Cerbyd amphibious Vaz-2122. Vaz-2122: manylebau technegol, lluniau

Mae'r naratif yn ymwneud modelau mor wych ag y Vaz 2122, dylem ddechrau â'r ffaith ei fod yn haeddu sylw arbennig. Mewn cyfnod o esblygu modurol Undeb Sofietaidd wedi creu llawer o brosiectau diddorol sy'n boggle dychymyg. Mae nifer fawr o samplau arbrofol gyda nodweddion annirnadwy a pherfformiad yn rhoi gobaith am fwy o lwyddiant. Y lle ei fonitro - yn eithriad. cerbyd amphibious wedi cael llawer o sylw. Mae Vaz-2122 (llun ohoni a gyflwynir yn ein herthygl) ei gynllunio yn union i oresgyn pob math o rwystrau tir a dŵr.

"Mae'r diwydiant ceir Rwsia - senseless a didrugaredd"

Mae'n ymadrodd aml gallwch ei glywed, nid yn unig o enau fodurwyr, ond hefyd y rhai nad ydynt erioed wedi wynebu'r gyrru cerbydau. Mae'r rhan fwyaf o'r datganiadau hyn yn gysylltiedig â'r gwaith o AvtoVAZ. Ar rhesymegol "pam?" Mae yna nifer o wahanol fersiynau o'r ymatebion.

Nid yw rhai pobl yn hoffi golwg rhywun - hawl neu ymarferoldeb diangen. Mae llawer o bobl yn cwyno am y dibynadwyedd bach, a hyd yn oed diwylliant modern "BPAN», Sound Loud ac yn y blaen yn gyffredinol yn achosi storm o emosiynau, weithiau yn gadarnhaol, ac yn aml yn negyddol iawn. Faint o bobl - cymaint o safbwyntiau. Ond peidiwch ag anghofio nad yw bob amser yn y car Volga mor ddiflas ac o'r un math, ac mae'r cerbydau a gynhyrchwyd yma ar gyfnodau amser penodol, yn parhau i hudo hyd heddiw.

Sut y dechreuodd

Gydag agoriad y ffatri geir Volga yn y lluoedd arfog, roedd diddordeb mawr yn y cerbyd fyddin oddi ar y ffordd creu, i'w ddefnyddio mewn amodau eithafol. I ddechrau, nid oedd y syniad o ddatblygu model o Vaz 2122 ei gefnogi gan reolwyr y planhigyn.

Dechreuodd y cam cyntaf yn y cyfeiriad hwn cynllunio achos yn hwyr yn 1970. Yna y dylunwyr a chynllunwyr eu cyfarwyddo i archwilio'r rhagolygon y farchnad cerbydau fyddin a SUVs, yn ogystal â chanlyniadau'r yr olaf yn ystod gwrthdaro milwrol yn y Dwyrain Canol ac yn Fietnam. O'r holl fodelau sydd ar gael eu dewis Sgowtiaid Rhyngwladol, Ford M151, yn ogystal â Oise yn y cartref, nid yn unig cyfresol, ond hefyd yn addawol.

Mae'r datblygiadau cyntaf

Arbrofol amphibious cerbyd pob tir Vaz-2122 "River" a ddatblygwyd yn wreiddiol ar y fenter y planhigyn ac yn rheoli'r prosiect Peter Prusov. Y prif gynllun oedd creu jeep byddin iwtilitaraidd. Er gwaethaf hyn, mae'r fyddin a wnaed yn gyflym y cais, sydd wedi nodi y posibilrwydd o groesi rhwystrau dŵr, nid yn unig ar yr olwynion, ond hefyd i fynd.

Yn gynnar yn 1971, a gyflwynwyd Yuri Danilov y darlun manwl cyntaf o gerbyd amphibious. Pan yn 1972 y swydd dylunydd prosiect penodwyd A. Eremeev, dechreuodd y gwaith o greu cynllun ar raddfa lawn adeiladu. hudsovet ac o'r fath ei gyflwyno yn 1974 ac yna ei gymeradwyo. Yn allanol, nid oedd y Vaz-2122 cyntaf, y mae eu lluniau i'w gweld yn yr erthygl yn datgelu ei gymeriad natatorial. Mae'r ffaith bod y car yn edrych fel SUV hollol normal, methu â symud ar y dŵr.

