Lleoliad Culfor Malacca ar fap y byd. Lle ydyw a beth cysylltu'r Culfor Malacca

(. Malay etc.) culfor Malaccan yn ymestyn rhwng yr ardaloedd tir mawr - Penrhyn Malay a Sumatra. Mae'n llwybr môr hynaf rhwng Tsieina ac India.

Ble mae Culfor Malacca

Wedi'i leoli yn Ne-ddwyrain Asia, cyfrannau o Malacca (Malay) penrhyn o ynys Sumatra.

Culfor Malacca cysylltu'r Cefnforoedd Indiaidd a Môr Tawel (Môr De Tsieina). Mae ei hyd yw 1000 km, y fras lled - 40 cilometr, er nad y dyfnder yn fwy na 25 metr.

Mae'r glannau gogleddol a dwyreiniol y culfor a'r ynys yn perthyn i'r Deyrnas Gwlad Thai. Mae popeth arall yn perthyn i'r arfordir Malaysia ac Ynys Sumatra - Indonesia. Mae'r ynys fwyaf o Afon o Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.

Tarddiad yr enw

Enw ei culfor yn debygol o Malacca Swltaniaeth, y mae ei bŵer ei ddosbarthu yma. Er ei fod yn para llai na chanrif ddylanwad - 1414-1511 o flynyddoedd. Yn ôl y ddamcaniaeth arall, mae'r enw yn dod o'r porthladd Melaka, sydd bellach yn ddinas o Malacca yn Malaysia.

dudalennau o hanes

Pan fydd y Ewropeaid ymwelodd gyntaf yma, roeddent yn synnu pa mor porthladdoedd Malacca Afon wedi cael eu datblygu. Maent mewn unrhyw ffordd yn israddol i'r rhai yn Ewrop, a gweithgarwch masnachu, ac mae'r nifer ac ansawdd y iardiau llongau. Yn 1511 sefydlodd y Portiwgaleg eu pŵer yma, hyd at hanner y 16eg ganrif, maent yn eu rheoli y Fenai, nid chwythu yma Malacca Swltaniaeth. Yn y ganrif nesaf sefydlodd y Dutch eu hunain yma. Maent yn ceisio i ddymchwel y Prydain (y maent yn gystadleuwyr). Roedd lluoedd tua'r un peth, ac nid yw'r boblogaeth frodorol yn cefnogi un o'r rhain, neu eraill. Felly, am ganrifoedd yn y culfor yn gymharol dawel, nid oedd unrhyw wrthdaro mawr. Nid ydym yn gwybod faint yn parhau domination hwn, os nad yw'r rhyfel Napoleon, a oedd ar droad y 18fed a'r 19eg ganrif meddiannu Holland. Cymerodd Lloegr manteisio ar y sefyllfa ac yn manteisio ar y culfor a'i porthladdoedd, gan gynnwys Singapore. Yn 1824, roedd y Swltaniaeth Malacca hefyd daeth gynnwys yn y rhestr o trefedigaethau Prydeinig, lle y bu hyd 1957. Oni bai, wrth gwrs, heb gyfrif y feddiannaeth Siapan yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Gwladychu wedi arwain at ddatblygiad dwys llwybr masnach hwn. Mae'n dal i yw'r cysylltiad pwysicaf rhwng Ewrop ac Asia, y Dwyrain Canol ac America.

Beth cysylltu Culfor Malacca. llongau

Mae'r culfor yn braidd yn gul, ei led mewn rhai mannau hyd at 3 cilometr, ond mae'r hiraf (1,000 cilomedr), yn bwysig iawn. arni mae'r symudiad yn cael ei rwystro gan y ffaith bod yna lawer o bas, ac mewn rhai mannau wedi cuddio greigresi. Gall gwerth culfor Malay eu cymharu â'r statws a'r Suez Canal. Dyma'r llwybrau môr pwysicaf. Os ydych yn edrych ar y map, sy'n cysylltu moroedd y Malacca Afon, ni all un werthuso ei berthnasedd. Mae hyn yn y prif gyswllt o nifer o'r byd. Yma, mae gwasanaeth cludiant rhwng y tri chyflwr mawr - Indonesia, India, Tsieina. Yn y flwyddyn y Culfor Malacca yn croesi 50,000 o gerbydau at wahanol ddibenion, y diwrnod eu rhif weithiau yn cyrraedd 900. Ymhlith pethau eraill yma fferïau. culfor Malaccan maximally llwytho, cludo yma yn darparu 20-25 y cant trosiant morol. Mae'n cynnal cludo petrolewm o Iran a gwledydd eraill y Gwlff Persia i Tsieina, Japan a llawer o wledydd Dwyrain Asia. Mae hyn yn 11 miliwn o gasgenni y dydd, a 25 y cant o'r holl draffig aur du. Mae anghenion y gwledydd hyn yn cynyddu'n gyson, felly y llwyth ar y cynnydd Afon.

