Ble mae'r trên hiraf yn y byd

Mae'r cloc ar y rheilffyrdd y byd yn rhuthro trenau rheilffordd. Mae ystadegwyr wedi cyfrifo bod pob blwyddyn ar draws y byd yn cael eu cludo tua 20 biliwn o deithwyr ac yn fwy na 10 000 000 000 000 tunnell o cargo. Os ydych yn ychwanegu at ei gilydd yr holl deithiau pellter hir mewn blwyddyn, bydd y swm yn hafal i 66 miliwn chwyldroadau o gwmpas y Ddaear. Ond nid dyna'r cyfan campau sy'n cyfarpar alluog a meddwl dynol. Os bydd y darn tri rheilffyrdd uchaf yn cynnwys yr Unol Daleithiau, Tsieina a Rwsia, ar gyfer y fuddugoliaeth yn yr enwebiad "y trên hiraf yn y byd" ymladd a gwledydd eraill.

Hyrwyddwyr o Affrica a Tsieina

Ceisio i gasglu dyletswydd trwm a trên nwyddau roomy ei wneud yn 1991 yn Ne Affrica. Drwy locomotifau lluosog 660 wagenni ynghlwm, y pellter oddi wrth y pennaeth i drenau rheilffordd gynffon a fwriedir ar gyfer cludo mwyn haearn oedd 7.2 km. Dywedir bod y cawr wedi gwneud dim ond un yn rhedeg, ac wedi hynny cafodd ei ddileu.

nid-gweithio'n galed bobl Tseiniaidd yn mynd ar ôl ehangder cwmpas, cynnwys gyda chanlyniadau mwy cymedrol. Ond ar y ffyrdd yr Ymerodraeth Celestial, a heddiw mae'n rhedeg y trên hiraf o 210 o geir gyda chyfanswm hyd gyda pheiriannau o 3 cilomedr a chynhwysedd o 20 000 tunnell fetrig. Y bwriad y trên i gludo deunyddiau glo ac adeiladu.

Mae'r gystadleuaeth rhwng yr Unol Daleithiau a Rwsia

Yn yr Unol Daleithiau yn ystyried y trên mwyaf yw i fod yn rhan o hyd o 5.6 km, sy'n eiddo i Undeb Môr Tawel. Fodd bynnag, dim ond mewn gwasanaeth arbrofol ei greu yn 2010 gyda'r nod o brofi grym locomotifau newydd. Train, gwneud un daith o Dallas i Long Beach, ei rannu yn fuan i mewn i sawl rhan.

Ond yn yr Undeb Sofietaidd yn y 80au ar y ffyrdd Kuzbass symudodd trên nwyddau gyda 439 o geir, yn darparu ar gyfer 43.5 thous. Tunnell o lo. Mae hyd y rheilffordd gawr yn 6.5 cilometr, a oedd yn sylweddol llai y gyfradd symudiad o gymharu â threnau confensiynol.

cewri Awstralia

cyfandir gwyrdd hefyd yn ymfalchïo yn un o'r cerbydau hiraf yn y byd, sy'n eiddo i gwmni mwyngloddio Rio Tinto. Mae'r trên a ddefnyddir i gludo mwyn haearn, tra sandwiching 29,500 tunnell o cargo. I ddod â symudiad gwrthrych mawr y tu ôl i wagenni gyda chyfanswm hyd o 2.4 km bachu tri locomotif pwerus, sy'n gwthio'r strwythur o flaen ef.

record arall yn perthyn i gwmni Awstralia BHP Billiton, hefyd yn arbenigo mewn mwyngloddio. Yma, mae'n gweithredu y trên o 365 wagenni, hyd 3.2 cilomedr, gallu cludo taith sengl hyd at 44 500 tunnell o cargo. I symud lle mawr, mae'n cymryd chwech i wyth locomotifau. Fodd bynnag, nid yw hyn yn y trên hiraf yn y byd.

