Bomber Northrop B-2. Bomber B-2: Nodweddion a photo

Dirgelwch B-2 (awyren fomio) yn achosi nifer fawr o farnau, chwedlau mytholegol ymadroddion. Beth yw awyren hwn, os ydym yn sôn am y ffeithiau yn wir? awyrennau Americanaidd a weithredir gan y drydedd genhedlaeth o anweledigrwydd am fwy na 15 mlynedd ac, er gwaethaf y llen o gyfrinachedd yn y data maes gwybodaeth byd-eang yn ymddangos ar ddyfeisiau technolegol a nodweddion y llong ofod adeiniog.

disgrifiad cyffredinol

Bomber B-2, sef y cynnyrch diwydiant milwrol yr Unol Daleithiau, a gynlluniwyd fel awyren gyda llai o siawns o filwyr gelyn antiaircraft canfod. Hollol anweledig, nid yw'n dod, fel system tracio arbennig i benderfynu ar ei sgriniau radar, ond ar gyfer amddiffyn cyffredin, mae'n anweledig, sy'n awgrymu ei fod yn goroesi yn yr amodau y bomio.

Mae ymddangosiad trawiadol yr awyren, sy'n debyg awyrennau o'r ffilm ffuglen wyddonol. B-2 awyren fomio Ysbryd yn ymddangos yn yr awyr fel du Proffil trionglog fflap runaway yn hyn yn rhoi iddo soser hedfan, gwastad heb gynffon a fuselage.

Er mwyn sicrhau bod y swyddogaeth llechwraidd yn defnyddio technoleg llechwraidd uwch:

• wyneb allanol awyren ei orchuddio gyda deunydd gyda lefel uchel o amsugno tonnau radio;
• aerodynameg diagram strwythurol cymhwysol "hedfan adain";
• Shielding ei ddefnyddio jet peiriant jet, mae'r gwerth ESR yn yr ystod o .0015-.1 metr sgwâr. m.

Y prif nodweddion y strwythur awyrennau

Cynhyrchwyd B-2 awyren fomio "Ysbryd" yn y ffurf adain, mae'r cynllun yn golygu absenoldeb cyflawn o gydrannau fertigol plu. Gan fod y platiau canllaw glynu Rudders gosod ar gyfran ddiwedd y adenydd. Mae'r rhan fwyaf o'r y gragen a'r rhannau sylfaenol yn cael eu gwneud o titaniwm ac alwminiwm aloion. Deunyddiau ychwanegol yn polyamidau, a chyfansoddion carbon gyda gwres uchel cyfernod gwrthiant.

Mae awyren fomio B-2 Ysbryd yn elfen dwyn ar ffurf geson titaniwm, ei waredu yn hanner flaen y tai ac yn ymestyn yn adrannau canolradd. adenydd awyrennau yn cael eu gwneud o ffibr carbon. Monolithig geson titaniwm panel o 23 o mm o drwch. rhannau cyfansawdd at ei gilydd gan weldio neu trylediad cynhyrchu gwell mowldio plastig.

siâp

Mae sail ffurfio ymddangosiad yn system o bedwar petalau, a siâp y awyren greu 12 o linellau. Mae hyn yn canolbwyntio adlewyrchiad yn y plân llorweddol ac mewn nifer fach o sectorau canolog. Mae'r gyfochrog ffrâm cefn a blaen i bob cwt eraill, yn cynnwys, injan sash agor trefnu i greu ffrâm 4 sector brif arddangosfa. Gyda'r hemisfferau blaen a chefn gafwyd gan 2 sector.

Yn y farn blaen ac ochr crefft adeiniog nid oes gan awyrennau a llinellau syth. Ar waelod y strwythur adain yn cael ei roi, y don radio amsugnol. Mae'r rhan ymyl blaen yr awyren yn cael ei berfformio ar ongl lem at 33º, ac y cefn yn cael ei wneud ar ffurf llythyrau o'r W. Saesneg Yng nghanol yr adain semispan bwynt diffiniedig o dorri asgwrn y uchaf, B-2 awyren fomio gan Northrop proffil adain supercritical.

Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â 4 peiriannau, a leolir ar y naill ochr i'r bae bom. Er mwyn sicrhau cyfundrefn sylwi adeiladwyd fflat ar wyneb allanol yr awyren nid oes holltau yn y peiriannau awyr ffroenell a moduron a breichiau yn cael eu lleoli y tu mewn i'r peiriant.

diffygion yn y dyluniad

Mae'r ffaith nad yw'r llong asgellog yw'r gynffon, nid oedd yn atal rhag rhuthro i symud yn yr awyr, awyrennau bomio llechwraidd, B-2 siop drwg yn yr awyr pennawd dewis oherwydd absenoldeb y asgell fertigol. Dim ond symud y gofrestr awyrennau, sy'n lleihau'r grym ar yr asgell isaf a phen cymryd cynyddu grym codi, sy'n arwain at gwrthdroad y ddyfais yn y cyfeiriad a ddymunir. Yn hedfan, mae cysyniad "llwytho adain", sy'n un o'r paramedrau pwysicaf y llong. Llai na kilo yn effeithio ar un centimetr sgwâr o yr asgell, yr hawsaf yw hi i wneud yr awyren yn troi yn yr awyr. Felly mwy o awyren fomio hydrinedd.

Ni all Bomber ymdopi heb osod system rheoli o bell trydan a dyfeisiau awtomatig, gwylio'r broses hedfan a chyhoeddi y curiadau gorchymyn ar y rhannau mecanyddol y adenydd.

dyfais caban

Mae'r awyren dreialu gan ddau aelod o'r criw, B-2 (awyren fomio), llun o a gyflwynir isod, mae'n cael ei barod ar gyfer caban gwasgeddedig hwn, a leolir yn y blaen yn rhan o'r awyren.

Nodwch y cynlluniau peilot yn y gweithle drwy compartment yn y siasi blaen ar ysgol plygu. Ar gyfer pob cynllun peilot yn y gweithle wedi set lawn o ddyfeisiadau rheoli. Yn yr un lle, ar yr amod onboard botwm dechrau injan offer a'r systemau yr awyren. Mae'r botymau yn cael eu gosod mewn achos larwm.

Amddiffyn y rhan dryloyw y caban yn cynnwys pedwar panel o strwythur frechdan, gan ganiatáu i gynnal yr adolygiad o'r llorweddol ar ongl o 200º. Mewn achos o awyren ger ffrwydrad niwclear ar y gwydr wedi ei araenu â chyfansoddiad y cydrannau o aur, gan ddod yn anhryloyw ac nid yw'n trosglwyddo ymbelydredd. cynlluniau peilot hedfan a gynhaliwyd mewn gwydrau protivolazernyh.

Mae'r system rheolaeth ar yr awyren

B-2 awyren fomio wedi'i gyfarparu â reolir ychwanegol yn drydanol ar bellter, sef system ddigidol gydag elfennau ymateb cyflym kvadradupleksnuyu. rheoli awtomatig yn cynnwys yn ei strwythur pedair uned brosesu ac mae mewn cyflwr gweithio mewn achos o fethiant o ddau ohonynt. system signal Aerial 20 yn cynnwys darlleniad pwysedd synhwyrydd codi, sy'n ei gwneud yn anymwthiol.

Mae awyren fomio Americanaidd B-2 afioneg cymhleth NSS is-system lywio dosbarth. ymateb cyflym mellt i sefyllfaoedd sy'n newid yn hedfan gan ddau cydrannau electronig gydgysylltiedig: IMU (inertial) a AIU (astroinertial). Mae pob un o'r cynlluniau peilot gwylio'r 4 dangosydd o weithredu amlswyddogaethol.

Hanes greu

Yn ystod y Rhyfel Oer rhwng yr Undeb Sofietaidd a'r Unol Daleithiau yn 1979, Ronald Reagan yn ystod ei addewid ymgyrch etholiadol i adfer arfau Byddin yr Unol Daleithiau. Flwyddyn yn ddiweddarach, mae'r llywodraeth yr Unol Daleithiau yn bwriadu sefydlu nifer o awyrennau addawol ar gyflenwi cyflym o ordnans yn yr ardal yr effeithiwyd arni, ac mae'r lle cyntaf yn y rhestr yn yr awyren fomio llechwraidd B-2. Americanwyr Pragmatig yn cael eu pori ar olau bob doler cyn ei roi mewn unrhyw achos. awyrennau Fantastic gyda mwy o gapasiti a llai o gwelededd y prosiect yn ymddangos i gael ei gyfiawnhau rhagolygon ac o dan reolaeth arbennig y llywodraeth yr Unol Daleithiau.

Datblygwyd Company Northrop Grumman awyren fomio strategol anymwthiol, sydd wedi'i gynllunio i dorri drwy'r system trwchus gwrth-olrhain a darparu arfau niwclear ac eraill. Mae'n cael ei ddatblygu ar sail y rhaglen ATV diwydiannol.