Rhwystrau i lywio

Fôr-ladrad yn bodoli yma ers canrifoedd. Mae'n digwydd fel bod yn y Fenai, mae bob amser yn dod â incwm mawr iawn, ac yn anad dim yn arf wleidyddol. Drwy gydol hanes y Fenai chwarae rhan bwysig yn y frwydr dros pŵer yn Ne-ddwyrain Asia.

Fel y soniwyd eisoes, y Culfor Malacca yn bwysig iawn i fasnachu, dyma y llwybrau cludiant. Am y rheswm hwn, mae mwy o ymosodiadau môr-leidr fygythiad, felly mae Llywodraeth y gwledydd Indonesia, Singapore a Malaysia yn cael eu gorfodi i fynd i mewn i'r patrolio y Malacca Afon. Gall camau gweithredu troseddwyr atal masnach y byd, mae'n ddigon i suddo y llong fwyaf yn y lle bas.

Problem arall - y smokiness. Ers ar Sumatra tanau mewn coedwigoedd ynys yn aml yn digwydd, gwelededd yn cael ei leihau o dro i dro yn sylweddol. Ond mae'n bwysig iawn ar gyfer llongau.

problemau amgylcheddol

Culfor Malacca - yn gyfoethog iawn mewn fflora a ffawna y tir môr byd. Ar y creigresi yn byw 36 o wahanol rywogaethau o cwrelau caregog. Ers yr Afon bob dydd yn mynd heibio nifer fawr o tanceri ag olew peri risgiau difrifol ar gyfer yr amgylchedd. Mae'r tebygolrwydd o ddamwain yn eithaf uchel, oherwydd bod rhai lleoedd yn y culfor yn gul iawn ac yn beryglus. Mae'r Phillips Chenele ger Singapore glannau lled prin yn cyrraedd 3 cilomedr. A'r tebygolrwydd o ymosodiadau gan fôr-ladron yn gyffredinol yn ei gwneud yn anrhagweladwy. Yn 1993, mae'r tancer Daneg boddi yma, yn dal heb gael gwared yn llwyr y canlyniadau y ddamwain. Ffactor arall bwysig iawn o fwg fel y mae'n effeithio gwelededd.

Cynnig llwybr byr

Gwlad Thai wedi datblygu cynlluniau ar sut y gallwch leihau'r llwyth ar y Culfor Malacca. Un awgrym oedd lleihau'r llwybr môr drwy'r Afon drwy Isthmus o Kra. Felly roedd yn bosibl i gwtogi'r ffordd gan y môr ar gyfer 960 cilomedr. Gellir ei ffurfweddu i ffordd osgoi y dalaith Fwslimaidd separatist o Pattani Felly cynnwys. Ond mae'r posibilrwydd o gostau ariannol a'r effaith ar yr amgylchedd yn codi yn y ffordd o weithredu'r syniad hwn.

Yr ail gynnig - i adeiladu piblinell dros y tir i bwmpio olew drwy'r culdir. Mae wedi ei gynllunio i adeiladu dwy burfa ym Malaysia. Bydd hyd y biblinell fod yn 320 cilomedr o hyd a bydd yn cysylltu dau wladwriaeth Malaysia. Bydd olew o'r Dwyrain Canol yn cael ei brosesu mewn ffatrïoedd, ac yna ei bwmpio o Kedah i Kelantan. Ac oddi yno llwytho ar danceri a gludo drwy Afon o Malacca a Singapore.