Amgueddfa Torri'r Iâ "Angara"

Torri'r iâ "Angara" - llong ager a oedd yn rhan o'r Undeb Sofietaidd yn gyntaf ac wedyn y Llynges Rwsia. Adeiladwyd cyn y chwyldro, heddiw yn cymryd rhan fel llong-amgueddfa. Mae'n cael ei ystyried yn un o'r dorri'r garw hynaf yn y byd, ynghyd â'r llysoedd Sweden a'r Ffindir.

Mae'r gwaith o adeiladu dorri'r garw

torri'r iâ Pen-blwydd "Angara" Ystyrir bod yn 25 mis Gorffennaf, 1900 pan oedd y llong ei lansio ym mhentref larwydd (rhanbarth Irkutsk). Roedd y llong ei hun a adeiladwyd yn y Newcastle Saesneg. Yn Rwsia ei gyflwyno unassembled.

Cwsmeriaid y llong hon yn Tsaraidd Rwsia oedd y Pwyllgor ar gyfer y rheilffordd Siberia adeiladu. Cyn hynny, roedd ganddo brofiad llwyddiannus o gydweithio gyda'r adeiladwyr llongau Prydeinig - caffael yn 1898 o dorri'r garw "Baikal", yn gweithio ar yr un llyn hyd 1918.

Mae'r ddau llongau eu gorchymyn gydag un diben - i ddarparu gwasanaeth fferi ar gyfer trenau drwy llyn Rwsia. Mae'r groesfan Trefnwyd ar y tro tan tua pwll mawr ag adeiladu rheilffyrdd.

Mae'r fferi "Baikal" yn fach ac yn denau, felly mae'r prif dasg o "Angara" oedd gosod y ffordd drwy'r rhew i'w frawd iau. Ni allai "Baikal" gwarantu cludiant diogel nwyddau, os yw'r rhew yn fwy trwchus na 70 centimetr. Ac yn y hinsawdd yn aml yn digwydd bod y rhew yn llawer mwy trwchus.

Felly, "Angara" a "Baikal" gwneud teithiau rheolaidd tan 1906. Dyna pryd y Rheilffordd circum-Baikal adeiladu, a'r angen brys i dorri'r iâ ar goll ei gwblhau. Arian, fel bob amser, yn ddigon, felly am beidio degawd llongau eisiau.

Mae'r ail fywyd o dorri'r garw

Ei ail torri'r iâ bywyd "Angara" Dechreuodd yn 1916. Traffig ar Reilffordd circum-Baikal gychwynnir gan y tro hwn fel na allai hi ymdopi â'r holl llif y traffig.

Ar ôl y fuddugoliaeth y Chwyldro Hydref, roedd y dorri'r garw "Angara", fel pob amser yn y wlad, ei wladoli. Mae ei deithwyr pwrpas dur newydd.

Pan ddechreuodd y Rhyfel Cartref, cafodd y llong ei drawsnewid i mewn i ymladd. Mae ei offer gyda gynnau chwe modfedd a gynnau peiriant. Mae cymryd rhan yn y cyrch i ddinistrio unedau milwrol Tsiecoslofacia lleoli ar lannau Llyn Baikal.

Yn 1918, ar ôl Llyn Baikal cymdogaeth yn nwylo gwyn, "Angara" swyno'n a'u gosod o dan reolaeth y groesfan reilffordd Baikal. Mae'r llong unwaith eto daeth teithiwr.

Yn 1920, yn ystod y daith, "gwyn" ar fwrdd y llong wedi cael ei gyflawni llofruddiaeth màs o gwystlon carchar Irkutsk. Rhai a arestiwyd yn cael eu tynnu at eu dillad isaf, ac yn dwyn ar y dec. dedfryd o farwolaeth ddienyddio Cosac Lukin ar y gorchmynion o'r Is-Gyrnol Sipajlo. Roedd yn curo pob carcharor ar y pen gyda morthwylion pren, sydd mewn cyfnod o heddwch ei ddefnyddio ar gyfer casglu iâ. Ar ôl hynny, y corff y dioddefwr ei adael dros yr ochr.

Felly rydym yn gweithredu 31 cefnogwr gwyn Polittsentr - llywodraeth byrhoedlog, a oedd yn tywys y Irkutsk llai na thri mis, ac maent mewn gwrthwynebiad i'r gwyn adnabyddus Admiral Kolchak.

Dychwelodd Fyddin Goch i Irkutsk yn unig yn hwyr yn y gwanwyn. Yna torri'r iâ "Angara", y mae ei llun yn yr erthygl hon, unwaith eto alw ar gyfer gwasanaeth milwrol. Roedd y llong yn cael ei ddefnyddio i ddelio â gweddillion milwyr a kappelevskih Kolchak yn. Yn y modd hwn, mae'r dorri'r garw defnyddiwyd bron hyd ddiwedd y Rhyfel Cartref - ym mis Hydref 1922.