Derbyniodd y prosiect yr enw cod B-2 â'r Ysbryd symbol. I'r amlwg yn 1987 oedd yn hwylus oherwydd diffyg penderfyniad dylunio yn gohirio cychwyn y prawf tan 1989 ac yn cynyddu'r cyllid ar gyfer y prosiect gan ddoleri arall biliwn. Arianwyr erbyn 1989, bennu gwerth y gost o greu awyren newydd i 23.1 biliwn o ddoleri.

Y copi cyntaf yn cael cychwyn mewn bywyd mewn ffatri milwrol yng Nghaliffornia, lle bu'n dal ei daith gyntaf ac arddangosiad o'r cyhoedd haenau dan sylw. Oherwydd y gost uchel o adeiladu dim ond 21 awyren fomio B-2 Spirit Stealts. Pob cerbyd ymladd yn enwau personol sy'n cyd-fynd enwau'r taleithiau America. Y lle olaf o long adeiniog enw "Ysbryd America" wedi ei osod gan y fyddin ym mis Gorffennaf 2000.

moderneiddio awyrennau

Yn 2008, roedd y Gyngres America yn ariannu rhaglen i uwchraddio'r B-2 (awyren fomio). targedau ddaear symud Rheoli system briw a rhwydwaith radar yn cael newidiadau cadarnhaol. 2009 yn cynyddu'r capasiti llwyth yr awyren, sydd 27 tunnell, wedi'u gwahanu gan hanner yn y adrannau dde ac i'r chwith. Yn 2010, mae'r deunydd yn cael ei wella panel awyrennau sy'n ei gwneud yn amhosibl i hyd yn oed y cracio diweddar y rhan.

Mae'r panel wedi ei leoli rhwng y moduron groes ei wyneb yn gysylltiedig â'r ffaith bod cronedig blinder metel yn raddol, gan arwain at craciau. Mae hi'n cau y sgerbwd cyfansawdd o jet adweithiol boeth ac yn destun tymheredd uchel, nid yw rôl olaf a dirgryniad yn ystod gweithrediad gorsafoedd ynni. peirianwyr y cwmni i ymdopi â'r dasg o wneud newidiadau i ddyluniad gynffon a defnyddio dur yn fwy soffistigedig.

Ym mis Ebrill 2010, yr awyren fomio yn cael gwell meddalwedd, mordwyo newydd a system gyfathrebu blaengar. Ac ym mis Medi 2012 i reolaeth yr awyren addaswyd gan osod y radar huwchraddio AN / APQ-181 gyda radar AESA sydd ar gael. dillad newydd yn cael eu hategu gan systemau cyfathrebu datblygedig mwy a disodli offer yn yr howld awyrennau.

nodweddion technegol y cerbyd ymladd

Mae awyren fomio chriw nodweddion technegol rhagorol. B-2 (awyren fomio) meddu ar y electroneg hedfan. system FLIR Infrared yn cynhyrchu adolygiad helaeth, mae Altimeter HANIUAL tonnau radio dylunio fel nad yw ei signal yn cael ei ganfod yn ystod archwilio gan y gwrthwynebwr.

I symud yn y cyfesurynnau roi o'r system lywio inertial weithredoedd gosod gael sianel ar gyfer cyfnewid data gyda lloerennau cudd-wybodaeth. JDAM Union system alldafliad arfau tywys yn cael ei ddarparu mewn ystod a bennwyd ymlaen llaw o'r targed gan ddefnyddio'r ddyfais pwyntio. Mae gan y awyren system cysylltiedig o synwyryddion sy'n trosglwyddo data i'r system reoli i newid y sefyllfa y tu allan i'r llong.

Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â AESA radar, ond nid yw hyn yn ddyfais nodweddiadol ar gyfer awyrennau stealth, mae angen i gyhoeddi awyren signal a gelyn amddiffyniad aer zasekut. Er enghraifft, mae gan cwch hedfan hen F-117 unig ddull goddefol o gasglu data. nodweddion technegol y awyren:

• rhydd yn y talwrn yn ddau peilot;
• llong awyren hyd kreysernogo yn 20.9 m;
• mae gan y cyfarpar lled ei adenydd o 52.1 m;
• uchder Awyrennau - 5.1 m;
• arwynebedd arwyneb adenydd - 460 m ^2;
• cruiser wag heb eu llenwi yn pwyso 71.7 m;
• pwysau takeoff arferol ac uchafswm o 152.6 a 171 m, yn y drefn honno;
• tanwydd gyfer ail-lenwi cyfarpar ar gyfer y cyfnod cyfan o hedfan yn pwyso 73 tunnell;
• prif lwyth hyd at foderneiddio ac ar ôl - 22.7 a 27 tunnell fetrig yn y drefn honno;
• ffordd osgoi Awyrennau injan turbojet, yn pwyso 1,452 m;
• cyflymder mwyaf posibl o hedfan - 860 km / h;
• cyfartaledd cruiser cyflymder - 776 km / h, yr ardal ymladd yn cipio radiws 5310 km;
• pellter hedfan yw 11110 km, amser teithio i - 6.5 h, B-2 (awyren fomio) yn codi i uchafswm o 15,000 m.

defnydd arfog

Am ddinistrio y targed yn cael eu defnyddio i arfau niwclear 340 / tunnell, 1.1 m / tunnell. Onboard cario bomiau confensiynol 16 x 84, 36 x 80 arfau bom clwstwr 82. Defnydd o manwl uchel, fel arfau a ddefnyddiwyd taflegrau fordaith.

Mae myth cyffredin bod y bomwyr B-2 i ddefnyddio na all taflegrau pleser. Nid yw hyn yn wir, gan fod yn yr achos hwn, mae'n ofynnol i'r cludwr i atal y bomiau compartment amddiffynfa a'i symud i bwynt reset a bennwyd ymlaen llaw y gall y cyfarpar yn hawdd ymdopi â hwy.

anfanteision anweledig

strata eang o'r milwrol yr Unol Daleithiau a congressmen yn cael eu twyllo yn syml yn y disgwyliadau gorau. Oes rhaid i holl bobl y wybodaeth yn y maes o radio, a hyd yn oed yn fwy felly yn y ffenomen diffreithiant electromagnetig. Cyn ohonynt yn darlithwyr gyda'r syniad o awyrennau bomio anweledig, mae gwyddonwyr cystadlu addo y awyren o'r fath eisoes yn heintio creu a bod yn meddwl llawer o bobl.

Ond mae'r syniad o effeithlonrwydd yn ardal afradlonedd a gafwyd braidd yn amheus o'r awyren yn parhau i fod yn yr ystod o 0.0015-0.1 m ^2. Mae'r nodwedd hon yn llawer gwell darllen, er enghraifft, yn ymladdwr y mae ei ESR yn 3-4 m ^2. Ar yr olwg gyntaf, dissipation ardal mewn ystod ffafriol.

Ond llai o awyren fomio ESR yn dod yn ddangosydd hanfodol o'i anweledig. gwasgariad Llai yn effeithiol yn unig ar gyfer rhychwant o fodelau anarferedig o amddiffyniad aer. Gall addasiadau radar Modern dirnad awyren gydag ardal gwasgaru ar bellter o 10-20 cilomedr.

siapiau gwastad, diffyg llinellau fertigol a'r gynffon yn ei gwneud yn amhosibl i aros ar y cwrs a ddewisir, ac mae'n ei gwneud yn ofynnol gosod rheolaethau electronig costus.

Unrhyw broblemau ymarferol gyda golau is-goch, er gwaethaf yr ymdrechion ar y cyd o beirianwyr a gwyddonwyr. Maent yn cael eu ceisio dod o hyd y peiriannau yr awyren o ben, yn newid y agoriadau ffroenell allbwn ar gyfer oeri cyflymu y tanwydd llosgi. Mae'n gynnyrch canlyniadau, ond nid yn cuddio perffaith gwacáu poeth adweithiol yn gweithio.

Eyewitness i amrywiaeth o arddangosfeydd cyfoes yn dweud bod drwy'r awyren disgybl delweddwr thermol yn amlwg iawn ei oleuo ac yn weladwy. Gall y ddyfais yn gweld y gelyn, yna B-2 (awyren fomio) mynd i ddistryw.

Sy'n cyfateb torf fawr o awyrennau

Yn ôl cyfrifiadau gwyddonwyr milwrol i wneud difrod i leoliad dyfnder yr awyren fomio gelyn F-16 mewn swm o 32 o beiriannau ag arfau thrachywiredd yn gofyn am luosogrwydd o gelf ategol sampl. Mae'r hebryngwr yn cynnwys 16, sŵn awyrennau 4-gyfarwyddwr, 8 awyrennau ar gyfer atal radar a ail-lenwi pecyn cyfan (15 darnau) sy'n darparu'r tanwydd cerbydau uchod.