Mae'r tebygrwydd gyda'r Vaz-2121 "Niva"

Ers y model ei adeiladu yn 2122 ar sail yr enwog "Niva", nid yw'r gwahaniaethau allanol o'i progenitor mewn amffibiaid mor ddifrifol. Wrth gwrs, mwy o ychydig o faint oherwydd siâp arbennig y corff. Ond stwffin technegol wedi aros bron yn ddigyfnewid - yr un cynhwysedd injan o 1.58 blwch gêr litraii cymhareb gêr cynyddu ychydig o'r prif pâr, a oedd yn gyfartal i 4.78.

Afraid dweud, y corff oedd ychydig yn moderneiddio, roedd yn amlwg, yn bennaf ar ochr isaf y car. I amddiffyn yn erbyn treiddio diangen o leithder i'r nodau pwysig ffrâm, trawsyrru a injan, yn ogystal ag ar gyfer y cynnydd yn llyfn ar y dŵr, waelod y model Vaz 2122 a wnaed yn wastad ac yn selio'n llwyr. Wrth gwrs, nid oedd yn pasio heb i neb sylwi gan rai o'r problemau sy'n gysylltiedig ag unedau gordwymo.

E2122 - samplau cyntaf

Felly, yn 1976 y ddau prototeipiau cyntaf eu gwneud. Ar ôl yr holl baratoadau angenrheidiol wedi dechrau ar eu treialon maes. Y peth cyntaf a oedd yn syndod - athreiddedd. Hyd yn oed ar ôl y cynnydd o ran maint a phwysau yn ei gyfanrwydd, y car yn ddiogel goresgyn unrhyw rwystrau ar lefel y ddaear y jeeps, fel, er enghraifft, UAZ.

Nid yw rhwystrau dŵr a pheidiwch dod yn rhwystr na allai methu os gwelwch yn dda. Vaz-2122 (pob tir gyfres gyntaf amphibious) yn eithaf da, ac eithrio ar gyfer un. O ystyried y gwaelod ar gau dechreuodd ddangos anfanteision wrth oeri'r injan a throsglwyddo cydrannau. O ganlyniad, - gorgynhesu a dadansoddiadau annisgwyl. Bragu datblygiadau newydd, ac yn fuan gwelodd ngoleuni'r ail gyfres y ddyfais.

2E2122 - gwaith ar y bygiau

1978 yn dangos canlyniadau gwaith trylwyr ar y prosiect. dau prototeipiau yn cael eu cynhyrchu eto, a oedd yn ôl pob golwg aros bron yn ddigyfnewid. Prif nodwedd o ddrychau dur, benthyg o Kamaz. Dechreuwyd yn 1979, y prawf, yn anffodus, wedi dangos bod y broblem o unedau gorgynhesu aros ar yr un lefel.

Yn ogystal, mae model trosglwyddo Vaz 2122 Nid wrthsefyll llwythi a greodd y rhyfel ar ei chyfer. Y prif reswm dros doriadau yn gorwedd yn newid cymarebau gêr y pâr-olwyn. O ganlyniad - mae'r prosiect wedi dod i deadlock.

Er mwyn atal diffygion cam angenrheidiol oedd y prosesu manwl y blwch gêr, a allai olygu gwahaniaeth o gwrs uno gyda "Niva". Ar hyn yn fwy costus, a byddai'n rhaid i hwyluso'r strwythur cyfan er mwyn lleihau'r baich ar y prif gydrannau a gwasanaethau. Mae'r newidiadau hyn yn ymwahanu sylweddol cwsmeriaid gofyn llawer. Ond 27 Awst, 1981 cafodd ei gymeradwyo datblygiad hwn i ddod â'r prosiect yn fyw bellach.