Torri'r iâ "Angara": Nodweddion

hyd llong yn 61 metr, lled - tua 11 metr. Uchder - ychydig yn fwy na 7.5 metr. Drafft - bron i 5 metr. Mae torri'r iâ "Angar" (Irkutsk) dadleoli o 1400 tunnell. Erbyn yr amser y llong yn bodloni pob un o'r nodweddion dosbarth hwn o longau.

Torri'r iâ "Angara" ei offer gyda phedwar boeleri tân-tiwb lokomobilnogo fath. Hefyd yn bresennol ar y peiriant ager long ehangu triphlyg.

torri'r iâ Speed "Siediau" yn km / h yn fwy na 23 o unedau. Mewn un peiriant propelor ei osod. Mae'r llong cynnwys 160 o deithwyr, ac eithrio aelodau'r criw. Tunelli - 250 tunnell.

Torri'r iâ yn yr Undeb Sofietaidd

Ar ôl y Rhyfel Cartref, mae'r dorri'r garw "Angara", hanes a oedd yn adnabyddus i drigolion Irkutsk rhanbarth ac unwaith eto ei ddefnyddio fel llong deithwyr. Yn 1929, roedd damwain wrth ddychwelyd o Fae Kurbulikskogo. Yna y llong achub, ond yn destun newidiadau mawr o'r nifer fawr o anafiadau yn y ddamwain.

Mae'r ail ailadeiladu ar raddfa fawr, "Angara" ei drefnu ar gyfer mis Mai 1941 ei ohirio oherwydd yr achosion y Rhyfel Mawr gwladgarol.

Torri'r iâ mewn rhyfel newydd

Ar hyn o bryd, mae'r dorri'r garw wedi cael ei ddefnyddio fel llong cargo. Roedd yn cario cychod camlas gyda physgod. Yn y cyswllt hwn gwasanaethodd tan 1949, pryd yn dal ei orfodi i gychwyn ar newidiadau mawr o'r cyflwr technegol dirywio dros ben.

Ar hyn o bryd, unrhyw gymhlethdodau annisgwyl gyda'r defnydd o hen stoc. O ganlyniad, yr atgyweiriad bu oedi o fwy na 10 mlynedd. Dim ond yn 1960, "Angara" Roedd unwaith eto yn gallu mynd heicio. Ond nid ar gyfer hir.

Ym 1962, mae'r dorri'r garw ddiarddel o'r diwedd oddi wrth y pibellau sy'n perthyn i'r fflyd weithredol, mewn cysylltiad â'r cyflwr technegol anfoddhaol a darfodiad. Ar y pryd, y lle, "Angara" wedi cymryd mwy modern a chyflym llongau.

Hyd at 1967, roedd dorri'r garw yn y swmp, ac yna ei drosglwyddo i Gronfa Ddŵr Irkutsk. Yno dechreuodd ddefnyddio at ddibenion eraill y gangen DOSAAF leol.

metel Gwag

"Rhedeg yn y nodwydd" neu "rhoi ar y metel" - felly yn siarad am longau dadgomisiynu, sy'n aros i gael eu gwaredu. Mae'n debygol iawn bod yr un dynged ddisgwyliedig "Angara", ond cafodd ei achub gan gyfle lwcus.

Ynglŷn torri'r iâ yn syml anghofio. Nid oedd yn torri metel, fel sydd wedi digwydd mewn achosion tebyg. Ac y llong am nifer o flynyddoedd yn sefyll yn y Gronfa Ddŵr Irkutsk.

Cofiais am y llong yn unig yn 1982, pryd y penderfynwyd i dynnu i'r orsaf trydan dŵr Irkutsk. Yr oedd y llong yng nghanol y ddinas, penderfynwyd agor amgueddfa hanes lleol yn ei waelod.

Roedd Torri'r Iâ wedi parcio yn y gymdogaeth Sunny (Irkutsk). Nid oedd gan yr amgueddfa amser i wneud. Yn 1983, tân mawr dorrodd allan ar y llong. Mae'n cael ei losgi bron yn gyfan gwbl allan ac eto bron boddi. Yn y cyflwr hwn, hyd yn oed 4 blynedd torri'r iâ wario yn Reservoir Irkutsk.

adfer y llong

Mae pob-Rwsia Cymdeithas Gwarchod Hanesyddol a Henebion Diwylliannol, penderfynwyd ar adfer yr dorri'r garw "Angara". Amgueddfa - sef i ba bwrpas gallwch ddefnyddio'r cwch sydd â hanes hir a diddorol. Cynhaliwyd gwaith ar wireddu'r syniad hwn ar waith digwydd dros dair blynedd.

Ym mis Tachwedd 1990, cafodd y llong ei roi yn swyddogol ar barcio tragwyddol yn y Gronfa Ddŵr Irkutsk.