Y cawr o Mauritania

Y teitl "trên nwyddau hiraf" haeddiannol yn perthyn i drenau sy'n teithio ar y fonoreilffordd yng Ngweriniaeth Mauritania, sydd wedi ei leoli yng Ngorllewin Affrica. Rhan o hyd llwybr o 700 km yn mynd drwy tywod anialwch y Sahara. O'r orsaf cychwyn at y trên yn symud pwynt 21 pen awr.

Mae hyd cyfanswm o ddau gant geir, locomotifau a reolir gan bedwar, hyd at 2.5 km. Weithiau, bydd y cyfansoddiad hooked 10 car arall, a thrwy hynny gynyddu ei hyd wrth 300 metr. Mae'r trên yn cael ei ddefnyddio i gludo tanciau glo ac olew. Mae yna hefyd wagenni i deithwyr. Ond nid yw pobl leol yn barod i dalu am deithio, yn bennaf yn mynd i'r cynwysyddion nwyddau yn rhad ac am ddim ac nid yw'n groes i'r deddfau y wlad.

Sverhvmestitelnye hyfforddi ar gyfer selogion teithio

Mae'r trên teithwyr hiraf sy'n cynnwys 70 o wagenni, hyd 1.6 km, sy'n eiddo i Gwmni Rheilffordd Cenedlaethol Gwlad Belg. Mae'r trên yn gwneud hedfan sengl rhwng dinasoedd Ghent a Ostend, farw ychydig yn fwy na chwe cilomedr. Roedd yn ddigwyddiad elusennol un-off, yr holl incwm ohonynt yn mynd i'r Sefydliad Ymchwil Sylfaen, delio â phroblemau o oncoleg. Mae'r cofnod ei sefydlu yn 1991, yn adrodd ar daith anarferol y trên darlledu'n fyw ar deledu Gwlad Belg.

Mae'r trên teithwyr hiraf mewn grym heddiw, yn cael ei ystyried y Ghan, yn ymwneud â'r nifer o ddinasoedd Awstralia. Yn nodweddiadol 16─26 hooked at y ceir locomotif, ond weithiau gall y cyfanswm fod hyd at 99 o ddarnau, sy'n cynyddu'r hyd y trên hyd at 1.2 cilomedr. Mae'r cawr yn gwario ffordd fwy na dau ddiwrnod, hyd y llwybr - tua 3000 km.

Enillodd fuddugoliaeth bach a'r Rwsia "Sapsan", plying ar y llwybr Moscow ─ Petersburg. Yn 2014 roedd yn mesur hyd y bwndeli deublyg o 20 o geir. Mae'r ffigur o 500.2 m ganiateir "Sapsan" derbyn enwebiad "y trên hiraf yn y byd mewn stoc treigl cyflymder uchel."

Mae'r arweinydd absoliwt ymhlith cyd urddasol

Mae'r rhan fwyaf cyflawniadau aruthrol ym maes cludiant rheilffordd yn perthyn i Awstralia. Mwyngloddio cwmni BHP yn 2001 lansiodd y trên hiraf yn y byd, gan gysylltu â'r Yandi pwll gyda dinas Port Hedland yn rhan orllewinol y cyfandir Gwyrdd. Cyfansoddi gyda 682 o geir yn ymestyn am 7.3 cilomedr i ddarparu ar gyfer tua 181 miliwn a bunnoedd o fwyn haearn.

Cyrhaeddodd cyfanswm pwysau mawr llwythog 99.734 tunnell. Wedi symud ei llwybr 275 km, wyth locomotifau General Electric AC6000CW gapasiti o 6000 litr. a. yr un.

Heddiw, nid yw cofnod hwn yn cael ei guro gan unrhyw un. Ond mae'n eithaf posibl bod yn y dyfodol agos yn rhywle zastuchat olwynion ar y cledrau y super-trenau newydd yn y byd.