3E2122 - ail-greu byd-eang

Cyn rhyddhau'r drydedd sampl o newidiadau byd-eang wedi cael eu cynnal, diolch y mae'r car Vaz-2122 derbyniodd yr hawl i ddatblygu ymhellach. Bwriad Newidiadau yn cynyddu sefydlogrwydd y strwythur cyfan pob tir amphibious. Yn 1982 daeth y prototeipiau cyntaf, a oedd yn llai na'r blaenorol o ran maint.

bargodi cefn lleihau i 100 mm. Yn wir, mae'r dimensiynau yn dod yn debyg i Vaz-2121 "Niva", ac y teiars gosod ar y "symbol anfarwol y diwydiant ceir Rwsia." Prif pâr hefyd wedi newid, gan roi cymhareb gêr cyfartal i 4.44. Ar ben hynny, yn unol â'r cwsmer wedi bod i leihau llwyth o 360 kg i 400 kg, ac mae cyfanswm y cyfaint y tanc tanwydd yn gostwng i 80 litr yn hytrach na'r 120 blaenorol bod yn effeithiol a gostyngiadau o drwch ac uchder y metel o ble gwnaed y bympar.

3E2122: canlyniadau profion

Ni all y trydydd addasu ei droi wrth i'r fwy llwyddiannus. Y cytunwyd arnynt gyda'r cwsmer injan newydd ar llai grymus (Vaz-21,011), cyfrol o 1.3 litr, wedi caniatáu ar gyfer mwy o dibynadwyedd y peiriant. Mae reducer ymlaen profi rendro tu hwnt i'r prif gorff, a oedd yn dal i fod mor aerglos â phosibl. A thrwy gynyddu y rheiddiadur oeri fan, ac ychwanegu ail ddangosydd o gynnydd mewn achosion trosglwyddo oeri.

Mae'r holl pethau newydd hyn wedi helpu i ymdopi â'r anfanteision blaenorol, ac ar brofion car Vaz-2122, manylebau a oedd ar y pryd rhagori ar bob disgwyliad, yn dangos ei hun yn berffaith.

Patency ar dir a dŵr, nid yw'n cael ei dirywio er bod y gostyngiad yn nifer yr injan a olwynion diamedr llai. Roedd y rhaglen brawf gyflawn ei gynnal ar y diriogaeth Turkmenistan yn yr anialwch a mynyddoedd pasio yn y Pamir. Ac mae hyn i gyd-dir goroesi cerbyd yn iawn.

400 Cyfres - y pedwerydd cyfnod datblygiad

Yn 1983, tri sampl gyda rhifau neilltuo PT-401 Sefydlwyd ar sail Cyfres drydedd genhedlaeth 2122, 402 a 403, yn y drefn honno. Maent yn cael eu paratoi yn arbennig ar gyfer y profion ar y lefel wladwriaeth.

Mae mwy na chwe mis wedi mynd heibio pob math o brofion samplau o'r pellter o 30 000 km, yn aros ar y dŵr am fwy na 50 awr. Ar ddiwedd y comisiwn wladwriaeth wedi dod i'r casgliad bod car Vaz-2122 (fel y bo'r angen "Field") yn cael ei brofi ar y gofynion sylfaenol, ond hefyd yn bodloni gofynion safonau wladwriaeth a diwydiant, TTP a dogfennau technegol eraill.

Yn ogystal, mae'r ymadrodd presennol, yn ôl pa, y jeep ei argymell ar gyfer cynhyrchu serial a mabwysiadu. Roedd angen cywiro 'annigonol breciau dibynadwyedd ar dir uchel, gan fod uchder cymharol uchel (4000 m uwch lefel y môr ac yn uwch) berwi'r hylif brêc yn y gwasgedd isel.

Cyfres 500 a 600 - arloesi bach

1985 chafodd ei nodi gan ryddhau y 5ed cenhedlaeth y sbesimenau prawf. Mae'r holl sylwadau ar y 4-gyfres wedi cael eu hystyried, ac yn gweld y golau o 10 copi arall o'r Vaz-2122, nodweddion technegol a ddaeth yn bosibl i weithredu ym mhob tywydd ac amgylcheddol.

Yn ôl adroddiadau heb eu cadarnhau, 5 (neu 6) o'r cerbydau hyn yn yn y gwasanaeth o unedau milwrol amrywiol ac yn gweithredu am y fyddin. Mae 4 o geir sy'n weddill yn aros ar y planhigyn ar gyfer eu profion eu hunain.