Y dangosiad amgueddfa

Ers hynny, mae'r amgueddfa yn gweithredu ar sail y llong hon. Torri'r iâ "Angara" (Irkutsk) wedi newid ei ymddangosiad eto, a dechreuodd y tro hwn i ystyried yr holl ddyfodiaid.

Y brif arddangosfa yr amgueddfa wedi ei rannu yn ddwy brif ran. ymwelwyr cyntaf i ddweud hanes llywio ar y llyn o fwy nag un ganrif, yna y stori ei hun dorri'r garw "Angara".

Mae'r set gyntaf o arddangosion sy'n ymroddedig i hanes cyffredinol mordwyo yn y meysydd hyn yn cael ei rannu i nifer o adrannau. Mae hyn yn gyfarwydd â'r ffordd o fyw a ffordd o fyw y lleoedd Siberia hyn ers yr hen amser. Hefyd cyflwynwyd yn fanwl eiddo i'r wladwriaeth llongau: Irkutsk Morlys, a oedd yn gyfrifol am yr holl longau ac angorfeydd i amserau Tsaraidd Rwsia, ac Ysgol Navigation, i hyfforddi capteiniaid newydd a swyddogion llynges.

Sylw arbennig yn cael ei dalu i waith cwmnïau llongau preifat ar y llyn. Mae un ohonynt yn unig sy'n eiddo dorri'r garw "Angara". Gall ymwelwyr hefyd ddysgu am ddatblygiad y groesfan reilffordd Baikal, ar ôl y gwaith adeiladu o'r rhain yn ymddangos dyfrffordd amgen. Ofalus ar ein hamser yn astudio hanes y Dwyrain Siberia Shipping Company.

Yn rhan o'r arddangosfa, sy'n cael ei neilltuo yn uniongyrchol dorri'r garw, yn cyflwyno ffotograffau gwreiddiol a thystiolaeth ddogfennol o'i dynged wedi esblygu. Gallwch weld y eiddo personol o gyn-aelodau criw. Mae'r daith yn dod i ben ar y stemar yn yr ystafell injan - calon unrhyw gerbyd. Yma gallwch weld drostynt eu hunain y gweithrediad y peiriant, a adeiladwyd gan gwmni Prydeinig.

capteiniaid torri'r iâ

Ar gyfer eu tynged ar yr dorri'r garw rwyf wedi ymweld â mwy nag un capten, a arweiniodd y "Angara". Mae rheoli cyntaf y capten cwch gymryd drosodd Mazur yn 1900. Mae'r olaf - Nikolai Zubkov, yn olaf rhoi'r llong yn y porthladd yn 1963.

Mae rhan fawr yn y dynged "Angara" Chwaraeodd George Lazo. Mae'n frodor o Irkutsk, 14 mlynedd yn iau na'r torri'r garw. breuddwydio Ynglŷn yrfa morwr o oedran cynnar. Ar ôl cynllun saith mlynedd i wneud unrhyw un o'r colegau na allai ac aeth i Listvyanka ar y pier. Dechreuodd weithio fel morwr, pan oedd ond yn 16 mlwydd oed.

Dychwelyd o daith, aeth cyrsiau y capten a derbyniodd y teitl priodol. Ers 1941, bu'n gweithio yn gyntaf pan oedd yn gapten cynorthwyol ar y "Angara", ac yna yn uniongyrchol i'r capten.

arweinir Lazo y gwaith o lunio y llong ar y llithrfa yn 1953, pan fydd y llong mewn angen difrifol drwsio.

Sut i fynd ar y torrwr iâ "Angara"?

Er mwyn gweld y cwch gyda'ch llygaid eich hun, rhaid i chi ddod yn bersonol i Irkutsk. Yma ni allwch unig fwynhau harddwch y llyn, ond hefyd i gyrraedd y llong chwedlonol.

Mae'n cael ei osod i fyny yn y gronfa dŵr Irkutsk yn y gymdogaeth Sunny. Y dangosiad ar gael i'r cyhoedd bum diwrnod yr wythnos, ac eithrio Dydd Llun a dydd Mawrth. drysau amgueddfa dorri'r garw ar agor 10.00-18.00.

Mae'n werth nodi bod hwn yn brosiect di-elw, sy'n derbyn unrhyw gymorth ariannol gan y wladwriaeth. Mae awdur y creawdwr a phrif cyfansoddiad yn hysbys yn Irkutske actifydd Edward Gavayler.

Ar yr un pryd, mae'r prosiect dro ar ôl tro wedi cael ei nodi ar nifer o gystadlaethau amgueddfa. Felly, cafodd ddiploma o'r radd gyntaf yn y "Henebion Hanesyddol fy Motherland fach" yn 2003. Yn ei gwobrau nodedig eraill sy'n weithgar a llawer.