten. Yn y bwth yn bobl.

Cyfeiriad rhaffordd

Cyrraedd yn Nizhniy Novgorod, dylech yn sicr yn mynd am reid ar y car cebl. Ei chael yn hawdd. Gorsaf "Nizhniy Novgorod" wedi ei leoli ger ardal Haymarket o ganol y ddinas. Mae'n bosibl trefnu taith gerdded hanner awr ar hyd yr arglawdd Volga Uchaf, a gellir ei gyrraedd ar drafnidiaeth gyhoeddus. Os cyfyd anawsterau, bydd unrhyw breswylydd lleol yn pwyntio i'r cyfeiriad cywir.