O ganlyniad, dim ond adborth cadarnhaol gan y fyddin, ynghyd â'r diddordeb mawr o helwyr a physgotwyr i wyrth hon o dechnoleg peirianneg yn dal addewid ar gyfer model cynhyrchu cyfresol. Mae'r rhaglen prawf cyflawn wedi annog y Comisiwn Gwladol eto argymell amphibious cerbyd pob tir ar gyfer cynhyrchu màs yn 1986. A 1987 chafodd ei nodi gan ryddhau y tri chopi o'r gyfres chweched y mae rhai o'r datblygiadau y peirianwyr planhigion wedi cael eu rhoi ar waith.

car Ghost

Er gwaethaf llwyddiant mawr y model, ac adborth yn unig yn gadarnhaol yn gyffredinol i gynllunio cynhyrchu ar raddfa fach nad yw wedi dechrau. Y ffaith yw bod ar ddiwedd y prawf maes y 6ed gyfres o'r fyddin sydd ei angen mwyach mewn fel y bo'r angen rheolwr cwmni car, ac yn angenrheidiol ar gyfer dechrau'r gynhyrchu 6 miliwn o rubles yn frawychus i godi'r swm ar gyfer y wladwriaeth a AvtoVAZ.

Roedd y prosiect yn cau ac mae'r car troi'n ysbryd. Fodd bynnag, mae samplau diweddar yn dal i fodoli, ond maent mewn gwahanol amgueddfeydd. daeth yn un o'r nodiadau atgoffa olaf iddo, nid wedi cynnal y freuddwyd o lawer o gefnogwyr brwd y prosiect - Vaz-2122, llun ohonynt bellach.

Yn nwylo perchennog cyfoes

Un o'r samplau 6 Series, ar ôl i'r prosiect droi, roedd yn nwylo un o'r greu a chynhyrchu rheolwyr "River." Diolch i'r profiad a gafwyd dros y blynyddoedd o ddatblygiad, a adferwyd Valery Domanski Vaz-2122 "fel y bo'r angen Niva".

Gall Disgrifiad o'r achos hwn fod ar amrywiaeth o dudalennau wedi'u hargraffu. Fodd bynnag, mae hyn i gyd, mae angen dim ond goleuo adeg pan mae'r amffibiaid yn parhau ym mherchnogaeth Valery (sydd bellach yn Amgueddfa OJSC "AvtoVAZ" techneg). Cyn y trosglwyddiad uniongyrchol o sioe car, roedd yn gallu marchogaeth y newyddiadurwyr o "Adolygiad Auto", a ddaeth i foddhad y safon anhygoel y cynulliad a dyfais galluoedd. Gellir ei dysgu o'r adolygiad, bod y peiriant ar dir yn ymddwyn fel normal "Niva", ond pan fydd y Vaz-2122 yn dechrau ei "fel y bo'r angen", nid oes ganddo gyfartal. Pob math o dir amphibious berffaith goresgyn dyfroedd yn sefyll, nid yn unig, ond hefyd y llif afonydd. Ar ôl cael ei ddewis fel "dŵr sych" symudiad hefyd yn parhau ar dir heb unrhyw anhawster. Mewn gair, nid car - breuddwyd!

Mae ychydig bach yn drist am

Yn anffodus, ni all y rhan hon o'r diwydiant modurol yn cael eu hystyried o safbwynt y gilfach defnyddwyr. Ar gau ar gael ei gyflwyno i mewn i gynhyrchu, y ddyfais yn obaith mawr a gobaith llawer o gefnogwyr brwd o hela a physgota. Er gwaethaf y swm cymharol fach o rym, ond croes da ar unrhyw fath o bridd a wyneb y dŵr, "River" ac nid oedd i ddod o hyd ei hun yn nwylo cefnogwyr wir.

Dylid nodi bod y cyfnod y mae'r cynhyrchu serial arfaethedig o amffibiaid, wedi dod yn eithaf anodd yn hanes y gwledydd yr Undeb Sofietaidd. Efallai mai dyna pam y datblygiadau ar raddfa fawr o'r fath wedi suddo i mewn i Oblivion. Eisoes nid oes angen y byd modern iddynt, ac yn eu disodli gan hofranlong ac arloesol eraill yn y diwydiant modurol. O ganlyniad - un o'r prosiectau mwyaf addawol ac yn anarferol yn yr holl diwydiant Automobile domestig wedi dod yn goron terfynol ddiarwybod o beirianneg.