pŵer saethu Hollol union yr un fath yn achosi grŵp anweledig o awyrennau F-117 8 ynghyd â dau danceri sylfaen. Ond mae awyren fomio Americanaidd B-2 dod allan dadansoddiad cymharol hon o'r swyddi blaenllaw - aseiniadau tebyg yn gofyn am bresenoldeb yn yr awyr yn unig dwy system llechwraidd ac nid oes angen y defnydd o danceri danwydd, gan nad yr ystod uchaf ei gwneud yn ofynnol ail-lenwi yn yr awyr. Fel y gwelwch, yr arbedion yno.

awyren fomio llechwraidd Damweiniau

Digwyddodd y ddamwain ar ynys Guam. Maes Awyr yn gadael y pedair awyren y rhai sy'n para 4 mis yn seiliedig ar yr ynys. Awyren fomio o'r enw "Ysbryd Kansas" yn cymryd oddi ar yr ail. Swnio'n nodweddiadol o gotwm, mae gwacáu mwg trwchus ar bellter oddi wrth y rheolwr tŵr. A achosir gan dân a gwasanaeth glanweithdra, ond nad ydych yn gallu achub yr awyren, mae'n cael ei ddinistrio'n llwyr.

Tynnu oddi ar y criw y awyren gyntaf gorchymyn i ddychwelyd ar unwaith i'r man defnyddio, pob rhes o awyrennau bomio o'r math hwn o atal dros dro tra'n aros am eglurhad o achosion sylfaenol y ddamwain. Mae'r cynlluniau peilot yn llwyddo i ddiarddel ac nid oeddent yn difrodi wael, un ei ryddhau ar yr ail ddiwrnod, a'r adeg arall cafodd ei drin mewn ysbyty.

Tybir bod y ddamwain wedi ei achosi gan fethiant y mecanwaith neu weithred y ffactor dynol. Yn dilyn ymchwiliad gan casgliadau comisiwn arbennig eu gwneud bod yr awyren fomio llechwraidd B-2 ffrwydrad wedi digwydd o ganlyniad i fethiant injan.

brwydro yn erbyn awyren fomio Gyrfa

Am y tro cyntaf i drechu awyren fomio NATO a ddefnyddiwyd yn ystod y rhyfel yn Iwgoslafia, lle mae tua 600 o arfau tywys-gywirdeb eu gollwng. Nodweddiadol, bomio awyrennau heb drawsblaniad, cawsant eu hanfon o ganolfan yn Missouri, gollwng bomiau yn Kosovo ac yn crwydro yn ôl.

Mae'r rhyfel Irac yn darparu sylfaen newydd ar gyfer yr ymladd. awyren fomio llechwraidd B-2 yn cymryd i ffwrdd oddi wrth y atol Diego Garsiya a sylfaen gyfrinach arall heb ddatgelu enwau. Cyfanswm awyrennau yn gwneud tua 22 o deithiau. Whiteman Sylfaen Awyr wedi rhyddhau 27 o stwffio gyda awyrennau ffrwydron rhyfel, sydd, ynghyd â'r bomiau cyntaf gostwng i Irac yn fwy na 300 tunnell o fomiau. Arhosiad cyfartalog yn yr awyr oedd 30 awr, gan nodi bod uchafswm hyd cofnod o un o'r aelod o'r criw sydd yn yr awyr dros 50 awr.

Mae llawer o brofiad mewn gyrfa ymladd yn ychwanegu rhan yn y bomio Libya yn 2011, lle mae'r arfau rhyfel gostwng 45 dargedau ddaear. Ar gyfer mater bach cyfres 21 awyrennau bomio uned marcio brofiad ymladd dda iawn.

crynhoi

Brwydro yn erbyn B-2 awyren fomio Spirit Stealth hanes ei greu yn dangos sut i beidio â chynhyrchu awyrennau. Er gwaethaf y hype niferus, untwisted ar y syniad o greu awyren anweledig i ryddhau ddelfrydol ar gyfer airship gwerthu nid oedd yn llwyddo. bomwyr Sverhdorogie achosi mwy o niwed i'r Gyngres yr Unol Daleithiau nag ei wrthwynebwyr. Nid yw biliynfedau Atafaelu arian yn cael ei gyfiawnhau, mae effeithlonrwydd fach oherwydd tyfu technolegau newydd ganfod targedau awyr.

Ar hanes nodyn awyren fomio llechwraidd trist nid yw'n dod i ben, mae'n dod yn optimistaidd y ffaith bod llawer o wledydd yn mabwysiadu technoleg penodol. Yn amlwg, ei fod yn y defnydd rhesymol, a pheth arall, sut canlyniadau'r buddsoddiad cyson a gafwyd.